資訊推薦

• 182（）飛機工作重於保養工作(A)是(B)否。
• 183（）拆除鉚釘時使用之鑽頭比鉚釘直徑相同(A)是(B)否。
• 184（）用手持套筒時搖轉分厘卡是調整尺寸時最快方法(A)是(B)否。
• 185（）鑽床上鑽孔工作是工作物旋轉中切消孔的工作(A)是(B)否。
• 186（）外分厘卡之罪大尺寸範圍 25mm 其對 25mm 以下之工作務均可量得(A)是(B)否。
• 187（）錯誤之工作方法不僅消耗工時，且將減低修護裝備，成品之壽命(A)是(B)否。
• 188（）金屬管上之裂痕在管之彎曲應予以更換(A)是(B)否。
• 189（）高剪力鉚釘可用同材料長度大小的螺桿代替(A)是(B)否。
• 190（）焊接工作，由於構件組合以供焊接的方式不同，可分五種基本形式的焊口(A)是(B)否。
• 191（）空心鉚釘是在兩面皆可使用頂鐵狀況下使用(A)是(B)否。
• 192（）鐵類金屬所包含的主要材料為鋼和鐵，其主要成品可分為碳鋼、鑄鐵、不銹鋼三種(A)是(B)否。
• 193（）飛機搭地線安裝原因是防止靜電(A)是(B)否。
• 194（）外分厘卡之旋轉方式以旋轉主持套筒最迅速(A)是(B)否。
• 195（）礪光是在油石上磨光的意思，可沿長車刀使用壽命(A)是(B)否。
• 196（）鋼件相當硬時宜用粗的挫刀(A)是(B)否。
• 197（）噴漆後至少乾燥 36 小時，才可發動飛機(A)是(B)否。
• 198（）噴漆完工後漆刷和噴槍等數量夠後一起清洗以節省清洗劑(A)是(B)否。
• 199（）退漆時橡膠必須遮封塑膠則不必遮封(A)是(B)否。
• 200（）磁漆平均準標後一加侖五佰呎(A)是(B)否。
• 202（）UH-1H 主唧筒使用 KSP-6099-1 軸承潤滑期：(A)200 小時(B)300 小時(C)無需潤滑。
• 203（）執行 UH-1H 液壓清洗壓力：(A)950(B)1050(C)1175PSI。
• 204（）軟管操作壓力 1500PSI 以上金屬線損壞以每股不超過(A)2(B)3(C)5 根以上為合格。
• 205（）電螺管瓣外部銹蝕、刮痕、刻痕需用：(A)400(B)600(C)800(D)1000 號砂紙打磨。
• 206（）扭力板手庫存時，扭力為最大值的(A)百分之二十(B)百分之三十(C)百分之四十(D)百分之五十。
• 207（）UH-1H 液壓系供油為(A)重力(B)自封(C)下壓(D)手動。