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• 56-6 車輛裝用超速傳動其目的是為：(A) 超車用 (B) 使引擎轉速更高馬力更大 (C) 使車輛在高速行駛時降低引擎轉速 (D) 使引擎在任何轉速時傳動軸比引擎轉得更快。
• 56-7 有關一般小客車自動變速箱之檔位設計，下列敘述何者正確？(A) 當選擇桿置於駐車檔位置時，變速箱輸入軸被鎖定，以防止汽車移動 (B) 當選擇桿置於空檔位置時，引擎通常不能起動(C) 當選擇桿置
• 56-8 傳動軸轉速1000rpm 最後傳動減速比為 5，當車輛直行時後軸轉速：(A) 100 (B) 150 (C) 200 (D) 300 rpm。
• 56-9 裝自動變速箱的汽車要發動引擎時，排檔時應放在哪個位置：(A) P (B) R (C) D (D) L。
• 56-10 使用半離心式離合器其壓板彈簧彈力較一般離合器之壓板彈簧為：(A) 強 (B) 弱 (C) 一樣。
• 57-1 調整輪軸承預負荷的第一步驟為 (A) 車輪靜止不動，將螺帽鎖到規定扭矩 (B) 車輪轉動，鎖至車輪剛自然停止 (C) 一面轉動車輪，一面鎖到規定扭矩 (D) 以上三種方法皆可。
• 57-2 車輛僅在轉彎時發生噪音表示差速器之：(A) 角尺齒輪與盆形齒輪磨損 (B) 盆形齒輪磨損 (C) 差速小齒輪在軸上太鬆 (D)差速小齒輪磨損。
• 57-3 自動變速箱若節流閥之油壓調整過高，則：(A) 跳檔時機延後(B) 齒輪容易受損 (C) 跳檔時機提前 (D) 以上皆非。
• 57-4 下列何者和省油特性無關：(A) 變速箱之齒輪比 (B) 差速器之最終傳動比 (C) 懸吊系之彈簧係數 (D) 離合器之打滑情況。
• 57-5 關於自動變速箱 2-3 檔控制閥升檔換檔點作動的敘述，下列何者正確？(A) 調壓閥油壓(governor pressure) 克服節流閥油壓(throttle pressure) (B) 節
• 57-6 行星齒輪系中，太陽輪固定，環輪主動、行星架被動，則其傳動方式為：(A) 大減速 (B) 小減速 (C) 小加速 (D) 大加速。
• 57-7 煞車分泵的煞車油所以能回到煞車總泵是靠下列何者之作用：(A) 分泵內之彈簧 (B) 煞車蹄片回拉彈簧 (C) 大氣壓力 (D)總泵之防止門。
• 57-8 為達到有效制動普通小型車輛前輪之分泵與後輪之分泵的大小是：(A) 前輪的分泵較大 (B) 後輪之分泵較大 (C) 前後輪分泵一樣大 (D) 以上皆非。
• 57-9 行星齒輪系統中若環齒輪固定太陽輪主動行星架被動則產生效果為：(A) 大減速 (B) 大加速 (C) 小減速 (D) 倒加速。
• 57-10 A T 車當排檔桿從" N " 位置排入" D " 位置時發生強烈振動，可能原因之一是 (A) 扭矩轉換器單向離合器不良 (B) 引擎怠速太高 (C
• 58-1 煞車總泵活塞上之皮碗，係如何安裝：(A) 二皮碗之開口同時向前端 (B) 二皮碗之開口同時向後端 (C) 第一皮碗向前第二皮碗向後 (D) 第一皮碗向後第二皮碗向前。
• 58-2 如果有一個輪子的煞車咬死，其可能的故障是：(A) 煞車總泵(B) 分泵 (C) 駐車煞車 (D) 真空泵。
• 58-3 分泵內二皮碗之安裝方向是：(A) 二皮碗之開口相向 (B) 二皮碗之開口相背 (C) 二皮碗之開口朝同一方向 (D) 以上皆非。
• 58-4 煞車踏板放開後，車輪仍被煞車來令片咬住不放，其可能故障為：(A) 總泵的回油孔阻塞不通 (B) 總泵的進油孔阻塞不通(C) 防止門失效 (D) 總泵空氣不通。
• 58-5 FR 車之傳動軸轉速 300rpm 最終齒輪比 5 若左後輪固定不動右後輪轉速為：(A) 300 (B) 60 (C) 120 (D) 180 rpm。
• 58-6 若將行星齒輪組之環齒輪固定太陽輪為主動，行星架被動，其速比為：(A)空檔(B) 大加速 (C)大減速(D) 小加速。
• 58-7 傳動軸裝回時，其兩端之萬向節叉必須：(A) 在同一平面上(B) 相互垂直 (C) 任意位置均可 (D) 依傳動軸長短而定。
• 58-8 A B S 煞車系統裝置四個輪速感知器者，其作動器(actuator)控制液壓迴路(hydraulic channel) 有多少？(A) 不一定 (B)2 迴路 (C) 3 迴路 (D) 4
• 58-9 煞車踏板空檔，如太大則：(A) 車輪咬住不能放鬆 (B) 不能產生充足的液壓將車輪煞住 (C) 煞車鼓及來令片加速磨損 (D)以上皆非。
• 58-10 使用碟型煞車之汽車若來令片磨薄，則煞車來令與煞車盤之間隙會：(A) 變大 (B) 變小 (C) 不變 (D) 以上皆非。