資訊推薦

• 24.路碼錶驅動齒輪裝在變速箱副軸上。(A)O(B)X
• 25.加力箱為變速箱的輔助機構，使用於四輪驅動車輛。(A)O(B)X
• 26.扭矩變換器之不動葉輪經常與被動葉輪以同一方向轉動。(A)O(B)X
• 27.裝有扭矩變換器之自動變速箱車輛，必須等車輛停妥後，再把選擇桿撥入 P 位置。(A)O(B)X
• 28.液體接合器主動葉輪接變速箱輸入軸，被動葉輪接引擎動力。(A)O(B)X
• 29.液體接合器主動葉輪轉速低於被動葉輪時，就產生引擎煞車作用。(A)O(B)X
• 30.傳動軸之滑動接頭可以隨路面跳動而伸縮，以調整傳動軸長度(A)O(B)X
• 31.傳動軸之萬向十字軸承如有摩損，傳動軸之震動會增大。(A)O(B)X
• 32.傳動軸上裝扭矩減震器，主要功用為吸收扭轉震動。(A)O(B)X
• 33.部份車輛傳動軸上熔貼有小鐵片，主要功用是增加強度。(A)O(B)X
• 34.差速器之角尺齒輪與盆形齒輪囓合過深，齒隙會變小。(A)O(B)X
• 35.差速器之盆形齒輪轉數與後軸之轉數是經常相等。(A)O(B)X
• 36.車輛直線平路行駛時，盆形齒輪轉數與後軸之轉數是相等。(A)O(B)X
• 37.車輛右轉彎時，使右後輪轉數較左後輪轉數多。(A)O(B)X
• 38.差速器之盆形齒輪與角尺齒輪囓合過淺，齒輪容易崩損。(A)O(B)X
• 39. 差速器邊齒輪止推墊圈產生摩耗，車輛轉彎時，差速器容易產生異音。(A)O(B)X
• 40.全浮式後軸，除承受傳動車輛之扭矩外，還承受車輛重量。(A)O(B)X
• 41.差速器鎖止裝置，如有一側車輪產生空轉時，差速器可產生自動鎖止作用。(A)O(B)X
• 42.最後傳動齒輪除將動力傳動方向改變成 90 度外，並可增加減速比。(A)O(B)X
• 43.差速齒輪在車輛行駛於凹凸不平路面及轉彎時，對於兩後輪之轉速可自動調節作用。(A)O(B)X
• 44.差速器之角尺齒輪太靠近盆形齒輪，車輛在上坡時差速器容易發生噪音。(A)O(B)X
• 45.輪胎之滾動阻力 (R) 等於滾動阻力係數 (K) 與作用於輪胎負荷(W) 的乘積 (R = K x W)。(A)O(B)X
• 46.自動差速限止式差速器可防止車輛於潮濕及積雪路面，輪胎打滑，失去驅動力。(A)O(B)X
• 47.最終減速比為盆形齒輪與角尺齒輪齒數之比。(A)O(B)X
• 48.差速器之減速齒輪如果使用內擺線齒輪，則角尺齒輪與盆形齒輪之中心配送成為一直線。(A)O(B)X