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22為了減少月台與車廂地板的高差,近年來臺鐵持續進行月台加高的無階化工程,請問下列有關曲線內側月台的敘述何者正確?(A)加高前後月台的界線維持不變(B)加高後的月台會略為向外延伸以減少月台間隙(C)加
問題詳情
22為了減少月台與車廂地板的高差,近年來臺鐵持續進行月台加高的無階化工程,請問下列有關曲線內側月台的敘述何者正確?
(A)加高前後月台的界線維持不變
(B)加高後的月台會略為向外延伸以減少月台間隙
(C)加高後的月台會略為向內退縮以免車輛撞擊月台
(D)最大月台間隙發生在車廂的中央
參考答案
答案:C
難度:
適中
0.467
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用户評論
【用戶】
111鐵佐場調上榜囉!感謝
【年級】大三下
【評論內容】(C) 加高後的月台會略為向內退縮以免車...
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21為提高列車過彎速度及乘車舒適性,彎道上通常會鋪設超高,下列敘述何者錯誤?(A)曲率愈大,平衡過彎速度愈低(B)相同超高度及半徑之下,軌距愈大列車平衡過彎速度愈高(C)相同軌距及半徑之下,超高度愈高
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24下列關於道岔的敘述,何者正確?①基本軌與曲導軌軌距線之間隙太小時,行駛於基線之列車車輪可能會卡住②道岔號數愈大,岔心交角也愈大③背向岔心運轉若道岔開通錯誤可能會發生擠岔④列車過岔的速限低於相同半徑
25下列何種路線屬於鐵路的正線?①出發線②到達線③通過線④機迴線(A)①②③(B)①②④(C)①③④(D)①②③④
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27下列有關列車緊急逃生以及緊急救援的敘述,何者正確?(A)一發現列車有高溫冒煙情況,應立即停車就地疏散旅客(B)如有可能,應將列車駛往鄰近車站再疏散旅客(C)臺北高運量捷運系統於隧道內的逃生方式為側
28相較於E400電力機車牽引非動力客車,下列對於電聯車的敘述何者錯誤?(A)電聯車的編組彈性較大(B)電聯車其中一個馬達車故障後,列車仍有辦法運轉(C)電聯車折返不需要摘掛車頭(D)電聯車是鐵路旅客
29下列有關列車牽引力的敘述,何者正確?①速度愈高,特性牽引力愈小②重量愈輕,黏著牽引力愈大③啟動牽引力若大於黏著牽引力會發生動輪空轉④牽引馬達牽引力會大於動輪周的牽引力(A)①②③(B)①②④(C)
30下列有關臺鐵供電系統的敘述何者錯誤?(A)採用25kV直流供電電壓(B)採用集電弓汲取電力(C)變電站距離約40公里(D)採用架空線供電
31下列對於行車制度的敘述何者正確?(A)單線區間一定是採用人工閉塞制(B)自動閉塞制只能用在複線區間(C)容許閉塞制中同一閉塞區間僅容許一列車通行(D)人工閉塞制通常採用絕對閉塞制
32為避免列車超速或冒進號誌,臺鐵列車裝設自動列車保護系統(AutomaticTrainProtection,ATP),請問列車在正線上運轉過程,列車移動授權(MovementAuthority)的依
33臺鐵兩站之間設置有兩支自動閉塞號誌機,當先行列車越過第1閉塞號誌機後,後方車站主正線的出發號誌機應顯示何種號誌?(A)平安號誌(B)注意號誌(C)險阻號誌(D)緩速號誌
34鐵路法第26條規定國營鐵路運價率之計算公式,由交通部擬定,報請行政院送請立法院審定之;變更時亦同。至於國營鐵路之運價,按前項公式,由何者核定後實施?(A)交通部臺灣鐵路管理局(B)交通部鐵道局(C
35對於鐵路運送契約,下列敘述何者錯誤?(A)營業時間、票價、列車時刻表應揭示於相關車站明顯處所及鐵路機構網站(B)運送契約應載明鐵路機構名稱、服務電話及消費者客服專線(C)旅客遺失車票,經向鐵路機構
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382020年版運輸政策白皮書是以行政院揭櫫的「做實事,接地氣、讓民眾有感」為最高施政目標,在運輸政策白皮書重要議題中,請問下列何者不是鐵道運輸安全單元內容?(A)鐵道列車出軌等高風險事故頻傳,應強化
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42在車場調車之方法共有①推送調車法②桿式調車法③重力調車法④駝峰調車法等,下列何者非使用重力之調車法:(A)①與②(B)②與③(C)③與④(D)①與③
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45依據鐵路行車規則第18條規定車輛有若干情形之一時,鐵路機構非經檢查及試運轉,並確認得安全運轉者,不得使用,下列何者非其所述之內容?(A)新製、改造或修理完成者(B)颱風、強震過後未檢測完成者(C)
46為確保鐵路駕駛人員及行控人員於執勤服務期間對行車事故及異常事件之處理得宜,依據鐵路行車規則第68條規定鐵路機構就旅客及貨運列車之行車運轉、列車監控及維修保養紀錄,應有效保存;請問下列何者不是其規定
47依據鐵路修建養護規則第三章鐵路路線之養護,下列相關規定何者敘述錯誤?(A)第58條:軌道之軌距應保持正確,其在曲線上之加寬度,由各鐵路機構依曲線半徑之大小規定之(B)第61條:鋼軌接頭間應保持適當
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