資訊推薦

• 45-6 柴油引擎之壓縮比約為 15-23:1，其壓縮壓力約為 25-35 Kg/c ㎡。(A)O(B)X
• 45-7 積極式曲軸箱通風控制閥(P.C.V)不良時，會使引擎無法維持穩定的怠速。(A)O(B)X
• 45-8 直接燃燒時期又稱控制燃燒時期，其燃燒壓力之變化不會隨噴油量多少而變化。(A)O(B)X
• 45-9NGK-BP-6E 的火星塞發現過冷時，應改用 5E 或 4E 等號數較小者。(A)O(B)X
• 45-10 用 E.G.R﹒裝置，可以使引擎所排出的 CO 及 HC 量降低。 (A)O(B)X
• 46-1 引擎潤滑油呈乳白色時，可能汽缸床墊片(gasket)破損。(A)O(B)X
• 46-2 節溫器的作用除使引擎很快地達到正常工作溫度外，同時也可以防止引擎過熱。(A)O(B)X
• 46-3 某引擎怠速時，真空錶指針擺動超過 10 ㎝(4 吋) 以上，而高速時指針又趨於穩定，則該引擎可能汽門導管摩損。(A)O(B)X
• 46-4 噴射泵柱塞上切有斜槽，可用來改變噴射量。(A)O(B)X
• 46-5 柱塞與柱塞筒為成套配合的精密機件，在摩損後可以單獨更換，不必更換總成。(A)O(B)X
• 1. 依我國期貨交易相關法律之公布，有關我國期貨市場之發展，下列敘述何者正確？(A)先開放國人從事國外期貨交易所之期貨交易，再建置發展國內期貨市場(B)先建置發展國內期貨市場，再開放國人從事國外期貨交
• 19-5 離合器片可以壓緊於飛輪摩擦面是靠壓板彈簧力的作用。 (A)O(B)X
• 19-10 離合器片摩耗時，離合器壓板之壓著力會減少。 (A)O(B)X
• 20-1 離合器釋放軸承與釋放桿之間，如果沒有間隙，離合器片會摩耗，但是離合器不會打滑。(A)O(B)X
• 20-2 離合器油壓操縱機構之主缸或分缸，如果進入空氣，會使離合器分離作用不良換檔困難。(A)O(B)X
• 20-3 滑動摩擦阻力較小，滾動摩擦阻力較大。(A)O(B)X
• 20-4 兩個相囓合的齒輪，其齒數與轉數成反比。(A)O(B)X
• 20-5 兩個相囓合齒輪，其齒數與傳達扭矩成正比。(A)O(B)X
• 20-6 同步囓合齒輪式變速箱，將主軸與副軸調節至相同轉速後，齒輪再囓合。(A)O(B)X
• 20-7 內擺線齒輪比直齒齒輪之齒面接觸面積小。(A)O(B)X
• 20-8 全時(full time) 4WD 汽車在前後軸間裝置黏性接合器，可選擇驅動模式。(A)O(B)X
• 20-9 兩個相囓合齒輪，其齒數與傳達扭矩成反比。(A)O(B)X
• 20-10 齒輪油黏度隨氣溫而變化，氣候愈熱地區，所使用齒輪油號數應愈大。 (A)O(B)X
• 21-1 引擎發動，變速箱在空檔時，只有副軸及離合器軸轉動，主軸不轉動。(A)O(B)X
• 21-2 變速箱副軸，於倒檔和前進檔之轉動方向相同。(A)O(B)X