資訊推薦

• 80(A)離合器踏板間隙太大，會影響引擎轉速。(B)離合器踏板間隙太大，會造成離合器分離困難致使排檔困難。
• 71(A)氧氣濃度在10％以下，是立即危害生命或健康之濃度。(B)氧氣濃度在18％以下，是屬於缺氧。
• 81(A)作業場所有易燃液體之蒸氣或可燃性氣體滯留，而有火災爆炸之虞，其蒸氣或氣體之濃度達爆炸下限值之百分之50以上時，應即刻使勞工退避至安全場所。(B)作業場所有易燃液體之蒸氣或可燃性氣體滯留，而有
• 82(A)若爆炸界限範圍極寬廣時，危險物品與空氣混合會減少爆炸可能。(B)若爆炸界限範圍極寬廣時，與空氣混合會迅速超過範圍一遇火源則會造成爆炸。
• 83(A)以水來滅火是最安全的滅火方法。(B)以水來滅火時應注意物質與水反應後所生之物可能比因燃燒而生之物更具毒性、腐蝕性或其他意想不到之危害。
• 92(A)裝載危險物品車輛應隨車攜帶未逾時效之滅火器。(B)裝載危險物品車輛滅火器無特別規定。
• 84(A)裝載危險物品車輛發生事故或災變時，依規定通知貨主及警察機關派遣人員與器材至事故災變現場處理，以及通報相關主管機關。 (B)裝載危險物品車輛發生事故或災變時，因發生地點的不同，很難知道應向哪一
• 93(A)輪胎磨損在胎面兩邊時，表示輪胎氣壓過高。(B)輪胎磨損在胎面兩邊時，表示輪胎氣壓太低。
• 102(A)災害現場人員須將污染的衣物、鞋子、皮飾品等完全除污後再使用或丟棄。(B)災害現場人員污染的衣物、鞋子、皮飾品等未經處理，可續使用。
• 85(A)聯結車在高速行駛下緊急煞車，不會有折彎翻覆的危險。(B)聯結車在高速行駛下緊急煞車，會有折彎翻覆的危險。
• 94(A)裝載危險物品行駛高速公路，除了交流道前後路段得暫時利用緊鄰外側車道之車道超越前車之外，均應行駛外側車道，並禁止變換車道。 (B)裝載危險物品行駛高速公路，除了交流道前後路段得暫時利用緊鄰外側
• 103(A)長距離下坡行駛時，應多利用手煞車來減低車速。(B)長距離下坡行駛時，應多利用引擎煞車來減低車速。
• 112(A)危險物品標誌上標示1（是指第一類危險物）是代表毒性物質。(B)危險物品標誌上標示1（是指第一類危險物）是代表爆炸性物質。
• 95(A)危險物品運送途中，應避免通行繁華區或人群聚集地區。(B)危險物品運送路線，如果時間不足，可強行通行繁華區或人群聚集地區。
• 86(A)某種樹脂以閉杯法試驗，其閃火點為攝氏六十度，故不是危險物品。(B)某種樹脂以閉杯法試驗，其閃火點為攝氏六十度，故是危險物品。
• 104(A)腐蝕性物質之圖示背景是上半部為黑色，下半部為白色。(B)腐蝕性物質之圖示背景是上半部為白色，下半部為黑色。
• 122(A)緊急應變指南之處理原則僅屬建議性質，提供大多數事故中參考引用。(B)緊急應變指南之處理原則提供事故應用最後處理規定。
• 113(A)駕駛人因違反道路交管理處罰條例規定吊銷駕駛執照，其領有之道路危險物品運送人員訓練證明書仍為有效。(B)違反道路交管理處罰條例規定吊銷駕駛執照，其領有之道路危險物品運送人員訓練證明書同時失效
• 87(A)通過無燈號管制的交岔路口時，最好是先看車後有無來車。(B)通過無燈號管制的交岔路口時，最好是先看左，後看右，比較安全。
• 105(A)緊急應變應交由警消或應變小組作專業之處置，司機則應確實熟悉通報與求援之方式及相關應變知識。 (B)緊急應變應交由警消或應變小組作專業之處置，司機則應確實熟悉通報對於應變知識之學習乃非屬必要
• 123(A)運送過程中如發生危險物品洩漏，應檢查其洩漏部位，加以適當處理。(B)運送過程中如發生危險物品洩漏，應即將車輛開回檢查。
• 96(A)車輛裝載鋼瓶等容器，倘若未綑綁穩妥，遇車輛緊急煞車或發生追撞、翻覆等事故，容易導致鋼瓶等容器掉落或衝撞地面、車輛、行人等情形，增加事故之傷害程度。(B)車輛裝載鋼瓶等容器掉落或衝撞地面、車輛
• 114(A)申請有害事業廢棄物運送，需有主管機關許可之運送車輛及文件。(B)申請有害事業廢棄物運送，不需主管機關同意。
• 88(A)海龍滅火器釋放出鹵素化合物，不會破壞地球臭氧層，目前仍在製造、使用。(B)海龍滅火器釋放出鹵素化合物，會破壞地球臭氧層，所以已被禁止製造、使用。
• 106(A)氧化性物質等是屬於著火性物質。(B)禁水性物質屬於著火性物質。