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• 8. 臺灣電動車零組件產業中，執行標準測試及驗證的廠商，不包含下列何者？(A)全國公認檢驗股份有限公司；(B)財團法人臺灣電子檢驗中心；(C)優力國際安全認證有限公司；(D)財團法人車輛安全審驗中心(
• 9. 有關電動馬達驅動車輛其型式與類型，下列敘述何者有誤？(A)純電動車(Battery Electric Vehicle, BEV)：純電動車顧名思義，完全依賴電池提供動力；(B)串聯式油電混合車(
• 10. 三種主要類型的電動車輛，不包含下列何者？(A)引擎車(ICE)；(B)燃料電池車(FCEV)；(C)混合動力車(HEV)；(D)純電動車或電池電動車(BEV)
• 11. 純電動車或電池電動車(BEV)省略了引擎車(ICE)那些項目，下列何者有誤？(A)燃料系統；(B)儲能電池；(C)節流系統；(D)內燃引擎
• 12. 純電動車或電池電動車(BEV)中，下列何者占了整車40%以上的成本？(A)電控系統；(B)驅動馬達系統；(C)電池以及動力總成；(D)電子動力轉向系統
• 13. 純電動車或電池電動車(BEV)之車體設計中，下列敘述何者有誤？(A)底盤設計較偏好前置前驅；(B)電動模組大多放置於底盤的中後段，所以底盤前後軸距也會加大；(C)底盤結構多採用輕質材料，如高強
• 14. 純電動車或電池電動車(BEV)之使用特性，下列敘述何者有誤？(A)噪音、振動低；(B)能源效率高；(C)無散熱系統；(D)行駛時無污染
• 15. 純電動車或電池電動車(BEV)之主要性能，下列何者重要性最低？(A)路邊停車時間；(B)充電時間；(C)加速性能；(D)行駛距離
• 16. 純電動車(BEV)相關產業之發展有助減低碳排放量，下列敘述何者有誤？(A)在離峰時間充電的碳排放會比在尖峰時間充電還要高；(B)電動車充電站儲能裝置可降低輸電網路的能量損耗；(C)改善電池生產
• 17. 混合動力車輛(HEV)是使用兩種或以上能量來源驅動的車輛，常用的能量來源，下列何者有誤？(A)燃油；(B)燃料電池；(C)水；(D)以上皆是
• 18. 混合動力車(HEV)相較於引擎車(ICE)的優點，下列敘述何者有誤？(A)較環保；(B)有更好的加速性；(C)維修較容易；(D)有更好的燃油效率
• 19. 電動車發展趨勢中，目前續航力上之關鍵技術為下列何者？(A)電池系統；(B)馬達系統；(C)充電系統；(D)通訊系統
• 20. 混合動力車輛(HEV)依傳動配置分類，下列敘述何者有誤？(A)串/並聯式；(B)分散式；(C)串聯式；(D)並聯式
• 21. 混合動力車輛(HEV)依混合程度配置分類，下列敘述何者有誤？(A)輕度混合動力；(B)中度混合動力；(C)重度混合動力；(D)以上皆非
• 22. 燃料電池電動車(FCEV)主要系統中，下列敘述何者有誤？(A)燃油供應系統；(B)儲能電池；(C)驅動馬達；(D)氫氣罐
• 23. 電動車輛儲能電池的主要技術瓶頸，不包含下列何者？(A)容量；(B)成本；(C)外型效率；(D)安全性
• 24. 有關純電動車之系統架構，不包含下列何者？(A)動力驅動系統；(B)低壓輔助系統；(C)高壓輔助系統；(D)節氣閥調整控制系統
• 25. 有關純電動車之控制訊號，不包含下列何者？(A)類比訊號；(B)數位訊號；(C) CAN Bus訊號；(D)平行網路
• 26. 有關純電動車整車控制器之硬體測試項目，下列何者有誤？(A)短路測試；(B) ISO 26262測試；(C)工作電源測試；(D)環境測試
• 27. 有關電動車輛充電站系統主要結構，下列何者有誤？(A)慢速充電機；(B)儲能電池；(C)快速充電機；(D)以上皆非
• 28. 針對電動車輛傳導式交流充電系統，依照國內標準所制定之要求，該系統之輸出額定電壓最高為三相220V，交流輸出額定電流最高為下列何者？(A) 80A；(B) 30A；(C) 100A；(D) 15
• 29. 電動車輛傳導式直流充電系統，依照目前國內標準所制定之要求，該系統之額定操作電壓為1,500V直流電源，且額定電流最高為何？(A) 50A；(B) 150A；(C) 250A；(D) 350A
• 30. 電動車輛之儲能系統主要為採用鋰離子電池，其優點下列何者有誤？(A)能量密度小；(B)循環壽命長；(C)安全性高；(D)工作電壓高
• 31. 電動車電池之安全設計中，電池系統須通過相關安全測試，不包含下列何項測試？(A)機械性；(B)溫度；(C)電性誤用；(D)噪音測試
• 32. 有關電動車電池之安全設計中，針對電池電性誤用測試項目，下列敘述何者有誤？(A)過充電測試；(B)過放電測試；(C)外部短路試驗；(D)溫溼度測試