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• 22.若航行餘裕太大，除造船成本增加外還會造成螺旋槳過輕，且易造成主機 何種狀況 ？(A)無法達到最大持續出力(B)超過最大持續出力(C)超過最大負荷(D)以上皆非
• 23.下列壓力單位換算何者正確？(A)1bar=98000 Pa(B)1bar=1.02 kg/ cm 2 (C)1 kg/ cm2 = 1.02bar(D)1 Pa =1 nt/ cm 2
• 24.下列何者不是 影響爆發壓力下降之原因？(A)噴油閥惡化(B)排氣閥燒蝕(C)掃氣壓力過高(D)空氣冷卻器污穢
• 25.鍋爐之熱損失，不包括下列何類？(A)燃燒不完全之熱損失(B)被煙帶走之熱損失(C)蒸汽之顯熱與潛熱損失(D)輻射、傳導及其他熱損失
• 26.制動馬力是引擎實際對外做功的馬力，又稱為：(A)摩擦馬力(B)指示馬力(C)軸馬力(D)對外馬力
• 27.三種不同的壓縮過程以相同的進口狀態及出口壓力，考慮內部可逆情況，則下列敘述何者不正確？(A)絕熱壓縮(Pv k =常數)需要最大的功(B)等溫壓縮(Pv=常數)需要最少的功(C)多變的行程(Pv
• 28.普通金屬當中，下列何者的線膨脹係數最大？(A)Cu(B)Zn(C)Al(D)Pb
• 29.荷重低於根據抗拉強度或者降伏點所計算的安全荷重時，在普通的靜態加力條件下應該不會發生破壞。但是材料受到長久的反覆荷重時，雖然這荷重低於上述的安全荷重，材料也會發生破壞。這種破壞叫做：(A)極限破
• 30.製造軸承用合金具有之各種條件，下列敘述何者不正確？(A)要有適當的拉抗強度和硬度(B)要有變形的性能，使其能適用軸面(C)摩擦係數大，耐磨耗性大(D)容易傳熱且有相當的耐蝕性
• 31.設鍋爐每小時蒸汽吸收總熱量為9840000Btu/hr，給水焓h 1 =188Btu/lb，給汽焓h 2 =1172Btu/lb，則蒸發量應為多少lb/hr？(A)10000(B)10800(C
• 32.一馬力之功率相當於每分鐘作多少呎磅的功？(A)770(B)3300(C)1000(D)1770
• 33.實際船舶航行狀態所需要之馬力，為其在理想狀態下所必要的馬力加上它的附加量，此附加量稱之為：(A)航行餘裕(B)馬力餘裕(C)附加馬力(D)增額馬力
• 34.燃燒過程在停止噴油後，燃燒本應結束，但因某種原因例如：燃油品質不佳、燃油噴射不良、空氣質量或擾動不足等原因，在停止噴油後，仍有一部份燃料繼續進行燃燒，此段時期稱為：(A)不完全燃燒(B)副燃燒期
• 35.下列何者可由測量引擎輸出點之各種力量來計算？(A)指示馬力(B)摩擦馬力(C)制動馬力(D)最大馬力
• 36.每千瓦冷凍的功率為下列何者的倒數？(A)壓縮功(B)性能係數(C)冷凍效率(D)單位焓
• 37.關於淨油機中，油水及雜質間的分離力量，受下列何種因素之影響最小？(A)轉速(B)重力(C)溫度(D)質量
• 38.下列何者描述有誤？(A)停止噴油，理論上燃燒便可結束。但事實上難以達成此項完全燃燒之理想。(B)停止噴油後仍有一段燃燒繼續進行，稱後燃期。(C)停止 噴油後燃燒繼續進行的階段越短，排氣溫度越高，
• 39.關於柴油引擎燃燒過程中的後燃燒期，下列何者描述為非？(A)此階段越長熱損失越大(B)此階段越長排氣溫度越高(C)此燃燒階段在控制燃燒期之後(D)此階段為柴油引擎燃燒過程中的第三階段
• 40.引起柴油機爆震之因素中，下列何者為非？(A)氣缸之面容比過大(B)冷卻水溫過低或冷卻水量過多(C)晚開掃氣口(或進氣閥)(D)早開排氣閥(或排氣口)
• 41.下列何者不會使得柴油機之噴油霧化良好？(A)噴油壓力高(B)燃燒室背壓高(C)噴油嘴之噴孔大(D)空氣擾動大
• 42.依理論計算，有一柴油機轉速為 600R.P.M. ，測知開始噴油至達最高氣缸壓力時需 1/60 秒，且最高壓力係發生於上死點後 12° 曲柄角，試求開始噴油之角度為何？(A)上死點前 24°(B
• 43.下列關於進氣之溫度及壓力的描述，何者有誤？(A)進氣溫度略高可促進氣噴入油霧燃燒(B)進氣溫度略高可減短燃燒延遲期，使燃燒正常(C)進氣溫度過高，將使進氣密度減小，反而不利燃燒(D)進氣溫度略高
• 44.下列關於燃油噴射閥的描述，何者有誤？(A)燃油噴射閥簡稱燃油閥或噴油閥(B)燃油噴射閥又稱噴油嘴(C)好的燃油噴射閥將可促進柴油機燃燒之效率(D)提高燃油噴射壓力可促使耗油量及出力上昇
• 45.燃油噴射系統中，關於油量的控制部分，下列何者有誤？(A)柱塞直徑愈大，其周長亦增長，燃油洩漏增多，凸輪之負荷又和直徑的平方成比例，此為其限制條件(B)柱塞直徑小，若能適當控制，仍屬有利，但柱塞行
• 46.Redwood No.1是下列何種黏度的單位？(A)絕對黏度(B)相對黏度(C)通用黏度(D)萬用黏度