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• 40. 一般在氣缸套上部靠近第一道活塞環上死點位置處為何種磨損較嚴重？(A) 顆粒磨損(B) 黏著磨損(C) 腐蝕磨損(D) 撞擊磨損
• 38. 可變螺距推進器系統圖中，所示(2)部分的名稱為： (A) 推進軸(B) 艉軸套管(C) 液壓油護管(D) 控制閥桿
• 2. 油潤滑艉軸承，首端密封的作用為何？(A) 防止海水漏入機艙(B) 防止滑油漏入機艙(C) 防止污物進入艉軸承(D) 保護艉軸承
• 3. 船舶柴油主機於進港前將重柴油切換成輕柴油，油門開度不變，主機轉速會有何變化？(A) 升高(B) 下降(C) 不變(D) 變化不一定
• 4. 甲板錨纜機皆以減速齒輪，提供起錨或絞纜工作所需的何種特性？(A) 慢速與高轉矩(B) 快速與高轉矩(C) 慢速與低轉矩(D) 快速與低轉矩
• 5. 四衝程與二衝程柴油機之噴油正時一般為：(A) 上死點前開，上死點前關(B) 上死點前開，上死點後關(C) 上死點後開，下死點前關(D) 上死點前開，下死點後關
• 6. 下列何者為一般四衝程柴油機的排氣閥正時？(A) 下死點前開，下死點前關(B) 下死點前開，下死點後關(C) 下死點前開，上死點前關(D) 下死點前開，上死點後關
• 7. 商船可變螺距螺槳的設計，廣泛採用下列何種方式來驅動？(A) 壓縮空氣(B) 液壓(C) 電波(D) 機械
• 2. 潤滑油加入添加劑多呈鹼性，係以何者特性表示？(A) 黏度指數(B) 總鹼度(C) 殘留碳(D) 引火點
• 3. 柴油機正常運轉時，活塞環的磨損率應在多少之範圍內才屬正常？(A) 0.1～0.5mm/khrs(B) 0.6～1.0mm/khrs(C) 1.2～1.8mm/khrs(D) 2.0～2.5mm/
• 4. 筒形活塞柴油引擎氣缸套與活塞之間的磨損，會影響潤滑油的何種性質？(A) 黏度(B) 閃火點(C) 總酸值(D) 抗氧化安定性
• 5. 下列何者不是離心泵排液量不足的原因？(A) 進口管太大(B) 轉速太低(C) 葉輪過度磨損(D) 吸排閥未開足
• 6. 下列何者是增壓機內渦輪機端氣封的作用？(A) 防止水汽漏洩(B) 防止滑油進入渦輪機端(C) 防止軸承箱滑油被污染(D) 防止廢氣進入壓縮機端
• 7. 下列有關主鍋爐通汽（並爐）操作之敘述何者正確？(A) 供汽爐的蒸汽壓力，要高於升汽爐的蒸汽壓力(B) 升汽爐的蒸汽壓力，要高於供汽爐的蒸汽壓力(C) 並爐時兩爐的水位必須相同(D) 並爐時不需管
• 8. 鍋爐各聯箱間的細縫以何種物質填塞，以免燃氣外洩？(A) 矽膠(B) 耐火泥(C) 耐火磚(D) 鋼板
• 9. 為防止機座、機架和氣缸體因受力不均產生變形，下列貫穿螺栓上緊順序的敘述那一項正確？(A) 從柴油機中央的貫穿螺栓開始，依次交替向兩端進行(B) 從柴油機艏向的貫穿螺栓開始，依次交替向後端進行(C
• 10. 熱力膨脹閥中的膜片（Diaphragm）破裂，會出現下列何種情形？(A) 閥桿持續回復到中間位置(B) 使蒸發器淹滿(C) 閥桿持續開啟(D) 閥桿持續關閉
• 11. 下列何者並非利用吹俥可達到之目的？(A) 排出氣缸內滑油(B) 排出氣缸雜質(C) 排出氣缸內殘水(D) 排出氣缸內積油
• 12. 為了去除爐水之酸性，一般係將何種化學物質加入水中，使爐水變為中性或弱鹼性？(A) 磷酸鈉(B) 二氧化鈣(C) 磷酸鎂(D) 碳酸鈣
• 13. 推進螺槳葉面下部葉片強度降低，甚而引發空蝕，起因於下列何項原因？(A) 海生物附著(B) 撞擊(C) 氣泡(D) 葉面變形
• 14. 滑動式中間軸承的缺點是：(A) 潤滑不良(B) 冷卻不良(C) 故障多(D) 造價高
• 15. 現今主機燃油管路系統進口端的濾清器多採用何者型式濾清器？(A) 自動逆洗式(B) 自動順洗式(C) 金屬微粒吸附式(D) 格柵式
• 16. 若三相感應電動機啟動時無法轉動，而電動機卻發出嗡嗡聲，則可能原因為：(A) 相內開路(B) 過載(C) 電源電壓過高(D) 電動機負荷太低
• 17. 衡量船軸工作軸頸磨損的指標是：(A) 橢圓度、錐度(B) 真圓度、圓柱度(C) 最小直徑、磨損量(D) 磨偏率
• 18. 鋼材經退火處理後，其硬度及塑性分別如何變化？(A) 硬度降低／塑性提高(B) 硬度提高／塑性降低(C) 硬度降低／塑性降低(D) 硬度提高／塑性提高