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113. 汽車板金專用 CO2 銲接機,其銲接極性是用(A)直流電(B)交流電(C)交、直流兩用(D)正極性 來銲接的。
問題詳情
113. 汽車板金專用 CO2 銲接機,其銲接極性是用
(A)直流電
(B)交流電
(C)交、直流兩用
(D)正極性 來銲接的。
參考答案
答案:A
難度:簡單0.8
統計:A(4),B(0),C(1),D(0),E(0)
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121. 電阻點銲銲接時加壓力大,銲接點會變(A)變小(B)變大(C)沒有關係(D)不變。
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122. 電阻點銲銲接時加壓力小,銲接點會變(A)變小(B)變大(C)沒有關係(D)不變。
114. MIG 銲接機中的掩蔽氣體,如果使用 CO2 氣體僅可銲接(A)鋁(B)不銹鋼(C)鋼板(D)銅銲。
5. 車身板金組合銲接後,產生變形的主要原因是(A)銲料填充不足(B)銲接速度太快(C)熱脹冷縮(D)銲接範圍太窄 的影響。
14. 薄板氣銲使用何種接頭較不易變形(A)T型接頭(B)搭接頭(C)凸緣接頭(D)對接接頭。
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123. 電阻點銲銲接時電流大,銲接點會變(A)變小(B)變大(C)沒有關係(D)不變。
115. MIG 銲接機中的掩蔽氣體如果使用 Ar 氣體可銲接(A)鋁、不銹鋼(B)不銹鋼、鉛板(C)鋼板、錫銲(D)銅銲、銀銲。
6. 氣瓶裝壓力錶前,迅速將氣瓶閥開兩次之目的為何(A)檢查氣瓶壓力(B)檢查氣體的種類(C)漏氣試驗(D)吹除活門出口的灰塵。
15. 乙炔氣瓶內氣體最高壓力為(A)5kg/cm2(B)10kg/cm2(C)15kg/cm2(D)20kg/cm2。
24. 用於大量生產之汽車生產中,那一種接合方法最具經濟效益(A)鉚接(B)電銲(C)氣銲(D)電阻點銲。
124. 電阻點銲銲接時電流小,銲接點會變(A)變小(B)變大(C)沒有關係(D)不變。
116. 電阻點銲銲點簡易強度測試,以下列哪種方法為佳(A)拉伸試驗(B)鐵錘鑿子敲開法(C)扭轉試片法(D)染色劑噴霧法。
7. 清理火嘴是用(A)銼刀(B)起子(C)鐵絲(D)通針 較為適當。
16. 一般熔接所使用的氧氣壓力約為(A)0.1~0.5kg/cm2(B)1~5kg/cm2(C)10~15kg/cm2(D)20~25kg/cm2。
25. 修理車身板金件時其電阻點銲點數必須比原廠點數(A)多(B)一樣(C)少(D)依修護手冊指定。
125. 電阻點銲銲接時,通電時間短銲接點會變(A)變小(B)變大(C)沒有關係(D)不變。
8. 乙炔與氧氣的體積混合比為 1 比 1 時稱為(A)氧化焰(B)碳化焰(C)中性焰(D)還原焰。
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26. 點銲不同厚薄之銲件時,在厚材料之一邊用(A)大(B)小(C)相等(D)不拘 的電極頭。
126. 汽車車身使用之防銹鋼板,於電阻點銲銲接時,為防止鋼板表面鍍鋅層減低電流密度,通常電流強度應比一般鋼板高(A)50~60%(B)40~50%(C)20~30%(D)10~20%。
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