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7. 下列敘述何者有誤? (A)1924年海牙規則並非規範運送人與託運人間之權利與義務關係 (B)1968年海牙威士比規則可以規範傭船契約之內容 (C)1978年漢堡規則以海上貨物運送契約當事人為規範
問題詳情
7. 下列敘述何者有誤?
(A)1924年海牙規則並非規範運送人與託運人間之權利與義務關係
(B)1968年海牙威士比規則可以規範傭船契約之內容
(C)1978年漢堡規則以海上貨物運送契約當事人為規範對象
(D)1924年海牙規則之責任期間又稱為Tackle to Tackle之期間
參考答案
答案:B
難度:
計算中
-1
書單:
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6. 被保險人違反約定的保險條款後立即通知保險人,通常保險人收到後不可以? (A)解除保險合同 (B)要求修改承保條件 (C)要求增加保費 (D)拒絕理賠先前發生事故的責任
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8. 有關傭船業務之敘述,下列何者有誤? (A)船長為了救助海上生命或財產可以偏航(B)無正當理由之偏航則構成契約基本之違反 (C)延滯費為約定之賠償金,船東可以不必證明損失金額。 (D)約定以習慣裝
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9. 依一九五二年船舶碰撞刑事管轄權公約(簡稱)規定,船舶碰撞涉及船長之懲戒責任,僅得向何者提起訴訟? (A)碰撞發生地法院 (B)船長住所所在地法院 (C)船舶所在地之法院 (D)船舶船旗國之法院
10. 兩艘或以上船舶之間事故溢出油類且造成損害,若無免責事由,則各船之所有人應負何種責任? (A)單獨賠償責任 (B)連帶賠償責任 (C)比例損害賠償責任 (D)過失比例賠償責任
11. 依一九六九年CLC公約之一九九二年議定書規定,船舶所有人之賠償總額在任何情況下不應超過何者? (A)五千七百九十萬SDR (B)五千九百七十萬SDR (C)七千五百九十萬SDR (D)九千七百
12. 依我國海商法第69條規定,下列何者非海上運送人之免責事由? (A)天災 (B)戰爭行為(C)包裝不固 (D)非海上或航路上之危險或意外事故
13. 船舶為共同安全而駛入避難港,下列何者費用不可列入共同海損 (A)為了船舶維修支付船長與海員等之逾時加班費 (B)搬運或卸載貨物、燃料及供應品之費用 (C)航程延長期間所合理發生船員薪津與給養品
14. P&I保險對於船員個人財物,在船上丟失或損壞之損失或賠償責任,下列敘述何者為真? (A)全數予以補償 (B)現金、貴重物品外,均予補償 (C)依船長報告書為補償依據(D)依保險契約為補償依據
15. 複合運送人之責任制度在實務上,大多數運送契約均採用何種責任制? (A)分配責任制度 (B)分割責任制度 (C)單一責任制度 (D)網狀責任制度
16. 船舶因船長為避免共同危險所為處分而生之損害,下列何者狀況應列入共同海損計算? (A)因任何原因之煙燻或過熱所致之毀損 (B)船上器具與供應品,於海難中爲了共同安全須作燃料時 (C)船舶於漂浮時
17. 對於採LOF契約,救助裝載油類貨物之油輪但救助不成功,救助人之報酬請求? (A)可請求其所發生的合理費用 (B)依「無效果即無報酬」之契約原則,無權請求 (C)依法上訴後請求 (D)依交付仲裁
18. 國際海事組織公約的認可中,經過一段合理設定時期,除非有一定數量會員國家提出反對,否則法規形成通過,稱之為? (A)自然通過 (B)無異議表示通過 (C)明示接受(D)法定接受
19. 準備自願性擱淺位置,選擇地形應避免何種底質? (A)礁石 (B)沙地 (C)泥地 (D)沙礫地
20. 傭船契約中關於戰爭風險條款之主要內容,下列敘述何者錯誤? (A)若船籍國捲入戰爭及戰爭對船舶安全航行發生危險時,任何一方均有權取消契約 (B)如取消契約時貨物已裝載或船舶已開航,則無論在裝載港
21. 目前國際海上拖助契約有利于拖船船舶所有人者為? (A)TOWCON (B)TOWHIRE(C)U.K. STANDARD CONDITIONS FOR TOWAGE (D)LLYD'
22. 船舶所有人得將船舶及運費委付與債權人而成為擔負『物』的有限責任,此係為海事責任限制中之何種限制主義? (A)委付主義 (B)執行主義 (C)金額主義 (D)合併主義
23. 下列何者不屬於非再生資源或永久性資源? (A)石油 (B)煤 (C)草木 (D)太陽能
24. 於貨櫃運輸下,由運送人簽發給「海運承攬運送業者」之載貨證券,稱之為?(A)Master B/L (B)House B/L (C)Charterparty B/L (D)Omnibus B/L
25. 下列何者係船舶拖帶契約中,當事人並不約定為一定工作之完成或為必要僅需有提供勞務之事實發生之契約? (A)承攬式契約 (B)運送式契約 (C)僱傭式契約 (D)單務式契約
26. 船舶宣佈共同海損後,其海損分擔額以所保存之標的依比例平均分擔之,但下列何者例外? (A)所存留之船舶 (B)所存留之貨物 (C)已收之運費 (D)所存留之航海必需品
27. 運送人對於貨物之毀損滅失其賠償責任,以特別提款權666.67單位計價者,其計算單位係以下列何項為基礎? (A)每件貨物 (B)每筆載貨證券 (C)總貨物之最高現額 (D)每個貨櫃內之總值
28. CLC1969公約之責任主體(油污損害賠償負責之人),係為? (A)船舶所有人之僱傭人員 (B)船舶所有人之代理人 (C)船舶之傭船人 (D)船舶所有人
29. 載貨證券持有人亦為傭船人時,載貨證券具有何功能? (A)可取代傭船契約 (B)具有約束船東之效力 (C)具有銀行押匯之功能 (D)為物權證書與貨物收據之功能
30. 拖船與被拖船二者所簽訂之契約稱之為船舶拖帶契約。船舶拖帶契約依法律性質共分三種,下列何者不是拖帶契約? (A)承攬式契約 (B)運送式契約 (C)僱傭式契約 (D)國際公約契約式
31. 碰撞係因一船舶之船長、海員之過失所致者,被害船船舶所有人可以依海商法第九十六條規定,向加害船舶所有人請求損害賠償;如被害人係有過失船舶上的貨物所有人時,下列敘述何者為正確? (A)貨物所有人可
32. 海上旅客運輸中,下列何者不是運送準備之義務? (A)船舶需有適航能力 (B)適當艙位(C)不得違反貨船管理規則 (D)船員需有適任能力
33. 下列何者「非」共同海損中被保存財產價值之計算項次? (A)存留船舶之價格 (B)存留貨物之價格 (C)運費損失額 (D)為共同海損犧牲之財物