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• 5.由於噴油閥噴孔結焦或部分堵塞所造成的異常示功圖特徵是：(A)爆發壓力降低(B)膨脹線圓滑(C)壓縮壓力升高(D)排氣溫度降低
• 14.理想氣體吸熱過程，當溫度不變時，該過程為何種過程？(A)對外界作功(B)定容(C)外界對系統作功(D)絕熱
• 32.依四衝程柴油機的工作原理，在進氣行程時，進氣閥一般在活塞達上死點前即提前開啟，而在何處延遲關閉？(A)上死點後約10°～30°(B)上死點後約40°～50°(C)下死點前約40°～50°(D)下
• 23.提高柴油機功率的最有效措施且較無不良影響的方法為？(A)增大氣缸直徑(B)增大活塞行程(C)增加進氣量(D)提高柴油機轉速
• 37.潤滑油劣化後，由於黏度增加，水分及雜質之脫除困難，經潤滑油泵攪拌就會引起何種現象？(A)大量碳化(B)大量氧化(C)大量起泡(D)大量稀釋
• 6.當噴油泵凸輪外形較陡時，對噴油規律影響的敘述，以下何者錯誤？(A)噴油延遲角較小(B)柱塞上升較快(C)噴油持續角較大(D)油壓上升越快
• 15.由於氣缸嚴重漏氣所造成的異常示功圖有何現象？(A)壓縮壓力降低(B)爆發壓力升高(C)壓縮線與膨脹線高於正常示功圖(D)壓縮壓力升高
• 33.柴油機熱效率最高時之出力，稱為：(A)最大連續額定出力（MCR）(B)低額出力（De-rating output）(C)經濟出力（Economic output）(D)全出力（Full outp
• 24.下列何者為軸承燒熔的直接原因？(A)滑油中有磨粒(B)滑油中有酸(C)滑油供油不足(D)滑油壓力過大
• 38.下列何種柴油機的氣門重疊（Valve lapping）的角度要較大？(A)非增壓四衝程(B)非增壓二衝程(C)增壓四衝程(D)增壓二衝程
• 7.製成凹頂形狀的活塞，其特點是：(A)增加剛性和強度(B)提高頂部散熱面積(C)有利於掃氣和自由膨脹(D)加強缸內空氣擾動
• 16.採用潤滑油冷卻活塞的主要原因為何？(A)熱容量大(B)不易結碳(C)運送方便(D)密封要求不嚴
• 34.引擎指示馬力（IHP）之單位為公制馬力（P.S.），燃料之熱值為H（kcal/kg），引擎每小時之燃油耗量為W公斤，則指示熱效率為何？(A)2545×IHP / H×W(B)2545×H×W /
• 25.氣缸起動閥中，控制空氣在起動閥關閉時將如何？(A)仍然保留在起動閥的控制空氣室內(B)排入大氣(C)與起動空氣一起進入氣缸(D)回到空氣分配閥中
• 39.當噴射終了時，到達噴油嘴處的壓力波，其波幅大於針閥開啟壓力，而使針閥再次升起，此現象稱為：(A)噴油滴漏(B)間斷噴射(C)噴射延遲(D)二次噴油
• 8.活塞環工作時，其剖面上之應力性質為何？(A)外表面為壓應力，內表面為拉應力(B)外表面為拉應力，內表面為壓應力(C)外表面與內表面均為拉應力(D)外表面與內表面均為壓應力
• 17.在備俥過程中下列各項工作何者不屬燃油系統的準備工作？(A)柴油日用櫃補油、預熱、放疏水(B)啟動燃油加壓泵、系統驅氣(C)各燃油艙中燃油調駁(D)重油櫃補油、預熱、放疏水
• 35.柴油機在運轉中，如將噴油泵齒桿的調整機構固定在指定刻度，改變柴油機負載，而得到之柴油機各項運轉參數與引擎轉速間之關係等特性，稱之為：(A)運轉參數(B)運轉特性(C)速度特性(D)調速曲線
• 26.為減少排氣消耗的功，而將排氣閥設計成提前開啟，減少之部分有用功稱之為：(A)換氣損失功(B)工質替換功(C)實際循環功(D)膨脹損失功
• 40.抗疲勞產生之強度受其表面形狀影響最大，因此在任何材料直角加工處有何要求？(A)垂直精密度非常嚴格(B)銳角度非常嚴格(C)鈍角度非常嚴格(D)圓弧度非常嚴格
• 9.為何不同來源的重油在油艙混合時會產生大量油泥沉澱物？(A)燃油中不同烴的化學反應(B)燃油的不相容性(C)燃油中的添加劑起化學反應(D)燃油中機械雜質凝聚產物
• 18.自第一滴油噴入氣缸內，至燃燒開始亦有一段時間延遲，稱為：(A)燃燒延遲(B)噴射延遲(C)點火提前(D)十六烷數
• 36.柴油機之何種功率，其相對應的轉速為額定轉速？(A)最大持續功率（Maximum continuous rating）(B)連續使用功率（Continuous service rating）(C)
• 27.觸媒粉粒係因裂解法提煉重油時，殘留在塔底重油中之何種產物，其硬度很高，易造成氣缸襯套異常的磨耗？(A)鋁化鐵(B)鋁化硅(C)鋁化錳(D)鋁化銅
• 10.十字頭柴油機發生曲軸箱爆炸的主要熱源為何？(A)活塞環漏氣(B)活塞或氣缸過熱(C)軸承過熱(D)冷卻水溫過高