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• 16. 下列何者為電動車電池電能管理系統整合之保護範圍？(A)過充；(B)過放；(C)過溫；(D)以上皆是
• 18.( ) 因式分解　x2－mx－5x＋5m＝？　(A)（x－m）（x＋5）　(B)（x＋m）（x＋5）　(C)（x－m）（x－5）　(D)（x＋m）（x－5）
• 26.感應馬達之轉速與下列何者有關？(A)定子電流；(B)定子電壓；(C)定子頻率；(D)定子電阻
• 8. 下列何者為非接觸式充電方式？(A)電磁感應；(B)磁共振；(C)微波；(D)以上皆是
• 17. CAN 傳輸協定具有那些特色？(A)抗雜訊干擾能力強；(B)無需使用大量線束；(C)即時資訊傳輸；(D)以上皆是
• 19.( ) 下列哪一個不是　4－36x2　的因式？　(A)－1－3x　(B)　1－9x2　(C)　12x＋4　(D)　3x2－1
• 2. （ ）元元想測試某樣食物中含有哪些養分，他使用本氏液及碘液來測試，其結果如附表。由此可知此食物最不可能含有下列何種養分？　(A)水　(B)葡萄糖　(C)澱粉　(D)纖維素。
• 27. 下列各種電動機何者具有大的起動轉矩？(A)直流串激電動機；(B)直流並激電動機；(C)直流差複激電動機；(D)直流積複激電動機
• 9. 下列關於儲能電池平衡控制的目的何者有誤？(A)改善電池容量不均；(B)改善電池單元之間電壓差現象；(C)延長電池的使用壽命；(D)增加電池電壓
• 18. 電控中的軟體發展，危害分析的精神為何？(A)降低危害造成的傷亡程度；(B)降低危害發生頻率；(C)危害發生時，系統可及時處置；(D)以上皆是
• 20.( ) 因式分解　x2（y－5）－4y2（y－5）＝？　(A)（y－5）（x－2y）2　(B)（y－5）（x＋2y）2　(C)（y－5）（x＋2y）（x－2y）　(D)（x－2y）（x＋2y）
• 7、 除之後所得的餘數為何？ (A)-1 (B)1 (C)-3 (D)3
• 28. 直流馬達的銅損大小，下列何者正確？(A)與電壓成正比；(B)電壓平方成正比；(C)與與電流成正比；(D)與電流平方成正比
• 10. 電池管理系統中，針對警示與安全保護功能，何者敘述為真？(A)監控電池溫度；(B)監控電池電壓；(C)監控電池電流；(D)以上皆是
• 19. 下列何者不是直流有刷馬達內轉動的元件？【勘誤題】原題目：下列何者為直流有刷馬達內轉動的元件？(A)磁場線圈；(B)銅刷；(C)轉子線圈；(D)電樞線圈
• 31. 飛機在天空中飛翔時，若當時的空氣密度為 ρ，而空氣在機翼表面上方的流速為 v up，下方的流速為 v down，假設機翼上方與下方的高度差很小，請問機翼下方與上方的壓力差為何？(A) ρ (
• 13.大量使用化石燃料，對環境的主要衝擊為何？　(A)消耗大量氧氣，使臭氧層破洞更明顯　(B)消耗大量氧氣，使生物呼吸供氧不足　(C)加速全球暖化效應　(D)排放大量二氧化碳，增加植物生長
• 29. 直流有刷馬達與無刷馬達之特性說明，以下何者為非？(A)直流無刷馬達無轉子銅損；(B)直流有刷馬達控制速度較困難；(C)直流無刷馬達效率較高；(D)直流有刷馬達具有電刷
• 11. 電池管理系統中，針對通訊功能，下列敘述何者有誤？(A)需考量資料通信網路的可靠度；(B)採用 CAN 通訊網路來實現；(C)不需考慮傳輸速度；(D)需考量抗干擾能力
• 20. PWM 訊號的 Duty cycle 值愈大，則？(A)馬達的頻率愈低；(B)馬達的頻率愈高；(C)馬達的消耗功率愈少；(D)馬達的速率愈快
• 2. 電動車上採用 CAN BUS 作為控制系統傳輸的優點為？(A)可減少感知器的使用數量；(B)訊號線將減少；(C)車重降低；(D)以上皆是
• 14.若大氣中二氧化碳的含量增加，可能會造成地球上哪一種環境的變化？　(A)全球暖化　(B)臭氧層破洞更明顯　(C)湖泊優養化　(D) 紫外線入侵增強
• 30. 有關電動車電池在使用上必要具備之保護，何者為非？(A)過充電與過放電保護；(B)短路保護；(C)電池放電平衡保護；(D)過溫度保護
• 12. OBD-II 為目前車用的重要協議之一其接頭共有 24pin 腳位，目前部分電動車也有參考其協議來定義車載資訊，其中重要的 ISO 15765 CANBus 協議，所用的腳位為?(A)Pin
• 21. 電動車各子系統間通訊溝通規範上大部分採何種方式溝通？(A)RS232；(B) RS485；(C) WIFI；(D) CAN Bus