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• 25.以下何項措施對於防止船舶柴油引擎廢氣渦輪增壓器渦輪端殼體腐蝕 , 有一定的效果 ?(A)提高進入渦輪端進氣殼溫度(B)降低冷卻水管口溫度(C)選用非冷卻式增壓器(D)降低進入渦輪端進氣殼溫度
• 26.爲消除船舶冷凍系統中所存在的冰塞 , 拆下的膨脹閥等元件應用甚麼清洗 ?(A)淡水(B)海水(C)酒精(D)煤油
• 27.燃油中含有以下甚麼元素 , 會使柴油機氣閥面產生高溫腐蝕 ?(A)鎂(B)鋁(C)碳(D)釩
• 28.柴油機氣閥閥面出現邊緣孔洞時 , 應採取以下甚麼措施 ?(A)報廢換新(B)噴焊修復(C)磨床修磨(D)青銅鑲套
• 29.檢修柴油機鋁製活塞磨損時 , 若發現活塞裙部外圓磨損相當嚴重 , 則應採取甚麼對策 ?(A)換新(B)熱噴塗恢復尺寸(C)鍍鋁恢復尺寸(D)堆焊恢復尺寸
• 30.在船用柴油機活塞環的檢修工作當中 , 若發現活塞頭幾道環槽有黃白色的灰狀堆積物 , 可判斷是甚麼原因引起的 ?(A)氣缸潤滑油水分(B)燃油中的硬質顆粒(C)氣缸油中的鹼性添加剤(D)燃油中的灰
• 31.以下何項最有可能為一般船用柴油機活塞銷所選用的材質 ?(A)滲鎢合金鋼(B)15 鋼(C)高碳鋼(D)不锈鋼
• 32.以下何項為一般船用柴油機十字頭頸銷外圓表面產生裂紋 ,且超過規定要求時的處理方式 ?(A)機械加工修復(B)鍍鉻工藝修復(C)焊補修復(D)報廢換新
• 33.依照故障對船舶營運的影響來分類，主機軸承斷裂屬於下列那一種故障分類 ?(A)屬於不停航的重大故障(B)屬於短時間停航的重大故障(C)屬於長時間停航的全局性故障(D)屬於短時間停航的局部故障
• 34.滑油長期不更換而變質，造成軸瓦合金融化，依照故障的原因分類，屬於下列那一種故障 ?(A)管理性故障(B)結構性故障(C)磨損性故障(D)工藝性故障
• 40.下圖為故障率與時間之關係呈浴盆曲線 (Bathtub curve) ，請問 A 故障期為那一種故障期 ? (A)早期故障期(B)隨機故障期(C)磨損故障期(D)老化故障期
• 2.在潤滑油系統裡加裝磁鐵之目的為何？(A)增加潤滑油之極性(B)提升潤滑油之鹼性(C)將潤滑油裡的金屬顆粒吸附住(D)減緩潤滑油之氧化
• 3.以下哪一項檢查結果可用以判斷潤滑油黏度？(A)傾注檢查(B)沖淡檢查(C)對比檢查(D)加熱檢查
• 4.常被採用的材料試驗除拉伸試驗外，尚有？(A)壓縮試驗(B)硬度試驗(C)衝擊試驗(D)以上皆是
• 5.下列常見的金屬，何者對 X 光等放射線的防禦力最大？(A)鉛 (Pb)(B)鋁 (Al)(C)錫 (Sn)(D)銻 (Sb)
• 6.Sulzer RTA 或 MAN B&W MC 系列柴油主機的制動燃油秏油率，下列何者較正確？(A)約 125g/kW-hr(B)約 150g/kW-hr(C)約 170g/kW-hr(D)約 2
• 7.有關低速柴油主機若欲獲得性能優化的目標，下列何者是可能的手段之ㄧ？(A)噴油率及噴油壓力的自由選擇(B)噴油率的自由選擇(C)噴油壓力的自由選擇(D)噴油定時的自由選擇
• 8.若航行餘裕太大，除造船成本增加外還會造成螺旋槳過輕，且易造成主機？(A)無法達到最大持續出力(B)超過最大持續出力(C)超過最大負荷(D)以上皆非
• 9.下列何者因素，不會改變壓縮比 ( ε v) ？(A)連杆大小端軸承(B)十字頭軸頸軸承(C)活塞冠頂面(D)進氣閥底面
• 10.下列壓力單位換算何者正確？(A)1bar=98000 pas(B)1bar=1.02kg/cm2(C)1 kg/cm2 = 1.02bar(D)1 pas=1 nt/cm2
• 11.下列何者不是 影響爆發壓力下降之原因？(A)噴油閥惡化(B)排氣閥燒蝕(C)掃氣壓力過高(D)空氣冷卻器污穢
• 12.噴嘴是一光滑而斷面變化之導管，沿此導管流動之流體因壓力下降而流速如何變化？(A)降低(B)不變(C)增加(D)不一定
• 13.指示平均有效壓力乘以下列何者，即為每個氣缸爆發衝程時作用於活塞頂面上之力量？(A)衝程長度(B)氣缸容積(C)活塞頂面積(D)衝程數
• 14.重覆一次振盪之時間稱為：(A)頻率(B)振盪率(C)頻數(D)週期
• 15.由固體變為液體的變態稱為：(A)沸騰(B)熔解(C)液化(D)融化