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127.配合曲軸與击輪軸間的相關位置,間接地配合氣門與活塞的位置稱為 (A)點火正時 (B)氣門正時 (C)活塞銷孔偏置 (D)氣門重疊。
問題詳情
127.配合曲軸與击輪軸間的相關位置,間接地配合氣門與活塞的位置稱為
(A)點火正時
(B)氣門正時
(C)活塞銷孔偏置
(D)氣門重疊。
參考答案
答案:B
難度:適中0.5
統計:A(0),B(0),C(0),D(0),E(0)
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135.現代引擎汽缸,多用鋁合金鑄造而成,採用鋁合金的主要理由是 (A)導熱性良好 (B)不生銹 (C)比鑄鐵膨脹率低 (D)重量輕。
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119.一般機器腳踏車檢查氣門正時,其活塞應位於 (A)進氣行程上死點 (B)壓縮行程上死點 (C)排氣行程上死點 (D)動力行程下死點。
資訊推薦
110.四行程引擎調整氣門間隙時,其击輪是位於 (A)击角 (B)基圓 (C)剛頂到击角時 (D)剛轉過击角時。
102.二行程引擎比四行程引擎 (A)耗燃油量小 (B)耗潤滑油量少 (C)單位馬力的引擎重量較輕 (D)發動比較容易。
136.用來安裝連桿大端之部位稱為 (A)曲軸頸 (B)曲軸壁 (C)曲軸銷 (D)击輪軸。
128.有關氣門,下列敘述何者錯誤? (A)進氣門與排氣門的材質不同 (B)排氣門較進氣門的受溫高 (C)進氣門做成 45 度或 30 度,是 30 度氣體流量大 (D)氣門面角度比氣門座角度大 1/
120.引擎的汽缸頭由鋁合金鑄成,主因是鋁 (A)熱傳導性佳 (B)不易變形(C)硬度佳 (D)鋁質承受壓力高於鑄鐵。
111.氣門面及氣門座的斜面角一般為幾度? (A)35 (B)45 (C)55 (D)60。
103.二行程引擎較四行程引擎在行程作動上多了 (A)預壓(初次壓縮) (B)掃氣 (C)排氣 (D)預壓和掃氣。
137.汽缸內積碳過多則 (A)壓縮比減少 (B)易發生爆震 (C)引擎過冷 (D)省油。
15 若社會有 A、B 兩成員,1,000 元的所得要分配於 A 與 B 兩人之間,效用函數分別是:UA=500YA – 及 UB=500YB- ,其中,YA及 YB分別為 A 及 B 之所得,則在
121.氣門彈簧各圈距不同,其目的在於 (A)使彈簧安裝容易 (B)使彈簧的力量更大 (C)製造方便 (D)使彈簧不易震動而斷裂。
112.目前使用汽缸頭材料是 (A)鋼 (B)合金鋼 (C)鋁合金或鑄鐵 (D)錫鐵。
104.所謂行程是指 (A)活塞長度 (B)汽缸套長度 (C)汽缸距離(長度) (D)活塞在汽缸內位移距離。
138.量測汽缸之壓縮力特別低,如加少許機油後,壓力即刻升高則 (A)活塞環漏氣 (B)汽缸頭墊片漏氣 (C)氣門座漏氣 (D)汽缸蓋破裂。
129.有關氣門導管及導管油封,下列敘述何者錯誤? (A)氣門導管材質用合金鋼 (B)氣門導管油封一定要裝在氣門處的氣門導管,否則容易下機油 (C)導管油封上的小鋼環,可防止下機油 (D)裝了油封使氣
122.氣門間隙太小時會使氣門 (A)早開早關 (B)早開晚關 (C)晚開早關(D)晚開晚關。
113.氣門彈簧各圈間的距離常不相同,其目的是 (A)使彈簧力量更大 (B)使彈簧不容易發生諧和震動 (C)使彈簧的長度合規定 (D)美觀。
105.四行程引擎曲軸旋轉二轉,击輪軸旋轉幾度? (A)90 (B)180 (C)360(D)720。
139.活塞頂部成拱型的目的是 (A)增高壓縮比 (B)減少壓縮比 (C)增大燃燒室容積 (D)防止積碳。
130.正時鍊條調整器的型式有 (A)手動式、全自動式 (B)手動式、半自動式(C)半自動式、全自動式 (D)手動式、半自動式和全自動式。
23. 如 圖 9 所示,甲、乙、丙、丁、戊等 5 道平行光線垂直入射一透明半球型玻璃體的 底 平 面,其 中 甲 光 線 恰 好 沿 球 半 徑( 虛 線 )的 方 向 入 射,此 5 道平行光線共
114.一般進、排氣門都在汽缸頭上之引擎,其氣門的開和閉大多利用 (A)搖臂(B)氣門導管 (C)氣門頂子 (D)鎖緊螺帽。
140.目前汽油引擎活塞的材料是 (A)鋁合金 (B)鋼 (C)合金鋼 (D)鑄鐵。
131.有關排氣管,下列敘述何者錯誤? (A)四行程排氣管較易腐爛 (B)二行程排氣管較四行程易阻塞 (C)排氣管內裝有消音器,以減低排氣噪音 (D)四行程與二行程排氣管可互換。
123.單缸二氣門引擎之進排氣門在構造上有何不同? (A)進氣門小而薄,排氣門大而厚 (B)進氣門大而厚,排氣門小而薄 (C)進氣門小而厚,排氣門大而薄 (D)進氣門大而薄,排氣門小而厚。
141.活塞的哪一個方向,叫做推力面(衝擊面)? (A)活塞銷的方向 (B)活塞銷成 45 度的方向 (C)和活塞銷成 90 度的方向 (D)和活塞銷成 60 度的方向。