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• 50.依MARPOL 73/78公約附錄I規定，對於原油洗艙系統與設備，有關洗艙機每台洗艙機應能使用裝設在供給管路上的何種閥加以隔離？(A)停止閥(B)止回閥(C)蝶形閥(D)減壓閥
• 2.有關無損(非破壞, NDT)探傷中，可觀察零件內部缺陷的影像，對缺陷進行定性、定量及定位分析的特性者，下列敘述何者較正確？(A)滲透探傷(B)渦流探傷(C)射線探傷(D)磁粉探傷
• 3.有關噴油閥的針閥錐角需較針閥體的錐角 約大幾度範圍 ？(A)0.5~1.0°(B)1.0~2.0° (C)0.0~0.5° (D)相同
• 4.較常見的氣缸蓋損壞形式，下列敘述何者較不正確？(A)冷卻側表面腐蝕(B)氣閥座面磨損(C)冷卻側表面的裂紋(D)冷卻側表面的吹損
• 5.一般而言，鋁活塞最常見的損壞形式，下列敘述何者較正確？(A)活塞環槽端面破裂(B)活塞環槽端面磨損(C)活塞外圓表面燒損(D)活塞冠頂面磨損
• 6.有關當代中、小型柴油機筒型活塞運轉時所產生的側推力，會導致活塞那個部位發生磨損？(A)活塞冠外測(B)活塞裙部外測(C)活塞裙部底側(D)活塞冠與裙部之間
• 7.一般而言，活塞冠頂面冷卻側及第一道活塞環槽附近的溫度，下列敘述何者較正確？(A)約120℃(B)約160℃(C)約200℃(D)約240℃
• 8.一般而言，利用掃氣孔檢查活塞環時，需將轉車機將活塞轉到？(A)上死點(B)下死點(C)行程中點(D)任何位置皆可
• 9.有關造成活塞環異常磨耗的原因，下列何者較不正確？(A)使用鹼性氣缸油(B)燃用劣質燃油(C)磨合不良(D)超負荷運轉
• 10.有關造成柴油機活塞環黏著的原因，除材料缺陷及加工品質外，下列原因何者較不正確？(A)活塞及缸套過熱(B)潤滑油過多(C)噴油定時提前(D)噴油定時延遲太多
• 11.有關造成柴油機發生旁吹(blow-by)的直接原因，下列敘述何者較正確？(A)活塞環磨損或折斷(B)活塞磨損(C)缸套磨損(D)以上皆是
• 12.有關造成柴油主機曲柄軸撓曲(crankshaft deflection)的原因，下列何者較正確？(A)主軸承座變形(B)主軸承磨損(C)曲柄軸偏心(D)以上皆是
• 13.有關柴油主機重要的螺栓材料，下列何者較常見？(A)耐熱合金鋼(B)鑄鋼(C)高張力合金鋼(D)鑄鐵或鍛鋼
• 14.有關板式熱交換器造水機的空氣抽射器，主要係用來抽出？(A)冷凝器中的空氣(B)冷凝器中未凝水汽(C)蒸發器中的空氣與未凝水汽(D)冷凝器中的空氣與未凝水汽
• 15.有關公制冷凍噸的定義，下列敘述何者較正確？(A)將1噸之0℃淡水製成0℃之冰所需移除的熱量(B)將1噸之5℃淡水製成0℃之冰所需移除的熱量(C)將1噸之5℃淡水降至0℃所需移除的熱量(D)將1噸
• 16.柴油機主潤滑系統清洗時應將潤滑油加熱至何溫度範圍為宜？(A)40~45 ℃(B)50~55 ℃(C)60~65 ℃(D)70~75 ℃
• 17.下列何種無損探傷方法可用以檢測零件內部的缺陷？(A)滲透探傷(B)磁粉探傷(C)渦流探傷(D)超聲波探傷
• 18.於柴油機燃油系統高壓油泵中，出油閥─閥座間工作表面過度磨損所造成的結果中，下列何者錯誤 ？(A)不完全燃燒(B)高壓油回流(C)泵油壓力升高(D)配合間隙增大
• 19.柴油機運轉時，燃油中含有下列何物質時容易發生高溫腐蝕？(A)硫(B)鈣(C)鋅(D)釩
• 20.下列何裝置易磨損並會影響主柴油機曲軸臂距差？(A)主軸承上蓋(B)主軸承上瓦(C)主軸承下蓋(D)主軸承下瓦
• 21.下列造成軸瓦燒熔原因之敘述何者錯誤 ？(A)軸承間隙過小(B)燃油混入滑油(C)滑油油壓不足(D)軸頸表面太粗糙
• 22.下列何者為柴油機中最長且最重的螺栓？(A)主軸承螺栓(B)貫穿螺栓(C)氣缸蓋螺栓(D)底腳螺栓
• 23.增壓器之空氣冷卻器於運作時，如冷卻後之空氣溫度與冷卻水入口溫度之差顯著增加時，則表示？(A)冷卻器已髒污(B)冷卻水溫過低(C)外界空氣溫度過高(D)冷卻水量過大
• 24.下列有關造水機所製成之淡水含鹽量過高原因之敘述，何者錯誤?(A)蒸發量過大(B)蒸發器水位太低(C)鹽水含鹽量太大(D)冷凝器洩漏
• 25.下列那一種冷媒易腐蝕銅與大部分的銅合金？(A)R717(B)R22(C)R407C(D)R507