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64. 柴油引擎的壓縮比較汽油引擎高的原因之一為 (A)壓縮行程較長(B)柴油的密封性較良(C)燃料特性不同(D)汽油引擎轉速較高。
問題詳情
64. 柴油引擎的壓縮比較汽油引擎高的原因之一為
(A)壓縮行程較長
(B)柴油的密封性較良
(C)燃料特性不同
(D)汽油引擎轉速較高。
參考答案
答案:C
難度:非常簡單1
統計:A(0),B(0),C(2),D(0),E(0)
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59. BOSCH(波細)噴射泵的正時裝置是採用 (A)離心式(B)液壓式(C)電動式(D)真空式。
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56. BOSCH(波細)噴射泵凸輪軸轉速與引擎凸輪軸轉速比為 (A)1:1(B)1:2(C)2:1(D)4:1。
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60. BOSCH(波細)分油盤式高壓噴射泵產生高壓的位置在 (A)分油之前(B)分油之後(C)噴油嘴的總成內(D)噴油嘴的針孔室。
67. 柴油的著火性以下列那種方式表示? (A)辛烷值(B)十六烷值(C)百分比(D)PPM。
65. 引擎冷卻液長期使用不更換會造成 (A)缸套腐蝕(B)降低引擎容積效率(C)降低引擎馬力(D)排放黑煙。
57. 柴油引擎燃料燃燒過程中,又可稱為控制燃燒時期者係為 (A)著火延遲時期(B)火焰散佈時期(C)直接燃燒時期(D)後燃時期。
36. 差速器作用時,內側輪與外側輪轉速的比較為 (A)內側輪比外側輪快(B)外側輪比內側輪快(C)內外側輪轉速相同(D)視型式而定。
61. 複式高壓噴射泵的輸出壓力為 (A)不可調整(B)用螺絲來調整(C)用增減墊片來調整(D)調整供油泵。
68. 為求汽門與汽門座的磨損平均,汽門在上下啟閉時,本身應保持 (A)不旋轉(B)稍微旋轉(C)快速旋轉(D)跳動。
27. 差速器的二個邊齒輪轉數不相等時 (A)產生差速作用(B)不產生差速作用(C)車輪靜止不動(D)產生剎車作用。9
18. 引擎轉速為 1500RPM 而被動葉輪轉速為 600RPM 時,此時滑差為 (A)40%(B)50%(C)60%(D)70%。
37. 驅動履帶運動的是 (A)鏈輪(B)惰輪(C)滾輪(D)吊輪。
62. 下列何者不是表示引擎出力大小單位 (A)HP(B)PS(C)KPa(D)KW。
69. 柴油引擎燃料燃燒的方式與汽油引擎不同,對於柴油噴射時間的提前是 (A)轉速快提前多(B)轉速慢提前多(C)無論快慢都不提前(D)與轉速無關。
28. 齒輪間隙及接觸面調整不適當時 (A)影響齒輪使用壽命(B)不影響使用壽命(C)增加齒輪壽命(D)對齒輪無關。
58. 點火順序 1-3-4-2 之直列式引擎,當第 3 缸為動力行程時,則第 4 缸應為 (A)進氣行程(B)壓縮行程(C)動力行程(D)排氣行程。
75. 柴油引擎噴射泵的高壓油管與每缸噴油器距離 (A)相同(B)不同(C)視噴射泵而定(D)視每缸噴油器距離而定。
23. 推土機轉向離合器於分離位置時,離合器彈簧作用情形是 (A)伸張(B)壓縮(C)不變(D)拉長。
34. 重型車輛的後軸總成,多採用 (A)全浮式(B)半浮式(C)3/4浮式 (D)固定式。
29. 離合器摩擦片應具有之特性 (A)耐低溫(B)耐撞擊(C)耐磨(D)摩擦阻力小。
76. 引擎冷卻液的功用是 (A)減低磨損(B)清潔與冷卻(C)密封(D)保持引擎的工作溫度。
19. 扭力變換器失速(Stall Speed)指 (A)主動葉輪不動(B)被動葉輪不動(C)被動葉輪低速運轉(D)主動葉輪低速運轉。
24. 履帶式機具傳動系若裝置減震器(Damper)時,其位置於 (A)引擎飛輪與傳動軸間(B)傳動軸與變速箱間(C)變速箱與轉向離合器間(D)轉向離合器與末級傳動間。
70. 柴油引擎正時燈感應器應接於 (A)進氣歧管(B)正時齒輪(C)噴射泵高壓油管(D)皮帶盤。
30. 變速箱齒輪油必須實施 (A)定期添加機油(B)更換新機油(C)不夠時添加機油(D)定期檢查添加或更換齒輪油。
38. 能傳遞引擎動力且使扭力變大的機件為 (A)扭力變換器(B)乾式飛輪離合器(C)液體結合器(FluidCoupling)(D)濕式離合器。
20. 扭力變換器中為防止擾流作用,其裝置導環(Guide Ring)於 (A)主動葉輪與不動葉輪(B)被動葉輪與不動葉輪(C)主動葉輪與被動葉輪(D)不動葉輪。