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3. 凸輪軸之時規齒輪數與曲軸齒輪數之比，在四行程引擎為(A)1：1 (B)2：1 (C)3：1 (D)4：1。
問題詳情
3. 凸輪軸之時規齒輪數與曲軸齒輪數之比，在四行程引擎為
(A)1：1
(B)2：1
(C)3：1
(D)4：1。
參考答案
答案：B
難度：
非常簡單
0.963
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2. 防止變速箱不在空檔或引擎在運轉中，使起動系統產生作用，發生危險或損壞齒輪之安全裝置為 (A)防超速保護開關 (B)引擎安全裝置(C)起動安全開關 (D)速度控制器。
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4 ） 4. 用以支持車輛及負荷的重量，並減少車輛震動為汽車之 (A)傳動系統 (B)車架系統 (C)轉向系統 (D)懸吊系統。
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5. 行星齒輪組其中行星小齒輪為惰輪，其功用為 (A)可調整速度(B)負責改變傳動方向 (C)具有超速傳動功用 (D)具有減震功用。
6. 有潤滑、密封、防震、冷卻、清潔、緩衝、防蝕等作用是 (A)引擎冷卻水 (B)活塞環 (C)活塞壓縮環 (D)機油 的功用。
7. 下列對於輪胎胎壓敘述何者正確？ (A)輪胎胎壓過高，胎面兩邊第 3 頁，共 4 頁磨損較快 (B)輪胎胎壓過低，則胎面中心部磨損較快 (C)輪胎胎壓過低，則胎面兩邊磨損較快 (D)輪胎胎壓與胎面
8. 汽車煞車系統中，利用大氣壓力與空氣的壓力差，以增加液體煞車的煞車力，係為 (A)空氣煞車 (B)空氣液壓煞車 (C)引擎煞車(D)排氣煞車。
9. 下列何者不是活塞特性？ (A)能耐高溫 (B)能耐磨所以質量要重 (C)導熱性佳 (D)耐高壓且膨脹係數小。
10. 車子轉彎時，內外前輪轉向角度之差，稱為 (A)轉向前展 (B)內傾角 (C)外傾角 (D)前束。
11. 引擎混合循環(Combined Cycle)又稱為 (A)等壓循環(ConstantPressure Cycle) (B)等容循環(Constant Volume Cycle) (C)雙燃燒循
12. 車輛定速駕駛時，可同時偵測車輛前方狀況，使車輛維持在安全跟車距離下行駛之車輛新式安全設備為 (A)適應性定速巡航控制系統 (B)防撞警示系統 (C)車道偏移警告系統 (D)盲點偵測系統。
13. 輪胎之編號為 195/60 SR14 86H 其 195 表示 (A)輪胎直徑 (B)輪胎高度 (C)扁平比 (D)輪胎寬度。
14. 引擎在壓縮及動力行程時，未經燃燒之氣體從活塞環開口，或活塞環與汽缸壁間進入曲軸箱內，此種現象為 (A)燃燒不完全(B)爆震 (C)點火延遲 (D)吹漏氣。
15. 量測汽油引擎汽缸壓縮壓力時，應在 (A)引擎工作正常溫度(B)冷引擎時 (C)冷熱引擎均可 (D)引擎啟動立即關閉後 實施。
16. 柴油引擎容易產生笛塞爾爆震之原因有 (A)縮短著火遲延時期(B)減少著火遲延時期燃料之噴射率 (C)噴油開始壓力過低(D)適度提高引擎的進氣溫度與工作溫度。
17. 柴油噴射泵調速器主要用於 (A)控制噴油量 (B)控制噴油壓力(C)控制噴油時間 (D)控制噴油速度。
18. 萬向接頭係屬於汽車之何種系統組件？ (A)轉向系統 (B)傳動系統 (C)動力輔助系統 (D)懸吊系統。
19. 下列何者不是飛輪的的功用？ (A)在動力行程時吸收並暫存動能 (B)使引擎能夠運轉平穩 (C)可增加引擎速度 (D)減少引擎震動。
20. 位於引擎前蓋上，面對凸輪軸鏈輪，偵測汽缸缸位信號之感知器為 (A)凸輪軸位置感知器 (B)曲軸位置感知器 (C)爆震感知器(D)轉速感知器。
2. 四行程汽油引擎，於排汽行程時，排汽門在動力行程中，活塞抵下死點前約 37˚ 至 70˚ 時開始開啟，而在活塞行抵上死點後 5˚至 42˚ 才完全關閉，此種現象謂排汽門早開晚關，目的是使汽缸中之廢
3. 汽車用保險絲，在一定電流下可安全通過，若超過額定電流時，則熔化燒斷，切斷電路。當保險絲熔化燒斷時，可用銅絲暫時取代保險絲裝於車上的任何電路。(A)O(B)X
4. 電腦控制共軌式柴油引擎燃料系統，其高壓共軌噴射系統，係以超高壓泵將低壓油路的柴油增壓後，經高壓管傳送至共軌管，再經由引擎電腦控制噴油嘴，使噴入汽缸之柴油完全霧化。而共軌式柴油引擎的發展，其主要目
5. 車輛輔助煞車之排氣煞車，係裝置在柴油引擎之排汽歧管末端，透過閥門的關閉，使廢氣無法排出，對汽缸內活塞產生阻力，以協助車輛之引擎煞車效果，排氣煞車在低檔位高轉速時，作用力最大。(A)O(B)X
6. 迴轉式引擎是二行程內燃機的一種，與傳統的往復式活塞引擎不同的是，轉子引擎的運轉元件稱為轉子(Rotor)，其斷面造型類似一個三角形與輸出軸同樣採軸向運轉，不需利用槓桿與凸輪結構將輸出的力量轉向，
7. 車身電系空調系統之功用，就是空氣調節，亦是對溫度、濕度、氣流、空氣清淨度等四個條件，以人為方法或以電腦控制加以調整，依室內溫度使用，保持在最舒適程度。(A)O(B)X
8. 汽車車輪校正的目的，在提高行車穩定性，使轉向容易，防止震動、側滑、輪胎拖曳等現象。其校正項目包括：前束、外傾角、內傾角、後傾角、轉向時前展等。(A)O(B)X
9. 胎壓偵測系統 TPMS，主要用於汽車行駛中，能即時的針對輪胎胎壓過低、胎壓過高、快速漏氣、胎溫過高及電瓶電壓過低等資訊，進行自動監測與報警，提供駕駛者有效資訊，去保持足夠的輪胎胎壓，預防爆胎事故
10. 汽車之轉向系統，係由駕駛者操作方向盤，使行駛中的車輛得以改變方向的機構。其機件包括方向盤、轉向柱、轉向機、平衡桿、控制臂等。(A)O(B)X