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• 2.有關定期航運貨櫃運輸之特性，下列敘述何者有誤？(A)運送人與託運人間之權利義務關係，僅以B/L為依據(B)運送人與受貨人間之權利義務關係，係以B/L為依據(C)運送人與B/L持有人間之關係，係以B
• 3.在1968年海牙威士比規則中，有關船舶適航能力之敘述，下列何者有誤？(A)船舶於發航後因突失航行能力，導致貨物產生毀損或滅失，運送人不負賠償任(B)應適當配置船舶之船員、設備及供應(C)船舶結構必
• 4.有關B/L之敘述，下列何者有誤？(A)Consigned B/L就是Straight B/L(B)B/L中常賦與運送人有轉船完成運送之自由(C)B/L上有禁止背書轉讓之記載者，受貨人欄上之受貨人仍
• 5.在1968年海牙威士比規則或我國海商法之規定，有關單位責任之敘述，下列何者有誤？(A)運送人單位賠償責任是以特別提6.67單位，或每公斤特別提款權二單位計算所得之金額，兩者以較高者為限(B)若B/
• 6.有關複合運送契約之敘述，下列何者有誤？(A)若貨損發生時間不明確者，推定其發生於海上運送階段(B)複合運送單一責任制度下，不論貨損發生於任何階段，複合運送人皆負單一責任(C)複合運送網狀責任制度下
• 7.有關傭船業務之敘述，下列何者有誤？(A)Laycan 是Laydays與Cancelling date的縮寫(B)Laycan愈長，對船東愈有利(C)船舶錯過取消日(Miss Cancelling
• 8.有關傭船業務之敘述，下列何者有誤？(A)有關Laytime 之計算，則WWDSHEX與WPSHEX意思相同(B)有關Laytime 之計算，WeatherPermitting是指真正阻礙裝卸作業方
• 9.有關傭船業務之敘述，下列何者有誤？(A)船長為了救助海上生命或財產可以偏航(B)無正當理由之偏航則構成契約基本之違反(C)延滯費為約定之賠償金，船東可以不必證明損失金額。(D)約定以習慣裝卸速度(
• 10.54,000公噸煤炭，C/P約定裝卸率分別為每日10,000公噸與9,000公噸，則傭船人須於若干時間內完成裝卸？(A)5D9H36M裝完，6D9H36M卸完(B)5D0H0M裝完，6D0H0M
• 11.有關論時傭船(T/C)之敘述，下列何者有誤?(A)論時傭船契約下，若發生貨物損失，通常依NYPE 93契約書的規定處理之(B)論時傭船契約下，船長與海員之僱用權由船東負擔(C)論時傭船契約下，船
• 12.拖船所有人於履行契約時應盡何種義務？(A)一般人的注意義務(B)負擔絕對義務(C)善良管理人的注意義務(D)租傭人的注意義務
• 13.我國海商法有關船舶碰撞之規定，不適用於何種船舶？(A)海船(B)湖泊船(C)軍艦(D)定置的海上平臺
• 14.依我國海商法第九十七條第一項規定，碰撞之船舶有共同過失時，就物損害應負何種責任？(A)連帶(B)過失(C)推定過失(D)比例分割
• 15.依一九五二年船舶碰撞刑事管轄權公約(簡稱)規定，船舶碰撞涉及船長之懲戒責任，僅得向何者提起訴訟？(A)碰撞發生地法院(B)船長住所所在地法院(C)船舶所在地之法院(D)船舶船旗國之法院
• 16.以下何者非一九二四年統一海船所有人責任限制國際公約，得主張責任限制之債權？(A)港埠裝卸人員因過失所加於貨物之損害(B)船員之過失所加於第三人之損害(C)因履約中所犯航行過失(D)交付運送貨物所
• 17.兩艘或以上船舶之間事故溢出油類且造成損害，若無免責事由，則各船之所有人應負何種責任？(A)單獨賠償責任(B)連帶賠償責任(C)比例損害賠償責任(D)過失比例賠償責任
• 18.狹義的船舶保險，係指下列何者？(A)船舶建造險(B)船體險、船東責任險(C)船舶停航險(D)船舶修理險
• 19.論時傭船契約，NYPE93契約書第十五條約定，論時傭船人應以何種語言之書面形式，發出航行指示給船長:(A)中文(B)船舶註冊國家(C)英語(D)不限任何語言
• 20.貨物之價值，於託運時為不實之聲明，使聲明價值與實在價值不同者，其共同海損應如何計算:(A)補償額以金額低者為準，分擔額價值以金額高者為準(B)補償額以金額高者為準，分擔額價值以金額高者為準(C)
• 21.國際船舶噸位丈量公約中，噸位丈量係以何種單位做為計算單位:(A)立方米(B)立方英呎(C)立方公分(D)立方英吋
• 22.共同海損中對於「事故」之定義，下列敘述何者錯誤:(A)必須為真實的(B)損失須為意外性的志願或非故意行為(C)必須為危及共同利益(D)有救助效果
• 23.論程傭船契約書中，下列何者非一般船舶規格記載之內容:(A)最大馬力(B)船舶國籍(C)船艙數與艙口數(D)船齡或建造年份
• 24.依我國海商法規定，因雙方過失而生之碰撞時，下列敘述何者錯誤:(A)碰撞若是因引水人之過失所致者，船舶所有人可主張免責(B)乃是指碰撞之雙（多）方船舶皆有過失而肇致碰撞的結果，故稱之為雙（多）方碰
• 25.就下列所示拖船與被拖船雙務契約中，何者較傾向保護拖船方(A)U.K. StandardConditions forTowage(B)TOWHIRE ofBIMCO(C)TOWCON ofBIMC
• 26.1957年海船所有人責任限制國際公約中，有關「財產債權」責任限度的金額規定為(A)按船舶噸位，以每噸1,000金法郎計(B)按貨載噸位，以每噸2,100金法郎計(C)按貨載噸位，以每噸3,000