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• 5. 柴油機的曲軸與軸頸直徑的孔，二者直徑的差值稱為？ (A)餘隙量 (B)間隙量 (C)過盈量 (D)過緊量
• 6. 冷凍系統壓縮機啟動不久就停，或無法啟動，如發現油壓差繼電器斷電，則下列發生原因何者錯誤？ (A)曲軸箱缺油或“奔油" (B)冷凝器冷卻水中斷 (C)吸油濾器堵塞 (D)油壓調節閥過鬆
• 7. 於柴油機燃油系統高壓油泵中，下列何者並非精密偶件？ (A)滾輪─凸輪 (B)柱塞─套筒(C)出油閥─閥座 (D)針閥─針閥體
• 8. 下列那些基本關係，可用於分析判斷主軸承高度？ (A)軸承磨損狀態、軸線狀態和軸承位置 (B)臂距差、軸線狀態和曲軸彎曲度 (C)臂距差、下軸瓦磨損度和軸承位置 (D)臂距差、軸線狀態和軸承位置
• 9. 柴油機氣缸蓋裂紋採用鑲套修理時，通常於襯套端部與閥孔底部間，墊以何種材料之墊片以增強密封性？ (A)橡膠 (B)青銅 (C)紫銅 (D)鐵氟龍
• 10. 下列有關臭氧功能的敘述，何者錯誤？ (A)易自行分解為氧氣和單原子氧 (B)有除臭的作用 (C)有促進微生物繁殖的作用 (D)有防止水果成熟過快的作用
• 11. 鋁合金製活塞裙部外圓表面磨損不太嚴重時，採用光車裙部外圓，消除幾何形狀誤差。如仍無法達到精度要求時應採下列何種方式？ (A)採用熱噴塗恢復尺寸 (B)採用鍍鐵恢復尺寸 (C)採用堆焊金屬恢復尺
• 12. 下列有關兩半式薄壁軸瓦的敘述，何者正確？ (A)軸瓦損壞後可以拂刮修復 (B)剛度低，容易變形 (C)軸瓦的互換性差 (D)瓦襯的材料主要採用鉛基巴氏合金
• 13. 下列有關使用壓鉛法，作軸承間隙量測之敘述何者錯誤？ (A)此法精度高，但操作麻煩(B)適用於厚壁軸瓦的軸承 (C)軸承兩側間隙，應大於軸承間隙 (D)使用外徑千分尺測量鉛絲的厚度值
• 14. 柴油機氣缸蓋上的進、排氣閥孔壁和噴油器孔壁上的裂紋，一般採用何種修理方法？(A)鑲套修理法 (B)金屬扣合法 (C)焊補法 (D)膠黏劑修理法
• 15. 以下有關船舶冷凍系統中所存在的油堵問題的敘述,何項正確? (A)油堵經過長時間停機之後,問題就會解決 (B)若採用凝固點太高的潤滑油可能會發生油堵 (C)油堵不致於會造成吸熱度增加 (D)油堵
• 16. 引擎拆解過程中，活塞環黏著在環槽中，應該： (A)將活塞環損壞,取出 (B)擴大環槽空第2頁，共5頁間,以利將活塞環完整取出 (C)設法讓活塞環與環槽分開 (D)對活塞環與環槽一起加熱
• 17. 在船機零件的無損檢驗的滲透探傷試驗當中，以下何項屬於著色探傷顯像劑常用的組成？ (A)白堊粉 (B)汽油 (C)氧化鎂 (D)氫氧化鈣
• 18. 針對二行程柴油機燃油高壓油泵當中，柱塞與套筒的檢修,以下何項為其之間的正確配合間隙? (A)0.002至0.003mm (B)0.02至0.03mm (C)0.2至0.3mm (D)2至3mm
• 19. 二行程柴油機燃油高壓油泵當中，針閥的錐角應與針閥體座面的錐角之間的差異，有一定的限制,主要理由為何? (A)得以迅速切斷燃油 (B)避免工作面拉傷 (C)避免偶合面咬死 (D)避免導致柱塞穴蝕
• 20. 以下何項為二行程柴油機氣缸蓋，最常見出現的腐蝕的部位? (A)冷卻側表面 (B)氣缸蓋底面 (C)氣閥座面 (D)氣閥導套
• 21. 以下何種情況,最有可能造成柴油機活塞外圓面磨損? (A)拉缸 (B)活塞與氣缸間隙過大(C)活塞與氣缸間隙不足 (D)活塞縱截面存在圓柱誤差
• 22. 在船用柴油機活塞環的檢修工作當中,若發現活塞前幾道環槽，有黃白色的灰狀堆積物,可判斷是甚麼原因引起的? (A)氣缸潤滑油水分 (B)燃油中的硬質顆粒 (C)氣缸油中的鹼性添加劑 (D)燃油中的
• 23. 換能器(探頭)有多種型式，超聲波探傷中，主要採用何種型式? (A)壓電式換能器 (B)電磁式換能器 (C)電容式換能器 (D)電感式換能器
• 24. 超聲波探傷為使探頭和零件表面接觸良好，減少聲能損失和提高探傷靈敏度，探頭和零件接觸表面之塗以耦合劑，耦合劑多採用何種材料？ (A)機油 (B)水 (C)酒精 (D)牛油
• 10.圖為某物體之等角圖,則依箭頭指示方向可能之投影圖為何? (A) (B) (C) (D)
• 25. 由下圖( C )之所示，為那一種類曲軸軸頸擦傷時，所採取之修復方法? (A)輕微擦傷 (B)較淺傷痕 (C)較深傷痕 (D)曲軸軸頸有裂紋
• 12. "快加速"程序是為了控制主機在以下那一負荷範圍內的加速速率而設計？ (A)額定功率的5~10% (B)額定功率的15~25% (C)額定功率的80~100% (D)額定功率
• 13. 有關非破壞檢查(NDT)中，下列何者可探測材料表面和近表面缺陷，但僅適用於鐵磁性材料的檢驗？ (A)滲透探傷 (B)放射線探傷 (C)磁力線探傷 (D)超音波探傷
• 14. 下列何者非船舶擱淺時須對舵系所做之檢查。 (A)艉軸軸封有無損毀 (B)轉舵是否受阻(C)轉舵時間是否符合要求 (D)舵機油壓是否正常