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• 6. 火焰切割完畢後應先關閉 (A)乙炔閥(B)高壓氧氣閥(C)低壓氧氣閥(D)以上皆可。
• 19. 紙張基重之單位為 (A)Kg/m2(B)g/m2(C)g/m2(D)kg/m2。
• 2. 車床剎車後，主軸無法立即停止轉動，剎車放開時，主軸又恢復轉動，可能原因為 (A)剎車帶太鬆(B)剎車帶斷裂(C)剎車來令片已磨損(D)剎車微動開關失靈。
• 3. 利用自動進刀車削細長圓桿，測量外徑時，發現外徑尺寸有明顯差異，其可能原因為 (A)進刀傳動系統故障(B)安全銷有問題(C)床台水平調整不均(D)未用跟刀架車削。
• 7. 關於鋼板以氧乙炔焰切割之說明下列何者不當(A)火焰溫度約為 3500℃(B)25mm 厚之鋼板使用#1 火口(C)圓形切割時火口距切割線 15mm 位置開一小孔再順弧線接近(D)氧氣瓶壓力約為
• 11. 起動手桿起動後，車床主軸不轉，可能的原因是 (A)主軸變速桿(B)進給車牙變換桿(C)換向操作桿(D)縱、橫自動進給操作桿 未定位。
• 4. 一般車床正常鑽孔時，若鑽頭無法對準軸心，則應調整 (A)車頭(B)刀座(C)尾座(D)主軸軸承。
• 21. 車床開動前應先 (A)夾持刀具(B)調整(C)注油(D)夾持工件。
• 12. 若車床床軌磨損，而車削圓桿，則易使工件形成 (A)凸起(B)凹入(C)錐度(D)圓柱 現象。
• 8. 火焰切割時產生之熔渣留在銲接縫內而施以銲接時 (A)熔渣因高溫完全熔解故不影響銲接品質(B)熔渣不因高溫熔解故影響銲接品質(C)熔渣不因高溫熔解但不影響銲接品質(D)熔渣因高溫熔解故影響銲接品質
• 22. 使車床尾座和刀具溜座運行保持平行於軸線是 (A)床軌(B)導螺桿(C)齒條(D)進刀桿。
• 9. 氧乙炔切割火口如圖 (A)由中心孔洞吹出之氣體為(B)低壓氧氣(C)高壓氧氣(D)乙炔氣 混合氣。
• 13. 重車削中，感覺轉數降低，經解除自動進刀後，此現象即消失，其可能原因為 (A)齒輪損壞(B)安全銷剪斷(C)皮帶打滑(D)未加潤滑油。
• 5. 車床電器設備絕緣不良，可能造成之現象為 (A)馬達不轉動(B)正、反轉不靈(C)電磁開關會跳脫(D)漏電。
• 23. 車床傳動用之Ｖ形皮帶，若皮帶調整過緊，則下列何者敘述不正確 (A)軸承負荷增加(B)皮帶壽命縮短(C)傳動不確實(D)馬達負載增加。
• 2. 車削工件是否選用切削劑，最主要應考量 (A)切削深度(B)工件材質(C)車床結構(D)環境清潔 來作決定。
• 11. 車削圓桿外徑時，圓面上產生鱗皮現象，最有可能的原因為 (A)車刀伸出太短(B)車刀鈍化(C)進給過快(D)進給太慢。
• 14. 車削進行中，有規律的"嗶吧"響聲，可能為 (A)齒輪斷裂(B)安全銷剪斷(C)剎車帶斷裂(D)部分三角皮帶斷裂。
• 6. 車削工作中，發現工件表面有跳動現象，與下列何者無關？ (A)工件未夾緊(B)床軌水平未校準(C)車刀刀柄伸出太長(D)主軸軸承太鬆。
• 24. 一般車床保養完畢後，床鞍應置於 (A)接近車頭(B)床台中間(C)接近尾座(D)任何位置 為宜。
• 3. 工件車削時產生火花，以 (A)轉數過高(B)材料含碳量過低(C)進給量過大(D)進給量過小 較為可能。
• 12. 車削金屬材料中，下列何者之切削速度較高？ (A)黃銅(B)青銅(C)鑄鐵(D)軟鋼。
• 15. 剎車突然失效的原因為剎車帶 (A)斷裂(B)磨耗(C)有油污(D)有硬塊。
• 7. 車削長工件使用頂心時，車削中發現頂心孔附近材料變紫色，有過熱現象，此現象與下列何者無關 (A)主軸軸承太緊(B)頂心孔未加油(C)頂心頂太緊(D)材料之熱膨脹。
• 25. 一般車床床軌清潔，下列敘述何者為不正確 (A)使用毛刷清除切屑(B)使用抹布擦拭清潔(C)使用噴槍清除切屑(D)清潔後上油保養。