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• 16 對於軌道上的曲線設置，下列敘述何者錯誤？(A)路線上圓曲線半徑大小直接影響行車速度 (B)半徑愈小輪軌磨耗愈大 (C)小半徑曲線車輛橫向衝擊大須加密枕木 (D)行車速度相同時選用大半徑圓曲線不如
• 17 有關軌道與養路作業之敘述，下列何者錯誤？(A)減少枕木根數可使軌道保持彈性減小車輪與鋼軌的摩擦阻力 (B)路線保養愈好列車動搖愈小 (C)列車行駛時經常發生蛇行擺動使鋼軌與輪緣交互摩擦 (D)曲
• 18 軌道鋪設以後，因列車往復行駛軌道狀況會愈形劣化需要給予養護，下列敘述何者錯誤？(A)軌距不整、水平不整均有一定公差須經常保持一定限度內 (B)軌道不整的檢查分靜態與動態，使用軌距尺、水平尺測量軌
• 19 決定軌道養護時機的原則，下列考慮方向何者錯誤？(A)軌道不整嚴重時，行車會有安全顧慮，須立即整修並視情況限制行車速率 (B)使用軌道檢查車進行路線檢查，可得到完整的檢查數據 (C)檢查路線得到之
• 20 下述的養護方式何者錯誤？(A)接頭下沉須進行鋼軌研磨 (B)接頭與軌縫須經常檢視及調整 (C)砸道機可進行方向不整的自動化調整 (D)砸道過後道碴阻力降低，此時可以使用穩定車
• 21 路線上設置許多標誌，對於其功能的說明，下列何者錯誤？(A)於必要處所設置「鳴汽標」目的使司機鳴笛 (B)為避免兩鄰線列車邊撞，於相鄰兩線接近處距軌道中心 3.3 公尺處設「警衝標」 (C)標示養
• 22 石碴軌道枕木下方道床所受壓力稱道床壓力，下列說明何者錯誤？(A)此力隨著深度而遞減 (B)此力會使道碴移動枕木沉陷 (C)增大枕木間距可減小此力 (D)增大鋼軌重量可減小此力
• 23 在曲線地段，列車通過時橫向作用力比直線段大，尤其小半徑曲線地段，為增加軌道橫向抵抗能力，下列何者錯誤？ (A)增加軌枕配置根數 (B)安裝軌撐或軌距拉桿 (C)堆高曲線外側道碴肩部高度 (D)安
• 24 關於曲線軌距加寬的敘述，下列何者錯誤？(A)為使車輪圓滑通過曲線 (B)軌距加寬係依曲線半徑大小，將軌距由外軌向外拓寬 (C)軌距加寬之遞減，有介曲線時按介曲線全長遞減之 (D)道岔前後之曲線，
• 25 關於緩和曲線（介曲線）長度設置或考量的敘述，下列何者錯誤？(A)超高、曲線半徑及超高不足量為決定緩和曲線長度的三項變數 (B)緩和曲線內需完成曲率、超高及軌距加寬的漸變 (C)須兼顧避免車輛三點
• 26 關於車輪踏面呈圓錐面的特點敘述，下列何者錯誤？(A)在曲線行駛時可平衡內外鋼軌長度之差，平滑的通過曲線 (B)在直線行駛時藉由錐形踏面的左右擺動特性，使車輪易於回到軌道中心 (C)減少橫向力的影
• 27 路線的不良條件湊合對行車安全、乘坐舒適度或軌道養護有諸多不良影響，應極力避免，下列何者不包括？ (A)介曲線與豎曲線湊合 (B)道岔與介曲線與豎曲線湊合 (C)道岔與無道床橋梁湊合 (D)伸縮接
• 28 臺鐵路線豎曲線半徑的規定，平面曲線半徑小於 800 公尺為：(A) 3,000 公尺 (B) 4,000 公尺 (C) 10,000 公尺 (D) 25,000 公尺
• 29 道岔舖設於長焊鋼軌不動區間，其尖軌踵端須設置限位器的主要原因，下列何者正確？(A)確保道岔開通方向正確 (B)確保輪緣槽寬度不擴大 (C)確保基本軌與尖軌間避免有過量之相對位移 (D)確保尖軌靠
• 30 有關長焊鋼軌兩端的伸縮量及接頭的敘述，下列何者錯誤？(A)伸縮量依溫度變化及縱向道床阻力而定 (B)伸縮量依不動區鋼軌長度而定 (C)長焊鋼軌兩端得以設置適當之緩衝軌吸收伸縮量 (D)長焊鋼軌兩
• 31 臺灣幹線鐵路常見路線兩側的電纜線槽頂面與石碴齊平，以路線養護人員的觀點，下列何者是最需要關注的項目？ (A)電纜槽可增加石碴的橫向支撐 (B)電纜槽蓋與石碴面平整便利維修人員通行 (C)方便電纜
• 32 各項長軌舖定溫度的敘述，下列何者錯誤？(A)舖定溫度的最高限為防範軌道挫屈的溫度界限 (B)長軌舖定溫度係指於軌長適當時切斷鋼軌，並扣緊長軌扣件時的溫度 (C)舖定溫度的計算，道碴的橫向阻力一般
• 33 未在長軌規定舖定溫度範圍舖設時，下列敘述何者錯誤？(A)日後須作應力解除，重行舖定 (B)使用人工升高或降低軌溫，獲得適當的軌溫 (C)人工升高軌溫可用鋼軌電阻加熱器 (D)軌溫高於規定之舖定溫
• 34 有關各種長軌須重行舖定的情況，下列何者錯誤？(A)未在長軌規定舖定溫度範圍舖設 (B)長軌爬行超出緩衝軌處理的範圍 (C)超過伸縮接頭設定的鋼軌爬行量 62.5 mm (D)發生出軌破壞軌道結構
• 35 關於鋼軌爬行的敘述，下列何者錯誤？(A)舖設 PC 枕的路線採用彈簧型扣件，可以不安裝防爬器 (B)主要原因是軌道的波狀磨耗 (C)煞車與鋼軌接頭衝擊造成向前爬行 (D)在路線上坡區段，動輪與鋼
• 36 在小半徑的曲線上，由於轉向架軸距固定，加上離心力作用，使前輪對的外輪輪緣抵緊鋼軌，造成鋼軌偏磨耗，下列何者非為防止或減輕偏磨耗的作法？ (A)鋼軌頭部軌距側塗油 (B)採用經熱處理的硬頭軌 (C
• 37 防脫護軌與防止磨耗鋼軌外觀上沒有不同，兩者的差別何在？(A)固定方式不同 (B)軌頭高度不同 (C)防止磨耗鋼軌是硬頭鋼軌 (D)與內軌的距離
• 38 有關鋼軌斷面之垂直軸，向軌距側傾斜 1/20 或 1/40 的優點，下列敘述何者錯誤？(A)提高鋼軌的抗彎強度 (B)鋼軌承受荷重較穩定，較不易因列車推擠而致軌距加大 (C)鋼軌頭部磨耗會較平均
• 39 關於道碴的敘述，下列何者錯誤？(A)鋪設於枕木兩端之寬度，一般約 40 公分最適宜，且堆高超過枕木，但軌距內道碴頂面宜與枕木面 同高 (B)在路線兩側道碴坡度以 1.5：1 至 2：1 為度，避
• 40 有關鋼軌表面波狀磨耗的敘述，下列何者錯誤？(A)鋼軌表面連續短波長的磨耗現象稱之 (B)在軌道彈性不良區間最常發生 (C)經試驗有效對策為減輕簧下質量及提高軌道彈性係數 (D)波狀磨耗之處車輛震