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14. 下列何者不是電動車對電動車及驅動器的要求?(A)較寬的速度範圍,包括定轉矩和定功率區域;(B)在低速或啟動或爬坡時均須高轉矩(或滿載高轉矩運轉),且高功率在高速巡航;(C)在低速或啟動或爬坡時
問題詳情
14. 下列何者不是電動車對電動車及驅動器的要求?
(A)較寬的速度範圍,包括定轉矩和定功率區域;
(B)在低速或啟動或爬坡時均須高轉矩(或滿載高轉矩運轉),且高功率在高速巡航;
(C)在低速或啟動或爬坡時均須低轉矩(或滿載低轉矩運轉),且低功率在高速巡航;
(D)高暫態功率和高功率密度
參考答案
答案:C
難度:
適中
0.545
書單:
沒有書單,新增
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13. 有關緊急剎車輔助系統(Advanced Emergency Braking System, AEBS)之敘述,下列何者正確?(A)須根據行車相對速率來判斷碰撞危險性;(B)須根據行車相對速率與
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15. TESLA Model 3 開啟碳化矽金氧半場效電晶體(SiC MOSFET) 在電動車驅動器的應用,下列有關該電晶體特性之敘述,何者有誤?(A)溫度增高時該電晶體的導通電阻變化較傳統 MOS
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16. 有關電動車驅動器之功率元件之敘述,下列何者有誤?(A)功率元件 BJT 為電壓控制元件;(B)功率元件 MOSFET 為電壓控制元件;(C)功率元件 IGBT 為電壓控制元件;(D)功率元件
17. 有關電動車(含油電混合車)動力傳動方式之敘述,下列何者有誤?(A)並聯式油電混合車傳動裝置為機械式傳動;(B)串聯式油電混合車傳動裝置與並聯式油電混合車的傳動裝置一致;(C)增程式油電混合車傳
18. 下列何者屬於車身控制系統(Body Control System)?(A)加速踏板、剎車踏板等;(B)電池管理系統;(C)車燈類、雨刷、門窗等;(D)直流對直流轉換系統
19. 車輛中使用控制區域總線(Controller Area Network;CAN Bus)技術,是因其具備下列何者?(A)高抗雜訊、資料傳輸正確性佳及減少配線等;(B)與 RS485 特性相同;
20. 在整車系統中,下列系統何者使用 CAN Bus 低速匯流排即可?(A)動力傳動、電池管理系統;(B)懸吊控制、ABS;(C)電動門/窗、電動椅、燈類等;(D)安全氣囊
21. 下列何者是電動大客車常用的轉向系統?(A)電子動力轉向系統(Electric Power Steering, EPS);(B)電動油壓動力轉向系統(Electric Hydraulic Pow
22. 有關 CAN Bus 與 RS485 網路特性差異比較之敘述,下列何者正確?(A) CAN Bus 為廣播式架構,RS485 為主從架構;(B)兩者均為主從架構;(C)兩者均為廣播式架構;(D
23. 有關 CAN Bus 與 RS485 偵錯機制差異比較之敘述,下列何者正確?(A) CAN Bus 不具備偵錯機制,RS485 具備偵錯機制;(B) CAN Bus 具備偵錯機制,RS485
24. 有關 CAN Bus 與 RS485 節點內部錯誤對車輛的影響差異比較之敘述,下列何者正確?(A)節點內部錯誤對整車 CAN Bus 與 RS485 將造成車輛故障;(B)節點內部錯誤對整車
25. 車輛行駛在彎道時,常啟動電子穩定程序(Electric Stability Process, ESP),但不會起動下列何者系統控制?(A)牽引力控制(Traction Control Syst
26. 有關空間向量脈波寬度調變(SVPWM)與弦波脈波寬度調變(SPWM)變頻器均用在電動車變速控制用,下列敘述何者正確?(A) SPWM 是將變頻器和電動車看成一個整體,用八個基本電壓向量合成期望
27. 下列何者與電動車驅動器(變頻器 Inverter)控制無關?(A)加速踏板與剎車踏板;(B)永磁電動車定子電流回授;(C)永磁電動車轉子位置回授;(D)胎壓回授
28. 電動大客車、自用小客車以及二輪車等之電池,分別為 700VDC、400VDC、96VDC左右,起動時須預充電路(Pre-Charge),其主要原因為何?(A)避免電容器電壓瞬間變化產生湧浪電流
29. 在相同功率下比較三相感應電動車與三相永磁同步電動車之特性,下列何者有誤?(A)效率:永磁同步電動車較感應電動車為佳;(B)單位重量之能量密度:永磁同步電動車較感應電動車為佳;(C)滑差:永磁同
30. 有關電動車滿載起步或斜坡駐坡啟動之敘述,下列何者有誤?(A)此時感應電動車不得使用 V/f 控制法則;(B)感應電動車低速時滑差大;(C)感應電動車低速較永磁同步電動車運轉性能佳;(D)感應電
31. 有一電動車電動車為三相 50Hp,220V 效率為 90%,則相電流為何?(1Hp=746W)(A) 56.51A;(B) 97.88A;(C) 108.77A;(D) 326.76A
32. 有關 CAN Bus 終端電阻之連接法,下列何者正確?(A)終端電阻應接在 CAN-H 與 CAN-L 間;(B)終端電阻應接在 CAN-H 與 GND 間;(C)終端電阻應接在 CAN-L
33. 有關 CAN Bus 資料通訊格式之敘述,下列何者正確?(A)仲裁欄位(Arbitration Field)是表示該通訊格式資料控制數目及保留位元的欄位;(B)仲裁欄位是表示該通訊格式優先順序
34. 有關 CAN Bus 仲裁欄位(Arbitration Field)格式之敘述,下列何者正確?(A)標準格式 ID 為 64-bit,擴展格式 ID 為 29-bit;(B)標準格式 ID 為
35. 有關直流無刷電動車(BLDC)之敘述,下列何者正確?(A)三組轉子霍爾感測元件每組相差 45;(B)三組轉子霍爾感測元件每組相差 120 度或每組相差 60 度; (C)三組轉子霍爾感測元件每
36. 電動車空調系統匹配時,需評估對空調系統影響之熱負載條件,以避免系統設計不足或過度設計,下列何者不是空調系統應考量之熱負載?(A)乘客體熱;(B)太陽輻射;(C)電動機驅動器散熱水溫;(D)環境
37. 電動空調系統匹配設計時,其壓縮機輸入功率(Win)、冷房功率(QL)及性能係數(COP)關係如下:QL = COP x Win,則下列敘述何者有誤?(A)冷房功率越高,代表系統越耗能;(B)壓
38. 有關車輛空調系統之敘述,下列何者有誤?(A)空調系統耗能僅次於動力系統,選配時除考慮冷房及暖房能力外,亦須參考性能係數(COP)或能源效率值(EER)等系統效能指標;(B)傳統內燃機車輛之暖氣
39. 有關電動輔助轉向系統之敘述,下列何者有誤?(A)相較於傳統油壓系統較易控制;(B)無廢油之汙染問題;(C)系統模組化讓安裝與維護更為容易;(D)電動化後讓轉向系統重量增加
40. 有關煞車系統整合之敘述,下列何者有誤?(A)電動車煞車回充之功能,是將動力電動車操作於轉矩(Y 軸)速度(X 軸)關係圖之第四象限;(B)動力電動車之動力輸出/能量回收與煞車系統無關,可獨立進