資訊推薦

• 36. 若【圖36-1】電路的輸入信號 vᵢ=1mV 測得 vₒ=10V，同一信號輸入【圖36-2】電路測得 vₒ=10mV，試計算該運算放大器之共模拒斥比(CMRR)？ (A) 10dB (
• 37. 【圖37】電路中 V1 = 5V、V2=3V、R1= 2kΩ、R2=10kΩ，若運算放大器的特性為理想，試求輸出電壓 Vₒ 為多少？ (A) -2V (B) 2V (C) -10V
• 38. 下列何者是低頻振盪器？ (A) 考畢子(Colpitts)振盪器 (B) 哈特萊(Hartley)振盪器 (C) 石英晶體(Crystal)振盪器 (D) 韋恩(Wien)電橋振
• 39. 欲使一個正回授電路產生振盪，其環路增益|βA|應大約等於： (A) 0 (B) 0.707 (C) 1 (D) 1.414
• 40. 【圖40】所示為一階低通濾波器電路，若 R1 =1.6kΩ、R2 =1kΩ、R3 =10kΩ、C1= 0.02μF，運算放大器的特性為理想，試求截止頻率fo為多少？ (A) 5kHz
• 41. 下列何種雙載子接面電晶體(BJT)放大器之小訊號電壓增益最低？ (A) 共集極放大器(CC) (B) 共射極放大器(CE) (C) 共基極放大器(CB) (D) 共射極含射極電阻
• 42. 在 N 型半導體中，其多數載子(majority carrier)為： (A) 分子 (B) 原子 (C) 電子 (D) 電洞
• 43. 有關金氧半場效電晶體(MOSFET)，下列敘述何者錯誤？ (A) MOSFET 為雙載子元件 (B) MOSFET 為壓控元件 (C) MOSFET 輸入阻抗很高 (D) MOS
• 44. 有一個非穩態複振器(Astable multivibrator)如【圖44】所示，輸出信號Vo的波形為： (A) 弦波 (B) 方波 (C) 三角波 (D) 鉅齒波
• 45. 將【圖45】電路中的開關 S 接通後，LED 的動作將會如何？ (A) 永遠不亮 (B) 亮度漸增 (C) 立即亮，然後漸弱至熄滅 (D) 保持固定的亮度
• 46. 【圖46】所示是一個電晶體-電阻正邏輯數位電路，此為何種邏輯閘？ (A) OR (B) NOR (C) AND (D) NAND
• 47. 下列何者為理想運算放大器(OPA)之特性？ (A) 輸入阻抗無限大 (B) 輸入電流無限大 (C) 頻寬為零 (D) 開路電壓增益為零
• 48. N 通道增強型 MOSFET 之臨界電壓= 2V，K = 0.3mA \/V²，當 MOSFET 導通且= 5V 時，Iᴅ 為多少？ (A) 0.9 mA (B) 2.7mA (
• 49. 半功率點是指電壓增益衰減為中頻增益的幾倍？ (A) 0.5 倍 (B) 0.606 倍 (C) 0.8 倍 (D) 0.707 倍
• 50. 一理想變壓器的一次側線圈有 2000 匝，二次側線圈有 200 匝，若二次側電壓為 110V 之交流電，則輸入電壓為： (A) 1100 V (B) 2200 V (C) 550
• 2鋰離子電池安全考量，必須使用電池管理系統(ＢMS)來確保鋰離子電池的安全正常運 作，下列何者非電池管理系統必需具備的電路模組？ (A)電芯電壓量測電路；(B)充放電控制器電路；(C)電芯溫度量測電路
• 3下列何者敘述不會影響電動車電池保護？ (A)車輛外型及重量；(B)電動車充電時電池需要過溫保護；(C)電動車電壓過低，需要 過放保護；(D)電池充電防止過充，須過充保護
• 4高串聯鋰離子電池組，若使用模組化的方式組成電池組，電池管理系統的通訊架構為 主從架構，在主從架構中電池管理系統進行電芯容量平衡時，以下何者正確？ (A)電池模組內的平衡不由主控制系統控制；(B)電池
• 5下列有關於電池熱管理之敘述，何者有誤？ (A)準確量測與監控電池溫度，一旦電池溫度過高時須有效的散熱；(B)不會有有害氣 體產生時，故不須通風；(C)低温條件下的快速加熱至 15℃，使電池組能夠正常
• 6 適合電動車快充並兼具長壽命的電池負極材料，下列何者正確？ (A)磷酸鐵鋰；(B)硫酸鈷；(C)鈦酸鋰；(D)硫酸鎳
• 7 如何提升鋰離子電池使用壽命，下列何者敘述不正確？ (A)減少電池每次充飽到 100%殘電量(SOC)；(B)做好電池模組的散熱設計；(C)常常 將電池進行 100%深度放電(ＤOＤ)；(D)電池用
• 8 有關電動車的充電系統，下列何者有誤？ (A)比重計法、開路電壓法、內阻量測法是電池容量量測方法；(B)放電曲線查表法、 庫侖計量測法是電池容量量測方法；(C)交流充電樁功率較小，且車上不須配備車載
• 9大容量電池的充電器必須考量？ (A)電池之串聯與並聯數；(B)高電流的充電轉換器；(C)快速充電法；(D)以上皆是
• 10 CNS 規範中針對電動車輛之絕緣電阻有明確定義，直流電力系統之絕緣電阻為大於 　100Ω\/V，交流電力系統之絕緣電阻為大於 500Ω\/V，請問以下何者正確？ (A)直流電力系統之允許漏電
• 2、有關評量的敘述，下列何者正確？ (A) 實作評量(performance assessment)即真實性評量(authentic assessment) (B) 替代性評量(alternativ