【用戶】ㄏㄏ

【年級】國二下

【評論內容】移動區間閉塞制:利用現代無線通訊技術的新型閉塞方式，它已列車所發出訊號替代軌道上固定信號，將位置、車速等資料傳送至電腦，透過電腦運算，算出接下來的列車間距、車速等，回傳給車輛。有利於組織間隔小，密度大的連續運輸

【用戶】任曉玥

【年級】高三上

【評論內容】(A)人工控制區間閉塞制一切固定號誌機均由人工操作，而站與站間之號誌並無連鎖，以路牌作為行車之憑證。可分為下列三者：普通路箋及路牌制：行車運輸之路牌在任一站，該站即取得開車權，但其發車前須事先以電報或電話通知下一站。電氣路牌制：指單線運轉區間裝設電氣路牌閉塞器，經閉塞區間兩端站站長合作，取出閉塞器內之路牌交與駕駛員攜帶，以便運轉列車之閉塞方式。雙信閉塞制：兩站間設雙信閉塞器一組，彼此以電氣連鎖，利用閉塞器上之紅、綠色臂木，代表列車開車與到達；臂木下斜表區間無車，水平時表有列車，而任何站擬開出班車須取得另一站之合作，共同操作此裝置，使各色臂木之動作能讓列車行駛而不必任何憑證。(B)自動區間閉塞制(ABS)...

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【年級】國二下

【評論內容】移動區間閉塞制:利用現代無線通訊技術的新型閉塞方式，它已列車所發出訊號替代軌道上固定信號，將位置、車速等資料傳送至電腦，透過電腦運算，算出接下來的列車間距、車速等，回傳給車輛。有利於組織間隔小，密度大的連續運輸

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【年級】高三上

【評論內容】(A)人工控制區間閉塞制一切固定號誌機均由人工操作，而站與站間之號誌並無連鎖，以路牌作為行車之憑證。可分為下列三者：普通路箋及路牌制：行車運輸之路牌在任一站，該站即取得開車權，但其發車前須事先以電報或電話通知下一站。電氣路牌制：指單線運轉區間裝設電氣路牌閉塞器，經閉塞區間兩端站站長合作，取出閉塞器內之路牌交與駕駛員攜帶，以便運轉列車之閉塞方式。雙信閉塞制：兩站間設雙信閉塞器一組，彼此以電氣連鎖，利用閉塞器上之紅、綠色臂木，代表列車開車與到達；臂木下斜表區間無車，水平時表有列車，而任何站擬開出班車須取得另一站之合作，共同操作此裝置，使各色臂木之動作能讓列車行駛而不必任何憑證。(B)自動區間閉塞制(ABS)...