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• 151.下列有關汽油噴射引擎轉速感知器訊號提供電腦(PCM)之控制項目，何者錯誤？ (A)噴油量 (B)節氣門開啟度 (C)變速箱換檔時機 (D)點火提前時間。
• 160.汽油噴射引擎未發動時，引擎故障指示燈應在 (A)點火開關打開後，即刻亮起 (B)點火開關未打開時，即會亮起 (C)點火開關打開後，需等 3～5 秒才亮起(D)點火開關打開後，即刻亮起，但等 3
• 142.汽油噴射系統中水溫感知器於 (A)水溫高時電阻小(B)水溫高時電阻大(C)水溫低時電阻小(D)冷時控制噴油量少。
• 133.汽油噴射引擎之噴油嘴阻塞會造成 (A)混合氣過稀 (B)混合氣過濃 (C)油壓過高 (D)油壓過低。
• 152.汽油噴射引擎之進氣岐管絕對壓力感知器(MAP)作用是量測 (A)噴油量(B)進氣量 (C)排氣量 (D)點火時間。
• 161.技師甲說：「感測器是用以偵測車輛操作狀態」；技師乙說：「感測器可以產生類比式或數位式訊號」何者正確？ (A)技師甲 (B)技師乙 (C)兩者皆對 (D)兩者皆錯。
• 143.四行程引擎廢氣之排出是 (A)完全自動衝出(B)完全由活塞壓出(C)完全由混合汽趕出(D)自動衝出與活塞壓出。
• 153.汽油噴射引擎水溫感知器之作用，當引擎溫度低時，會使 (A)噴油量增加(B)噴油量減少(C)進氣量增加(D)進氣量減少。
• 162.技師甲說：「EFI 引擎使用 MAF 感測器通常就不再使用 MAP 感測器」；技師乙說：「EFI 引擎使用 MAF 及 MAP 感知器，以判定引擎負載」何者正確？ (A)技師甲 (B)技師乙
• 163.技師甲說：「霍爾感測器產生數位式訊號」；技師乙說：「霍爾感測器產生類比式訊號」何者正確？ (A)技師甲 (B)技師乙 (C)兩者皆對 (D)兩者皆錯。
• 164.技師甲說：「EFI 引擎噴射時間單位為 ms」；技師乙師：「EFI 引擎噴射時間單位為 mg」何者正確？ (A)技師甲 (B)技師乙 (C)兩者皆對 (D)兩者皆錯。
• 174.汽車減速時產生有毒廢氣中最多的是 (A)CO (B)HC (C)NOx(D)CO2
• 165.P0133 是什麼類型的故障碼(DTC) (A)製造廠的 DTC (B)底盤 DTC (C)車身 DTC (D)共用型，即美國汽車工程學會(SAE)DTC。
• 184.下述何種現象會使汽油引擎排氣管排出藍白煙 (A)混合比調整不當 (B)點火正時調整不當 (C)機油油面太高 (D)加速太急。
• 175.將引擎的壓縮比降低，可減少哪一種廢氣的排放量？ (A)CO (B)HC(C)NOx (D)CO2
• 166.技師甲說：「O2感測器可使用檢驗燈檢修」；技師乙說：「O2感測器一定要使用診斷儀器(Scan Tool)或數位電錶(DVOM)檢修」何者正確？ (A)技師甲 (B)技師乙 (C)兩者皆對 (D
• 185.技師甲說：「觸媒轉換器位於引擎與消音器之間」；技師乙說：「觸媒轉換器位於消音器與尾管之間」請問何者正確？ (A)技師甲 (B)技師乙 (C)兩者皆對(D)兩者皆錯。
• 176.NOx 在何時排放的濃度最高？ (A)燃燒溫度低時 (B)燃燒溫度高時 (C)點火時間較晚時 (D)氣門重疊角度較大時。
• 195.測量汽缸之壓縮壓力，如加少許機油後，壓力上升 20psi 以上表示 (A)活塞環磨損 (B)汽缸床燒壞 (C)氣門座燒壞 (D)導管磨損。
• 167.技師甲說：「MPI 系統比 TBI 系統能更均勻地分配燃料」；技師乙說：「TBI製造成本較便宜」；何者正確？ (A)技師甲 (B)技師乙 (C)兩者皆對 (D)兩者皆錯。
• 11. 徵於色，發於聲，而後「喻」。(A)心平氣和(B)明白通曉(C)神采愉悅(D)容態飛揚
• 186.汽油引擎車輛於定速行駛時尾管冒黑煙，其可能原因為 (A)消耗過量機油 (B)空燃比過濃 (C)汽缸蓋破裂 (D)節溫器太早開啟。
• 177.油箱蒸發控制系統所排放最多之氣體為 (A)HC (B)CO (C)CO2(D)NOx。
• 196.相鄰二缸之汽缸壓縮壓力均很低，其最可能原因為 (A)活塞環磨損(B)氣門燒壞(C)汽缸床墊片燒壞(D)氣門導管磨損。
• 168.技師甲說：「拆卸燃料管路前頇先將加油蓋打開」；技師乙說：「拆下燃油泵保險絲後發動引擎以釋放燃料管路殘壓」何者正確？ (A)技師甲 (B)技師乙 (C)兩者皆對 (D)兩者皆錯。