【何叡安】評論
是【剛性懸掛】嗎?
【早安咪咪小喵喵】評論
目前台鐵對於電車線系統高度，定為120公分。然而在跨站式車站下方、隧道或跨鐵路陸橋下方因淨空不足，其電車線系統高度也會縮小至60公分，甚至以剛性懸掛取代。台鐵目前亦有實施剛性懸掛的路段，如南港－汐科車站間新闢之第三軌地下隧道內及北迴鐵路部分隧道內。使用剛性懸掛之優點：一、供電效率高、集電弓不易發生離線。二、不需要施作主吊線及副吊線。三、不需要施作自動張力裝置，可縮小隧道斷面。使用剛性懸掛之缺點：一、施作成本較為高昂。二、重量較重，支架使用量較多，不適合在地面路段使用。三、彎道半徑太小則不適用。四、對集電弓之碳刷磨耗較大。 台灣鐵路局目前所使用的導電軌為「π」形，外框架為鋁合金所製作，硬抽銅材質之接觸線被框架夾於下方。
【K】評論
來源:google圖片搜尋