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• 四、安裝於雙平行轉動軸上的兩顆螺旋齒輪的中心距為 200 mm、齒數各為20 及 40，法向壓力角（normal pressure angle）為20°及法向模數 （normal module）為 6
• 二、某型飛機具有下列特徵：（10 分）－最大升力係數CLmax= 1.9 －零升力攻角αL=0=-2 deg －升力係數對攻角斜率－在高度 1000 m 時飛機失速速率（stall speed）Vs=
• 【題組】(二)繪製無空氣孔隙曲線（Zero air void curve）。
• 【題組】(三)現地夯實時，欲降低其滲透性，含水量應控制在乾側或濕側？說明其原因。
• 【題組】(二)其目的是想解決什麼樣的海岸問題？
• 【題組】(三)此問題是如何造成的？其短、中、長期發生原因為何？
• 二、因應氣候變遷以及豐枯懸殊的短延時集中降雨，已有提出建構「韌性城市（resilient cities）」的理念。【題組】(一)試說明其定義。
• 【題組】(二)其與海綿城市、總合治水、綠色基礎設施等概念有何相近及相左之處？
• 三、試述何為「基於自然的解決方案」(Nature-based Solutions, NBS)？並舉實例說明。
• 四、水利法通過「逕流分擔與出流管制」並已開始實施，請說明：【題組】(一)其定義為何？
• 【題組】(二)對於土地開發者有何影響？
• 五、(一)若洪泛區位於集水區的中下游，則規劃滯洪池的點位應放在集水區的上游、中游或下游？理由？
• (二)繪示意圖，分「在槽式」及「離槽式（側溢式）」兩種滯洪池，表達滯洪池設置前後的流量時間歷線，並標示所滯洪的體積。
• 四、一地層分佈與性質如圖所示，圖中黏土層（OC clay）之預壓密應力為75 kN/m2，初始孔隙比。今於此地層之上築一土堤，長度及寬度分別為 15 m 與 5 m，試評估黏土層之壓密沉陷量：【題組】
• 二、一簡支獨立倒 T 型梁如下所示，受均佈設計（因數化）載重 =15tf/m（ 含自重 ）。 混凝土抗 壓強度=280 kgf/cm2 ， 鋼筋降伏強度=4200 kgf/cm2 。一支 D13 鋼筋
• 二、一座梯形渠道之光滑砌面（n=0.01875），其側面斜坡之水平垂直比為 1：1，其底床坡度為 0.0004。若此渠道在正常水深（normal depth）2.50 m 時，能夠輸送 80 m3⁄s
• 三、一矩形渠道水深 1.5 m 之均勻流況，若渠道中有一底部光滑隆起高 0.20 m，且造成水位略降 0.15 m 之情況，如圖所示。假設忽略能量損失，試推估其單位寬度流量。（25 分）
• 二、假設某筆地震紀錄在結構阻尼比為 0.05 下之加速度反應譜如下：其中， g = 9.8 m/sec2 。一個三自由度平面剪力建築，已知各樓層的質量都相等，其振態參數如下表所示：若依某設計規範要求，
• 二、如圖2所示之平面剛架結構，a、d、e、h點為固定端，b、c、f、g點為剛性接頭，各桿件有相同之彈性模數E與慣性矩I，且EI=20000kN-m2。不考慮各桿件的軸向變形，求b點垂直位移、轉角及ab
• 【題組】(二)如欲在海平面以攻角α=1deg飛行，該機飛行速率應為若干？
• 三、依羅吉特模式（Logit Model）可推算出各種不同運具選擇使用之機率值。今若假設開車（auto）、公車（bus）或自行車（cycling）上班。各運具系統之效用函數（utility funct
• 四、一座寬淺渠道寬 80 m、3 m 水深、n=0.035、平均坡度 0.0005，若其下游有一低堰（low weir）抬升水位 1.5 m。試推估渠流因此堰造成的緩漸流況（the Gradually
• 三、一架飛機具有下列參數：（30 分）－質量 m=5670 kg－ 機 翼 面 積 S = 23.7 m2 ， 其升阻係數曲 線 （ drag polar ） 為其中CD為阻力係數，CL 為升力係數－
• 【題組】(二)當主要壓密於 1 年後結束，評估 5 年後之二次壓密沉陷量。
• 二、下圖所示為一承受均佈載重之鋼梁桿件，兩端分別為滾支承及固定端，梁斷面如圖所示，假設鋼梁有充分之側向支撐，且斷面為結實斷面，材料強度 ，試依塑性分析，求此鋼梁可承受之極限均佈載重。