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• 203. 無人直昇機為了抵銷扭力，在設計上使用尾旋翼在機尾產生一個向右的力，稱為下列哪種力？(A) 尾旋翼升力。(B) 尾旋翼阻力。(C) 尾旋翼推力。(D) 尾旋翼壓力。
• 204. 無人直昇機「懸停」，係指保持幾乎不動的飛行，並保持下列哪種狀態？(A) 主旋翼轉速不變和航向不變。(B) 高度不變和航向不變。(C) 主旋翼轉速不變和高度不變。(D) 以上皆非。
• 205. 無人直昇機「從懸停到正常起飛」，係指有順序的轉換到向前飛行，執行時應安全且迅速的採取下列哪種動作？(A) 改變航向。(B) 增加地面速度。(C) 增加高度。(D) 增加主旋翼轉速。
• 206. 無人直昇機「從地面到正常起飛」，係指使用下列哪個動作，將直昇機從地面移動到有效轉換升力及正常爬升？(A) 最小的所需動力。(B) 最大的所需動力。(C) 最小的地面速度。(D) 最大的地面速
• 207. 無人多旋翼機是一種經由多個定距槳的正反旋轉與轉速控制，提供下列哪些性能調整？(A) 阻力與推力調整。(B) 重心與阻力調整。(C) 升力與姿態調整。(D) 升力與重心調整。
• 208. 無人多旋翼機旋翼以不同方向旋轉，抵消反作用力，使產生下列哪項結果？(A) 使總力矩為零。(B) 使總推力為零。(C) 使總升力為零。(D) 使總阻力為零。
• 209. 無人多旋翼機可以直接採用下列哪種螺旋槳？(A) 定距槳。(B) 變距槳。(C) 恆速槳。(D) 以上皆非。
• 210. 無人多旋翼機改變前後兩端旋翼的升力，使之不平衡，來實現下列哪種姿態？(A) 垂直的升降姿態。(B) 俯仰的姿態。(C) 偏航的姿態。(D) 滾轉的姿態。
• 211. 無人多旋翼機同時減少或增加斜對角兩對旋翼轉速與升力，來實現下列哪種姿態？(A) 垂直的升降姿態。(B) 俯仰的姿態。(C) 偏航的姿態。(D) 滾轉的姿態。
• 212. 無人多旋翼機改變橫向兩端旋翼的升力，使之不平衡，來實現下列哪種姿態？(A) 垂直的升降姿態。(B) 偏航的姿態。(C) 俯仰的姿態。(D) 滾轉的姿態。
• 213. 在空氣動力學裡，負載係數定義為下列哪個比值？(A) 升力與重力之比值。(B) 阻力與重力之比值。(C) 推力與重力之比值。(D) 升力與阻力之比值。
• 214. 遙控無人機飛行時會產生各種姿態，負載係數即能表達下列哪個項目？(A) 巡航速度。(B) 姿態動作的大小。(C) 飛行距離。(D) 續航時間。
• 215. 遙控無人機在進行協調轉彎時，負載係數是基於下列哪些力的結果？(A) 升力和重力。(B) 推力和重力。(C) 離心力和重力。(D) 阻力和重力。
• 216. 遙控無人機轉彎時，機翼必須產生足以與負載係數相等的升力，以達到下列哪個目的？(A) 維持高度。(B) 維持速度。(C) 維持航向。(D) 維持發動機轉速。
• 217. 無人飛機重心位置靠前時，受到配平以及總阻力的增加的影響，為了保持飛行速度不變，必須採取下列哪種手段？(A) 增加發動機推力。(B) 減少發動機推力。(C) 先增加然後減少發動機推力。(D)
• 218. 無人飛機重心位置靠前時，低速飛行時，為了穩定較強的俯仰姿態，可能會有下列哪種情形導致提高不穩定進場的風險？(A) 配平可能不足。(B) 配平可能過大。(C) 滾轉可能不足。(D) 滾轉可能過
• 219. 無人飛機重心後移時，若進入到下列哪種情形時，會較難改正？(A) 滾轉角變小。(B) 螺旋失速。(C) 偏航角變小。(D) 攻角變小。
• 220. 無人直昇機重心太前，會抑制下列哪種性能？(A) 平直飛行。(B) 向後飛及懸停低速。(C) 從地面到正常起飛。(D) 以上皆是。
• 221. 無人飛機重量增加可能造成下列哪種結果？(A) 降低失速速度。(B) 提高失速速度。(C) 失速速度不變。(D) 以上皆非。
• 222. 遙控無人機保持平飛，飛行速度越大則升力與阻力會有下列哪種結果？(A) 升力、誘導阻力越小。(B) 升力不變、寄生阻力越大。(C) 升力越大、誘導阻力越小。(D) 升力不變、誘導阻力越大。
• 223. 無人機正以航向 90 接近機場，請問此無人機目前在機場的下列哪一個方向？(A) 北方。(B) 西方。(C) 東方。(D) 南方。
• 224. 在作飛行規畫或操作無人機時，操作人手上有多項重量和平衡的資訊，依日期先後排列，包括 a. 2016/8/15（無人機出廠時），b. 2016/10/18，c. 2016/12/27，d. 2
• 225. 請問下列哪一種情況，可以視為上傳鏈路失效？(A) 操作人無法目視到無人機。(B) 無人機不執行地面控制站上傳的控制命令。(C) 操作人與塔台間的通訊斷訊。(D) 無人機無法將自身狀態（速度、
• 226. 請問上傳鏈路失效通常是下列哪一種原因？(A) GPS 失效。(B) 地面控制站天線附近站了太多人。(C) 無人機飛出操作人目視範圍以外。(D) 頻率干擾。
• 227. 慣性導航系統（Inertial Navigation System，INS）是一種不依賴於外部資訊、也不向外部輻射能量（如無線電導航那樣）的自主式導航系統。慣性導航的基本工作原理是下列哪一項