【評論主題】31 民國102年8月30日康芮颱風侵襲臺灣，8月31日自強號列車在南迴鐵路出軌，9月2日恢復通車，在南迴鐵路無法通行的時段，如果在南迴公路管制交通，讓大貨車、大客車集中形成車隊一起通行，讓小客車、小
【評論內容】
(A)運輸需求管理(TDM)★★★★★★★★，★...
【評論主題】31避免列車在行駛過程中，因駕駛員的疏忽或氣候不佳等因素，使列車無法依號誌命令行駛的系統，稱為:(A)列車自動控制系統(AutomaticTrainControlSystem,ATC)(B)列車自動監
【評論內容】
(A)列車自動控制系統(ATC)...
【評論主題】31 民國102年8月30日康芮颱風侵襲臺灣，8月31日自強號列車在南迴鐵路出軌，9月2日恢復通車，在南迴鐵路無法通行的時段，如果在南迴公路管制交通，讓大貨車、大客車集中形成車隊一起通行，讓小客車、小
【評論內容】
(A)運輸需求管理(TDM)★★★★★★★★，★...
【評論主題】31避免列車在行駛過程中，因駕駛員的疏忽或氣候不佳等因素，使列車無法依號誌命令行駛的系統，稱為:(A)列車自動控制系統(AutomaticTrainControlSystem,ATC)(B)列車自動監
【評論內容】
(A)列車自動控制系統(ATC)...
【評論主題】32由地上與車上裝置所構成，其目的為控制行車速度、地點檢測與列車編號認知等的系統，稱為:(A)列車自動控制系統(AutomaticTrainControlSystem,ATC)(B)列車自動監督系統(
【評論內容】
(A)列車自動控制系統(ATC)係將列車運轉過程全部加以整合，並採自動控制方式的系統，包含以下三個子系統：
(B)列車自動監督系統(ATS)主要功能是幫助控制中心的調度員，監督整個系統是否依時刻表或班距運轉，通常控制中心內都有一個路線行車控制板，用來顯示整個系統目前運轉狀況，若系統出現任何問題將自動提醒調度員注意，並自動修正；亦可在列車司機員不能遵守號誌之險阻而冒進時，自動啟動列車煞車裝置，迫使列車停車，但與自動停車裝置(ATS)不同。
(C)列車自動防護系統(ATP)主要功能是監督軌道的狀況與列車之行駛速度，以確保列車在最安全的狀況下行駛，其次是能對列車司機提供適當的資訊和警告信號，並保持適當的剎車距離，以防止車輛追撞或進...
【評論主題】31 民國102年8月30日康芮颱風侵襲臺灣，8月31日自強號列車在南迴鐵路出軌，9月2日恢復通車，在南迴鐵路無法通行的時段，如果在南迴公路管制交通，讓大貨車、大客車集中形成車隊一起通行，讓小客車、小
【評論內容】
(A)運輸需求管理(TDM)★★★★★★★★，★...
【評論主題】32由地上與車上裝置所構成，其目的為控制行車速度、地點檢測與列車編號認知等的系統，稱為:(A)列車自動控制系統(AutomaticTrainControlSystem,ATC)(B)列車自動監督系統(
【評論內容】
(A)列車自動控制系統(ATC)係將列車運轉過程全部加以整合，並採自動控制方式的系統，包含以下三個子系統：
(B)列車自動監督系統(ATS)主要功能是幫助控制中心的調度員，監督整個系統是否依時刻表或班距運轉，通常控制中心內都有一個路線行車控制板，用來顯示整個系統目前運轉狀況，若系統出現任何問題將自動提醒調度員注意，並自動修正；亦可在列車司機員不能遵守號誌之險阻而冒進時，自動啟動列車煞車裝置，迫使列車停車，但與自動停車裝置(ATS)不同。
(C)列車自動防護系統(ATP)主要功能是監督軌道的狀況與列車之行駛速度，以確保列車在最安全的狀況下行駛，其次是能對列車司機提供適當的資訊和警告信號，並保持適當的剎車距離，以防止車輛追撞或進...
【評論主題】31避免列車在行駛過程中，因駕駛員的疏忽或氣候不佳等因素，使列車無法依號誌命令行駛的系統，稱為:(A)列車自動控制系統(AutomaticTrainControlSystem,ATC)(B)列車自動監
【評論內容】
(A)列車自動控制系統(ATC)...
【評論主題】【題組】文中「足以周事」的「事」，是指：(A)飲用之事 (B)灑掃之事 (C)游賞之事 (D)祭祀之事
【評論內容】泰山的東邊有澧泉，它的形狀像口井，它的本體是石頭。想要取這泉水飲用的人，都必須清洗思想，跪著去舀它，那麽這泉水就會飛也似地噴出來，數量足够你用的了。如果心地肮髒，那麽這泉水就不冒出來了。這大概是神靈用來試探人心的東西吧。空桑這個地方，現在叫孔竇，在魯國南山的山洞裏。它外面有一對山石，像房屋的石柱一樣竪立在那裏，高達數丈，魯國人在這裏歌舞祭祀。山洞裏面沒有水，但每到祭祀的時候，灑掃清潔，禱告神明之後，便有清澈的泉水從山石間溢出，足够祭祀活動使用。祭祀結束，泉水就自然停止了。這種靈驗，至今依然存在。
【評論主題】一個組織所呈現的產出若能符合組織的利益關係人的要求，即所謂符合 (A) 管理 (B) 效率 (C) 效能 (D) 控制
【評論內容】
(A) 管理：指協調他人業務，有效率及有效能的完成工作，以達成組織目標的過程。
(B) 效率：用最少投入換得最大產出，即有限資源利用最大化，又稱「把事情做對(Do the Things Right)」。
(C) 效能：是否達成原訂目標，即將實際值與預期值比較的目標達成率，又稱「作對的事(Do the Right Things)」。
(D) 控制：適時將實際計畫執行情形與預定計畫目標做比較，並將偏差適時修正。
【評論主題】1.如圖,△ABC中,已知∠B=90°,∠BCD=30°, ∠ACD=15° 。若
【評論內容】道碴的功能：1.使行車壓力均勻分佈於路基...
【評論主題】18. This is an ______ ; please call the police immediately.(A) hospital(B) existence(C) enter(D) eme
【評論內容】
這是一個緊急情況；請立刻打電話給警察。
(A)醫院
(B)存在
(C)輸入，進入
(D)緊急
(E)改變
【評論主題】DUI stands for Driving Under the Influence of ___________.(A) winer (B) dessert (C) alcohol (D) fast
【評論內容】
DUI的定義是在酒精影響下駕駛。
(A)溫納→ winery 酒廠(猜想可能要考的原單字)
(B)甜點
(C)酒精
(D)速食
(E)精緻食物
【評論主題】何種捷運系統,能源消耗大,車輛較小,產生較多之熱氣、導引與轉轍複雜及投資成本較高,只能適合在溫暖氣候之都市?(A)輪胎式捷運(B)單軌捷運(C)輕軌運輸系統(D)重軌捷運(鐵路捷運系統)
【評論內容】
(A)輪胎式捷運(RTRT)又稱膠輪捷運，為A型路權，以橡膠輪胎支撐及導引，行駛於木材、水泥或鋼板的導路上，因其車輛由輪胎支撐，轉轍時必須有特殊的鐵輪裝置，而導引用之車輪乃由一組水平方向之較小輪胎式車輪，於兩側軌道之垂直表面上行駛，屬中運量捷運系統。優點為爬坡力強、加減速快、噪音較小。缺點為能源消耗大，只能適合在溫暖氣候之都市，車輛較小，產生較多之熱氣、導引與轉轍及投資成本較高。(B)單軌捷運(Mono Rail)為A型路權，主要特徵是其車廂跨坐、懸掛或側掛在單軌或單樑上，由單軌或單樑來支撐及導引，屬中運量捷運系統。優點是外型較美觀，使用橡膠輪噪音比重軌捷運小，路面所占空間小，減輕路線建造成本。缺點是只用單軌完成支撐...
【評論主題】藉形狀、色彩或音響等,指示列車運行,此種表示設備狀態及相互傳意旨之設施,稱為：(A)標號(B)標誌(C)號訊(D)號誌
【評論內容】
依鐵路行車規則第2條規定，號誌：依形、色、音等指示列車或車輛在一定區域內之運行條件者。(表示設備狀態及相互傳達意指的設施)號訊：依形、色、音等在從事人員間相互表達意旨於對方者。標誌：依形、色等表示列車、車輛或設備之位置、方向及其他狀態者。
【評論主題】在單線運轉區間,於閉塞區間兩端站之進站號誌機附近裝設短軌道電路,若一方站之出發號誌機顯示進行之號誌時,對方站之出發號誌機,則不能顯示進行號誌之閉塞方式,稱為：(A)普通路箋及路牌制(B)雙信閉塞制(C
【評論內容】
(A)普通路箋及路牌制：行車運輸之...
【評論主題】18. This is an ______ ; please call the police immediately.(A) hospital(B) existence(C) enter(D) eme
【評論內容】
這是一個緊急情況；請立刻打電話給警察。
(A)醫院
(B)存在
(C)輸入，進入
(D)緊急
(E)改變
【評論主題】DUI stands for Driving Under the Influence of ___________.(A) winer (B) dessert (C) alcohol (D) fast
【評論內容】
DUI的定義是在酒精影響下駕駛。
(A)溫納→ winery 酒廠(猜想可能要考的原單字)
(B)甜點
(C)酒精
(D)速食
(E)精緻食物
【評論主題】何種捷運系統,能源消耗大,車輛較小,產生較多之熱氣、導引與轉轍複雜及投資成本較高,只能適合在溫暖氣候之都市?(A)輪胎式捷運(B)單軌捷運(C)輕軌運輸系統(D)重軌捷運(鐵路捷運系統)
【評論內容】
(A)輪胎式捷運(RTRT)又稱膠輪捷運，為A型路權，以橡膠輪胎支撐及導引，行駛於木材、水泥或鋼板的導路上，因其車輛由輪胎支撐，轉轍時必須有特殊的鐵輪裝置，而導引用之車輪乃由一組水平方向之較小輪胎式車輪，於兩側軌道之垂直表面上行駛，屬中運量捷運系統。優點為爬坡力強、加減速快、噪音較小。缺點為能源消耗大，只能適合在溫暖氣候之都市，車輛較小，產生較多之熱氣、導引與轉轍及投資成本較高。(B)單軌捷運(Mono Rail)為A型路權，主要特徵是其車廂跨坐、懸掛或側掛在單軌或單樑上，由單軌或單樑來支撐及導引，屬中運量捷運系統。優點是外型較美觀，使用橡膠輪噪音比重軌捷運小，路面所占空間小，減輕路線建造成本。缺點是只用單軌完成支撐...
【評論主題】藉形狀、色彩或音響等,指示列車運行,此種表示設備狀態及相互傳意旨之設施,稱為：(A)標號(B)標誌(C)號訊(D)號誌
【評論內容】
依鐵路行車規則第2條規定，號誌：依形、色、音等指示列車或車輛在一定區域內之運行條件者。(表示設備狀態及相互傳達意指的設施)號訊：依形、色、音等在從事人員間相互表達意旨於對方者。標誌：依形、色等表示列車、車輛或設備之位置、方向及其他狀態者。
【評論主題】48.桃園捷運路線完工通車前，應報請何單位辦理履勘？ (A)桃園市政府 (B)行政院 (C)交通部 (D)立法院
【評論內容】
依大眾捷運法第15條規定，大眾捷運系統建設，其開工及竣工期限，應由中央工程建設機構或地方主管機關擬訂，報請中央主管機關核定；其不能依限開工或竣工時，應敘明理由，報請中央主管機關核准展期。路網全部或一部工程完竣，應報請中央主管機關履勘；非經核准，不得營運。
依大眾捷運法第4條規定，大眾捷運系統主管機關︰在中央為交通部；在直轄市為直轄市政府；在縣 (市) 為縣 (市) 政府。路網跨越不相隸屬之行政區域者，由各有關直轄市、縣 (市) 政府協議決定地方主管機關，協議不成者，由交通部指定之。
【評論主題】49.桃園捷運通勤 135 團體優惠專案係提供記名持卡人多少天在指定站間範圍內不限次數搭乘之車票 (A)30 天 (B)60 天 (C)90 天 (D)100 天
【評論內容】
桃園捷運通勤135團體優惠專案－團體定期票使用須知
發售票種及說明：一、本票卡為記名非接觸式晶片卡，供記名持卡人本人於100天內及指定站間範圍內，不限次數搭乘之車票。二、優惠折扣為100天定期票5折（以單程票全票金額通勤日70天，每天使用2次計算）三、本票卡僅可用於搭乘桃園捷運，不適用於轉乘其他運具。四、本票卡僅儲存乘車期限，不具儲值現金功能。
【評論主題】47.當有發生未經許可攜帶經公告之危險或易燃物進入大眾捷運路線時，即可依大眾捷運法處多少罰鍰？ (A)十萬元以上五十萬元以下 (B)一萬元以上五萬元以下 (C)五萬元以上十萬元以下 (D)五百元以上六
【評論內容】依大眾捷運法第50條規定，有下列情形之一者，處行為人或駕駛人新臺幣一千五百元以上七千五百元以下罰鍰：一、車輛行駛中，攀登、跳車或攀附隨行。二、妨礙車門、月台門關閉或擅自開啟。三、非大眾捷運系統之車輛或人員，違反第四十四條第二項前段規定，進入大眾捷運系統之路線、橋樑、隧道、涵管內及站區內非供公眾通行之處所。
依大眾捷運法第44條第2項前段規定，非大眾捷運系統之車輛或人員不得進入大眾捷運系統之路線、橋樑、隧道、涵管內及站區內非供公眾通行之處所。
四、未經驗票程序、不按規定處所或方式出入車站或上下車。五、拒絕大眾捷運系統站、車人員查票或妨害其執行職務。六、滯留於不提供載客服務之車廂，不聽勸止。七、未經許可在...
【評論主題】40.目前桃園機場捷運採取何種列車閉塞制度？ (A)人工控制區間閉塞制 (B)自動區間閉塞制(C)移動區間閉塞制 (D)以上皆非
【評論內容】
(A)人工控制區間閉塞制一切固定號誌機均由人工操作，而站與站間之號誌並無連鎖，以路牌作為行車之憑證。可分為下列三者：普通路箋及路牌制：行車運輸之路牌在任一站，該站即取得開車權，但其發車前須事先以電報或電話通知下一站。電氣路牌制：指單線運轉區間裝設電氣路牌閉塞器，經閉塞區間兩端站站長合作，取出閉塞器內之路牌交與駕駛員攜帶，以便運轉列車之閉塞方式。雙信閉塞制：兩站間設雙信閉塞器一組，彼此以電氣連鎖，利用閉塞器上之紅、綠色臂木，代表列車開車與到達；臂木下斜表區間無車，水平時表有列車，而任何站擬開出班車須取得另一站之合作，共同操作此裝置，使各色臂木之動作能讓列車行駛而不必任何憑證。
(B)自動區間閉塞制(ABS)...
【評論主題】41.依大眾捷運法規範，為謀大眾捷運系統通信便利，大眾捷運系統工程建設或營運機構，需經由誰核准後，得設置大眾捷運系統專用電信？ (A)捷運工程局 (B)市政府 (C)交通部 (D)內政部
【評論內容】
依大眾捷運法第8條規定，為謀大眾捷運系統通信便利，大眾捷運系統工程建設或營運機構，經交通部核准，得設置大眾捷運系統專用電信。
【評論主題】25.依大眾捷運法規定，未依大眾捷運法第四十二條規定對行車人員施予訓練與管理致發生行車事故者，經查獲應罰鍰多少？ (A)一萬元以上十萬元以下 (B)三萬元以上二十萬元以下 (C)五萬元以上三十萬元以下
【評論內容】依大眾捷運法第50條規定，有下列情形之一者，處行為人或駕駛人新臺幣一千五百元以上七千五百元以下罰鍰：一、車輛行駛中，攀登、跳車或攀附隨行。二、妨礙車門、月台門關閉或擅自開啟。三、非大眾捷運系統之車輛或人員，違反第四十四條第二項前段規定，進入大眾捷運系統之路線、橋樑、隧道、涵管內及站區內非供公眾通行之處所。
依大眾捷運法第44條第2項前段規定，非大眾捷運系統之車輛或人員不得進入大眾捷運系統之路線、橋樑、隧道、涵管內及站區內非供公眾通行之處所。
四、未經驗票程序、不按規定處所或方式出入車站或上下車。五、拒絕大眾捷運系統站、車人員查票或妨害其執行職務。六、滯留於不提供載客服務之車廂，不聽勸止。七、未經許可在...
【評論主題】28.旅客隨身攜帶行李及物品，每件長度不得超過幾公分，長、寬、高之和不得超過 220 公分(A)100 公分 (B)135 公分 (C)145 公分 (D)165 公分
【評論內容】
依桃園大眾捷運系統旅客須知第30條規定，旅客隨身攜帶行李及物品，應符合下列規定，違者本公司得拒絕運送：不得妨礙其他旅客，並應自行保管及照料。每件長度不得超過165公分，長、寬、高之和不得超過220公分。但輪椅、代步車、嬰兒車，及其他經本公司公告物品，不在此限。旅客隨身攜帶氣球者，其數量不得超過5個，且任1個最長邊不得超過50公分。攜帶動物進入站區或車輛內，應裝於寵物箱、小籠或小容器內，且包裝完固，無排泄物、液體漏出之虞，動物之頭、尾及四肢均不得露出，每1位購票旅客以攜帶1件為限，尺寸不得超過長55公分、寬45公分、高40公分。但警察人員攜帶之警犬、視覺、聽覺、肢體功能障礙者由合格導盲犬、導聾犬、肢體輔助犬陪同或導...
【評論主題】19.在「大眾捷運法」中違反依第三十四條所定監督實施辦法，經地方主管機關通知改善而未改善者 (A)新臺幣五十萬元以下罰鍰 (B)新臺幣十萬元以上三十萬元以下罰鍰 (C)新臺幣十萬元以上五十萬元以下罰鍰
【評論內容】依大眾捷運法第50條規定，有下列情形之一者，處行為人或駕駛人新臺幣一千五百元以上七千五百元以下罰鍰：一、車輛行駛中，攀登、跳車或攀附隨行。二、妨礙車門、月台門關閉或擅自開啟。三、非大眾捷運系統之車輛或人員，違反第四十四條第二項前段規定，進入大眾捷運系統之路線、橋樑、隧道、涵管內及站區內非供公眾通行之處所。
依大眾捷運法第44條第2項前段規定，非大眾捷運系統之車輛或人員不得進入大眾捷運系統之路線、橋樑、隧道、涵管內及站區內非供公眾通行之處所。
四、未經驗票程序、不按規定處所或方式出入車站或上下車。五、拒絕大眾捷運系統站、車人員查票或妨害其執行職務。六、滯留於不提供載客服務之車廂，不聽勸止。七、未經許可在...
【評論主題】5.政府建設之大眾捷運系統財產以出租方式提供營運機構使用、收益者，應由何單位負責管理維護? (A)地方主管機關(B)營運機構(C)路線經過之縣市政府(D)中央主管機關
【評論內容】
依大眾捷運法第25條規定，中央主管機關建設之大眾捷運系統，由中央主管機關指定地方主管機關設立營運機構或經甄選後許可民間投資籌設營運機構營運。地方主管機關建設之大眾捷運系統，由地方主管機關設立營運機構或經甄選後許可民間投資籌設營運機構營運。政府建設之大眾捷運系統財產，依各級政府出資之比率持有。由中央政府補助辦理者，由路線行經之各該地方政府，按自償及非自償經費出資比率共有之，營運機構不共有大眾捷運系統財產；該財產以出租方式提供營運機構使用、收益者，營運機構應負責管理維護。前項大眾捷運系統財產之租賃期間及程序，不受民法第四百四十九條第一項、土地法第二十五條及地方政府公產管理法令之限制。第三項財產之定義、範圍、管理機關、產權登記、交付、增置、減損、異動、處分、收益、設定負擔、用途、租賃及管理等事項之辦法，由中央主管機關定之。
【評論主題】2.大眾捷運系統之檢查分為定期及臨時檢查二種，由何機關派員執行? (A)地方主管機關(B)中央主管機關(C)營運機構(D)路線經過之縣市政府
【評論內容】
依大眾捷運系統經營維護與安全監督實施辦法第16條規定，大眾捷運系統之檢查分為定期及臨時檢查二種，由地方主管機關派員執行之。前項檢查人員執行任務時，應佩帶主管機關所發之檢查證，其樣式由主管機關訂定製發，並將樣本發給營運機構存查。
【評論主題】4.道碴之功用及性能，下列何者正確？①使列車壓力均等散佈於路床上；②排除 軌枕下之水分；③能滲水；④伸縮性小；⑤不凍裂；⑥具彈性且耐久；⑦維持 軌道均句彈性。(A)①③⑦(B)④⑥⑦(C)①②③⑤(D
【評論內容】
道碴(ballast)是鋪在路基上方，軌枕下方的碎石或礫石。功能為：
1.使行車壓力均勻分布於路基上方。
2.固定軌枕與軌條，以抵抗行車的垂直壓力與橫壓力。
3.排除軌枕週邊及下方的水份，以保護軌道。
4.增加軌道的彈性，以減少列車的震動與噪音。
5.使軌條屈曲凹凸容易整理。
【評論主題】20大眾捷運系統以區段徵收方式取得土地開發用地時，由主管機關擬定區段徵收計畫及徵收土地計畫書，送請該管區段徵收主管機關依下列何法之規定辦理？ (A)土地法 (B)土地徵收條例 (C)大眾捷運法 (D)
【評論內容】
依大眾捷運法第7條規定，為有效利用土地資源，促進地區發展，主管機關得辦理大眾捷運系統路線、場、站土地及其毗鄰地區土地之開發。有下列情形之一者，為前項所稱之毗鄰地區土地：一、與捷運設施用地相連接。二、與捷運設施用地在同一街廓內，且能與捷運設施用地連成同一建築基地。三、與捷運設施用地相鄰之街廓，而以地下道或陸橋相連通。第一項開發用地，主管機關得協調內政部或直轄巿政府調整當地之土地使用分區管制或區域土地使用管制。大眾捷運系統路線、場、站及其毗鄰地區辦理開發所需之土地，得依有償撥用、協議價購、巿地重劃或區段徵收方式取得之；其依協議價購方式辦理者，主管機關應訂定優惠辦法，經協議不成者，得由主管機關依法報...
【評論主題】35依桃園市大眾捷運系統車輛機具檢修規則,營運機構應定期施行機具檢修,下列那些項目不需進行資料建檔管理 (A)檢修級別 (B)駕駛人及使用人數 (C)項目 (D)日期
【評論內容】
依桃園市大眾捷運系統車輛機具檢修規則第8條規定，營運機構應定期施行機具檢修，並應將檢修級別、項目、日期及施行單位等資料建檔管理。
【評論主題】29下列關於列車阻力之敘述何者有誤? (A)輪軸阻力擬車輪與鋼軌間之磨擦阻力 (B)阻礙列車進行之力總稱為列車阻力 (C)列車阻力可分為出發阻力、行駛阻力、坡度阻力、曲線阻力等(D)列車在曲線上的行駛
【評論內容】
列車阻力即鐵路列車於路線上運轉時必須發揮牽引力，以克服各種妨礙列車前進之抵抗力以前進，可分為以下六種：一、出發阻力：妨礙停車中之車輛啟動之力稱為出發阻力。二、行駛阻力：列車在平坦直線上行駛時所發生之阻力。1.軸承摩擦阻力(1)使用滾動軸承之車輛，軸承中之滾住與內外環間的滾動摩擦阻力。(2)使用銅襯軸承之車輛，軸頸與銅襯軸承間之摩擦阻力。2.車輪與鋼軌間之摩擦力鋼軌越重，枕木數越多，路況保養良好及車輛蛇行小，其阻力越小。3.空氣阻力：列車運轉時必須將周圍空氣推開，對此所消耗的力。(1)列車前端與空氣衝撞之阻力，佔空氣阻力之大部分。(2)列車後方因發生部分真空而產生的阻力，次之。(3)在各車輛之間隙，因發生空氣渦流而...
【評論主題】28 個人捷運(PRT)與團體捷運(GRT)之主要不同在於那項? (A)路權等級 (B)導引方式 (C)支撐方式 (D)空量大小
【評論內容】
個人捷運(PRT)係一種行駛於專用路權的運輸工具，使用小容量之車廂(約可搭載2至6人)，利用電腦控制，自動地行駛在導引系統上之運輸方式。
團體捷運(GRT)是行駛於固定路線上有軌自動控制的大型車廂，服務一群相同起訖旅次之乘客，車廂容量約10至50人。
穿梭大眾捷運(SLT)為自動導引捷運系統中，使用最普遍、最簡單的系統，基本上是以捷運車輛在兩個或少數場站間，做直線來回穿梭服務。
以上三者皆為自動導引捷運系統(AGT)，指具有專用路權，無人駕駛，全部自動控制行駛的大眾捷運工具。
優點：1.增加班次服務2.減少能源耗損3.降低營運成本4.提高行車安全
缺點：1.投資建設成本2.技術較複雜3.安全方面之配備必須齊全
【評論主題】27下列何者非大眾捷運法所指的大眾捷運系統毗臨之土地? (A)與捷運設施用地相鄰之街廓,而以地下或陸橋相連通 (B)非與捷運設施用地相鄰之街廓,而以地下或陸橋相連通 (C)與捷運設施用地相連接 (D)
【評論內容】
依大眾捷運法第7條規定，為有效利用土地資源，促進地區發展，主管機關得辦理大眾捷運系統路線、場、站土地及其毗鄰地區土地之開發。有下列情形之一者，為前項所稱之毗鄰地區土地：一、與捷運設施用地相連接。二、與捷運設施用地在同一街廓內，且能與捷運設施用地連成同一建築基地。三、與捷運設施用地相鄰之街廓，而以地下道或陸橋相連通。第一項開發用地，主管機關得協調內政部或直轄巿政府調整當地之土地使用分區管制或區域土地使用管制。大眾捷運系統路線、場、站及其毗鄰地區辦理開發所需之土地，得依有償撥用、協議價購、巿地重劃或區段徵收方式取得之；其依協議價購方式辦理者，主管機關應訂定優惠辦法，經協議不成者，得由主管機關依法報...
【評論主題】23設置預辦登機及行李託運之機場捷運系統捷運站亦須配合建置行李安檢設施，若檢驗發現旅客攜帶危險或易燃物進入捷運站，即可依大眾捷運法處新臺幣多少元罰緩？ (A)五千元以上三萬元以下 (B)一萬多以上五萬
【評論內容】依大眾捷運法第50條規定，有下列情形之一者，處行為人或駕駛人新臺幣一千五百元以上七千五百元以下罰鍰：一、車輛行駛中，攀登、跳車或攀附隨行。二、妨礙車門、月台門關閉或擅自開啟。三、非大眾捷運系統之車輛或人員，違反第四十四條第二項前段規定，進入大眾捷運系統之路線、橋樑、隧道、涵管內及站區內非供公眾通行之處所。
依大眾捷運法第44條第2項前段規定，非大眾捷運系統之車輛或人員不得進入大眾捷運系統之路線、橋樑、隧道、涵管內及站區內非供公眾通行之處所。
四、未經驗票程序、不按規定處所或方式出入車站或上下車。五、拒絕大眾捷運系統站、車人員查票或妨害其執行職務。六、滯留於不提供載客服務之車廂，不聽勸止。七、未經許可在...
【評論主題】19倘若桃園捷運公司，未經主管機關核准經營便當銷售，應處多少罰鍰？ (A)十萬元以上五十萬元以下 (B)二十萬元以上六十萬元以下 (C)五十萬元以上六十萬元以下 (D)五十萬元以上一百萬元以下
【評論內容】
依大眾捷運法第50條規定，有下列情形之一者，處行為人或駕駛人新臺幣一千五百元以上七千五百元以下罰鍰：一、車輛行駛中，攀登、跳車或攀附隨行。二、妨礙車門、月台門關閉或擅自開啟。三、非大眾捷運系統之車輛或人員，違反第四十四條第二項前段規定，進入大眾捷運系統之路線、橋樑、隧道、涵管內及站區內非供公眾通行之處所。
依大眾捷運法第44條第2項前段規定，非大眾捷運系統之車輛或人員不得進入大眾捷運系統之路線、橋樑、隧道、涵管內及站區內非供公眾通行之處所。
四、未經驗票程序、不按規定處所或方式出入車站或上下車。五、拒絕大眾捷運系統站、車人員查票或妨害其執行職務。六、滯留於不提供載客服務之車廂，不聽勸止。七、未經許可在...
【評論主題】46 During the traffic ____, people would expect police to regulate the flow of traffic and hopefully
【評論內容】
During the traffic jam, people would expect police to regulate the flow of traffic and hopefully to get back home soon.
在交通堵塞期間，人們會期望警方調節交通流量，並希望很快回到家中。
(A) issue 議題
(B) jam 果醬
(C) problem 問題，困難
(D) estimation 估計，預算
traffic jam 交通阻塞
regulate 調整
flow of traffic 交通流量
【評論主題】37 配合捷運系統建設之土地使用發展策略為：(A)TSM(Transportation System Management)(B)TDM(Transportation Demand Managemen
【評論內容】
(A)TSM(運輸系統管理)以短期、低成本的方式達成運輸績效的改善，主要目的在減少運輸供給量。(B)TDM(旅運需求管理)由TSM衍生而來，目的在結合運輸與非運輸手段來改變人們運輸旅次的型態與頻率，舒緩運輸系統負荷，減少道路擁擠，降低社會成本；TDM可說是一種結合「減少運輸需求」與「分散運輸需求」的策略。(C)TOD(公共運輸導向型開發)又稱TOD發展模式，主要以公共運輸樞紐和車站為核心，同時倡導高效、混合的土地利用，如商業、住宅、辦公、酒店等。值得注意的是，TOD發展模式只代表居民出行更願意使用公共運輸，且城市發展隨公共運輸沿線而開發，不代表通勤距離下降。(D)BOT(興建-營運-移轉)指政府將部分公共工程建設，由民間企業出資興建、營運，並在經過某一段特許經營期間之後，將所有權移轉給政府。EX.台灣高鐵、高雄捷運、ETC、台北交九轉運站。
【評論主題】16列車自動控制(ATC)系統之子系統看來，整個系統共具備下列四項功能，除監視外，何者有誤?(A)指揮(B)執行(C)回饋(D)控制
【評論內容】
列車自動控制系統(ATC)係將列車運轉過程全部加以整合，並採自動控制方式的系統，包含以下三個子系統：
列車自動防護系統(ATP)主要功能是監督軌道的狀況與列車之行駛速度，以確保列車在最安全的狀況下行駛，其次是能對列車司機提供適當的資訊和警告信號，並保持適當的剎車距離，以防止車輛追撞或進入未經許可之區間。
列車自動監督系統(ATS)主要功能是幫助控制中心的調度員，監督整個系統是否依時刻表或班距運轉，通常控制中心內都有一個路線行車控制板，用來顯示整個系統目前運轉狀況，若系統出現任何問題將自動提醒調度員注意，並自動修正；亦可在列車司機員不能遵守號誌之險阻而冒進時，自動啟動列車煞車裝置，迫使列車停車，但與自動停車裝置(AT...
【評論主題】8列車在一定地段之單線、複線或多線軌道上行駛，其經過閉塞區間或交會車站等種種行動，完全受號誌之指示。此種行車制度稱為?(A)中央行車控制制(B)通訊區間閉塞行車制(C)自動閉塞行車制(D)電氣路牌閉塞
【評論內容】
(A)中央行車控制制指列車在一路段行駛，其經過閉塞區間或錯讓車站等遵循控制電流之號誌指示，而路線上各站之所有進出站號誌機與主要轉轍機，均集中於一地點及由調度員所控制，號誌機或轉轍器發生故障，亦能由調度站之顯示板表示。
(B)通訊區間閉塞行車制各鐵路車站或區間之間只是以電話或電報交換彼此的行車訊息，此亦屬於「人工閉塞制」的行車制度。
(C)自動閉塞行車制指單線、雙單線或複線運轉區間，在劃分閉塞區間之路線裝設軌道電路，使其與號誌機發生聯繫；亦即軌道電路及號誌機設備完全聯鎖，不需要由人工來操作，列車係完全遵循號誌行車。閉塞區間有列車時，號誌機即自動顯示險阻號誌；無列車時，則自動顯示進行號誌。
(D)電氣路牌閉塞行車制...
【評論主題】24一般鐵路之色燈號誌，燈亮黃色與綠色者，表示?(A)警戒(B)注意(C)減速(D)平安
【評論內容】
色燈型號誌，二位式採用紅、綠兩色；三位式與多位式則為紅、綠、黃三色。
紅燈：險阻
閃紅燈or紅燈+白燈：准調車
紅燈+黃燈：速限25km/hr
紅燈+閃黃燈：速限35km/hr
閃黃燈：速限45km/hr
黃燈：注意60km/hr
雙黃燈：速限60km/hr
綠燈：依各列車牽引種別規定速度行駛
【評論主題】85軌道運輸的安全「風險忍受度」應綜合考量的因素，何者有誤?(A)倫理(對生命的尊重)(B)公平(C)經濟效率(D)社會性
【評論內容】
軌道運輸之安全「風險忍受度」應由政府綜合考量「倫理(對生命的尊重)、公平與經濟效率」制定。
「風險忍受度」的臨界值包括「不可忍受風險臨界值」及「可忽視風險臨界值」，將風險水準劃分成三個區域：
不可忍受風險區域此區域表示該續統風險值為一般社會大眾無法接受的事故規模或已超過政府法定的風險水準，此時運輸業者或個人必須立即停止從事該項活動或採取可降低風險水準的措施，直至活動風險值降至不可忍受風險臨界值以下。
可忍受合理實際風險區域即最低合理可行區域(ALARP)，在此區間表示該作業系統必須採取合理的經濟手段降低事故規模。
可忽視風險區域當運輸系統的事故規模落在此區，則運輸業者無須採用任何措施以降低風險。
乘客的不可忍受風險臨界值訂得越低，則軌道運輸系統愈安全，但運輸業者對安全的投入與支出的成本就越高。
【評論主題】3利用地面、地下或高架設施，不受其他地面交通干擾，採完全獨立專用路權或於路口部分採優先通行號誌處理之非完全獨立專用路權，使用專用動力車輛行駛於專用路線，並以密集班次、大量快速輸送都市及鄰近地區旅客之公
【評論內容】
依大眾捷運法第3條規定，本法所稱大眾捷運系統，指利用地面、地下或高架設施，使用專用動力車輛，行駛於導引之路線，並以密集班次、大量快速輸送都市及鄰近地區旅客之公共運輸系統。前項大眾捷運系統，依使用路權型態，分為下列二類：一、完全獨立專用路權：全部路線為獨立專用，不受其他地面交通干擾。二、非完全獨立專用路權：部分地面路線以實體設施與其他地面運具區隔，僅在路口、道路空間不足或其他特殊情形時，不設區隔設施，而與其他地面運具共用車道。大眾捷運系統為非完全獨立專用路權者，其共用車道路線長度，以不超過全部路線長度四分之一為限。但有特殊情形，經中央主管機關報請行政院核准者，不在此限。第二項第二款之大眾捷運系統，應考量路口行車安全、行人與車行交通狀況、路口號誌等因素，設置優先通行或聲光號誌。
【評論主題】45自動導引捷運(automatedguidewaytransit,AGT)具有專用路權及無人駕駛(unmanned/driverlessoperation)的自動行駛車輛，常應用於何種系統?(A)低
【評論內容】
自動導引捷運系統(AGT)，指具有專用路權，無人駕駛，全部自動控制行駛的大眾捷運工具，車輪以橡膠輪或傳統式鋼輪，屬中運量捷運系統，可分為下列三種：個人捷運(PRT)係一種行駛於專用路權的運輸工具，使用小容量之車廂(約可搭載2至6人)，利用電腦控制，自動地行駛在導引系統上之運輸方式。團體捷運(GRT)是行駛於固定路線上有軌自動控制的大型車廂，服務一群相同起訖旅次之乘客，車廂容量約10至50人。穿梭大眾捷運(SLT)為自動導引捷運系統中，使用最普遍、最簡單的系統，基本上是以捷運車輛在兩個或少數場站間，做直線來回穿梭服務。
【評論主題】32由地上與車上裝置所構成，其目的為控制行車速度、地點檢測與列車編號認知等的系統，稱為:(A)列車自動控制系統(AutomaticTrainControlSystem,ATC)(B)列車自動監督系統(
【評論內容】
(A)列車自動控制系統(ATC)係將列車運轉過程全部加以整合，並採自動控制方式的系統，包含以下三個子系統：
(B)列車自動監督系統(ATS)主要功能是幫助控制中心的調度員，監督整個系統是否依時刻表或班距運轉，通常控制中心內都有一個路線行車控制板，用來顯示整個系統目前運轉狀況，若系統出現任何問題將自動提醒調度員注意，並自動修正；亦可在列車司機員不能遵守號誌之險阻而冒進時，自動啟動列車煞車裝置，迫使列車停車，但與自動停車裝置(ATS)不同。
(C)列車自動防護系統(ATP)主要功能是監督軌道的狀況與列車之行駛速度，以確保列車在最安全的狀況下行駛，其次是能對列車司機提供適當的資訊和警告信號，並保持適當的剎車距離，以防止車輛追撞或進...
【評論主題】陸橋運輸 (Land Bridge)係指：(A) 鐵路平車載運貨櫃加上公路拖車裝運貨櫃 (B) 鐵路平車載運貨櫃加上貨機裝運貨櫃 (C) 公路拖車載運貨櫃加上船舶裝運貨櫃 (D) 鐵路平車載運貨櫃
【評論內容】公路與鐵路(Truck-Rail)：又稱駝背運輸、背載運輸或TOFC(Trailer-On-Flat-Car)公路與水運(Truck-Water)：又稱船背運輸或魚背運輸(Fishy-back)，可使用駛進駛出法(Roll On/Roll Off)，大多為貨運公路與空運(Truck-Air)：亦稱鳥背運輸，具戶及戶(Door-to-Door)功能鐵路與水運(Rail-Water)：又稱車船運輸(Train-Ship)水運與水運(Ship-Barge)：又稱子母船運輸(LASH)，即貨船與駁船聯運空運與水運(Sea-Air)：又稱空橋運輸或海空聯運
【評論主題】【題組】(五)請簡述運動比賽制度中單淘汰、雙敗淘汰及循環制的使用時機及優劣點?
【評論內容】
春秋鼎盛：春秋，指年齡；鼎盛，正當旺盛之時。比喻正當壯年。聲聞過情：名聲超過實際。戮力忘家：戮力，合力、努力。諱莫如深：諱，隱諱；深，事件重大。原為事件重大，諱而不言，後指把事情隱瞞得相當緊實。拾人牙慧：拾，撿取；牙慧，指別人說過的話。比喻拾取別人的一言半語當作自己的話。
【評論主題】【題組】 ⑵東垣以何方治之，其組成、分兩為何？
【評論內容】
(A)貼現：指銀行承兌匯票的持票人在匯票到期日前，為了取得資金，貼付一定利息將票據權利轉讓給銀行的票據行為，是銀行向持票人融通資金的一種方式。(B)押匯：又稱買單結匯，指議付銀行在審單無誤情況下，按信用證條款買入受益人的匯票和單據，從票面金額中扣除從議付日到估計收到票款之日的利息，將餘款按議付日外匯牌價折成人民幣撥給外貿公司。議付銀行向受益人墊付資付資金買入跟單匯票後，即成為匯票持有人，可憑票向付款行索取票款。銀行做出口押匯，是為了對外貿公司供資金融通，有利外貿公司資金周轉。(C)承兌：承兌為匯票所獨有，匯票的發票人和付款人之間是一種委托關係，發票人簽發匯票，並不等於付款人就一定付款，持票人為確定匯票到期時能得到付款，在匯票到期前向付款人進行承兌提示。如果付款人簽字承兌，那麼他就對匯票的到期付款承擔責任，否則持票人有權對其提起訴訟。(D)匯兌：又稱匯兌結算，指企業委托銀行將其款項支付給收款人的結算方式，此種方式便於匯款人向異地的收款人主動付款。
【評論主題】101股份有限公司欲發行股票或公司債公開上市，須經那一單位審核 (A)證券投資公司 (B)證券管理委員會 (C)經濟建設委員會 (D)同業公會
【評論內容】
依證券交易法第2條規定，有價證券之募集、發行、買賣，其管理、監督依本法之規定；本法未規定者，適用公司法及其他有關法律之規定。
依證券交易法第6條規定，本法所稱有價證券，指政府債券、公司股票、公司債券及經主管機關核定之其他有價證券。新股認購權利證書、新股權利證書及前項各種有價證券之價款繳納憑證或表明其權利之證書，視為有價證券。前二項規定之有價證券，未印製表示其權利之實體有價證券者，亦視為有價證券。
依證券交易法第3條規定，本法所稱主管機關，為金融監督管理委員會。
【評論主題】37 配合捷運系統建設之土地使用發展策略為：(A)TSM(Transportation System Management)(B)TDM(Transportation Demand Managemen
【評論內容】
(A)TSM(運輸系統管理)以短期、低成本的方式達成運輸績效的改善，主要目的在減少運輸供給量。(B)TDM(旅運需求管理)由TSM衍生而來，目的在結合運輸與非運輸手段來改變人們運輸旅次的型態與頻率，舒緩運輸系統負荷，減少道路擁擠，降低社會成本；TDM可說是一種結合「減少運輸需求」與「分散運輸需求」的策略。(C)TOD(公共運輸導向型開發)又稱TOD發展模式，主要以公共運輸樞紐和車站為核心，同時倡導高效、混合的土地利用，如商業、住宅、辦公、酒店等。值得注意的是，TOD發展模式只代表居民出行更願意使用公共運輸，且城市發展隨公共運輸沿線而開發，不代表通勤距離下降。(D)BOT(興建-營運-移轉)指政府將部分公共工程建設，由民間企業出資興建、營運，並在經過某一段特許經營期間之後，將所有權移轉給政府。EX.台灣高鐵、高雄捷運、ETC、台北交九轉運站。
【評論主題】16列車自動控制(ATC)系統之子系統看來，整個系統共具備下列四項功能，除監視外，何者有誤?(A)指揮(B)執行(C)回饋(D)控制
【評論內容】
列車自動控制系統(ATC)係將列車運轉過程全部加以整合，並採自動控制方式的系統，包含以下三個子系統：
列車自動防護系統(ATP)主要功能是監督軌道的狀況與列車之行駛速度，以確保列車在最安全的狀況下行駛，其次是能對列車司機提供適當的資訊和警告信號，並保持適當的剎車距離，以防止車輛追撞或進入未經許可之區間。
列車自動監督系統(ATS)主要功能是幫助控制中心的調度員，監督整個系統是否依時刻表或班距運轉，通常控制中心內都有一個路線行車控制板，用來顯示整個系統目前運轉狀況，若系統出現任何問題將自動提醒調度員注意，並自動修正；亦可在列車司機員不能遵守號誌之險阻而冒進時，自動啟動列車煞車裝置，迫使列車停車，但與自動停車裝置(AT...
【評論主題】8列車在一定地段之單線、複線或多線軌道上行駛，其經過閉塞區間或交會車站等種種行動，完全受號誌之指示。此種行車制度稱為?(A)中央行車控制制(B)通訊區間閉塞行車制(C)自動閉塞行車制(D)電氣路牌閉塞
【評論內容】
(A)中央行車控制制指列車在一路段行駛，其經過閉塞區間或錯讓車站等遵循控制電流之號誌指示，而路線上各站之所有進出站號誌機與主要轉轍機，均集中於一地點及由調度員所控制，號誌機或轉轍器發生故障，亦能由調度站之顯示板表示。
(B)通訊區間閉塞行車制各鐵路車站或區間之間只是以電話或電報交換彼此的行車訊息，此亦屬於「人工閉塞制」的行車制度。
(C)自動閉塞行車制指單線、雙單線或複線運轉區間，在劃分閉塞區間之路線裝設軌道電路，使其與號誌機發生聯繫；亦即軌道電路及號誌機設備完全聯鎖，不需要由人工來操作，列車係完全遵循號誌行車。閉塞區間有列車時，號誌機即自動顯示險阻號誌；無列車時，則自動顯示進行號誌。
(D)電氣路牌閉塞行車制...
【評論主題】24一般鐵路之色燈號誌，燈亮黃色與綠色者，表示?(A)警戒(B)注意(C)減速(D)平安
【評論內容】
色燈型號誌，二位式採用紅、綠兩色；三位式與多位式則為紅、綠、黃三色。
紅燈：險阻
閃紅燈or紅燈+白燈：准調車
紅燈+黃燈：速限25km/hr
紅燈+閃黃燈：速限35km/hr
閃黃燈：速限45km/hr
黃燈：注意60km/hr
雙黃燈：速限60km/hr
綠燈：依各列車牽引種別規定速度行駛
【評論主題】8鐵路連輸由於具有專用路權，而且在車輛行駛上具高度導向性，因此可以採用何種方式控制列車之運轉?(A)列車自動控制(AutomaticTrainControl,ATC)(B)列車自動保護(Automat
【評論內容】
(A)列車自動控制系統(ATC)係將列車運轉過程全部加以整合，並採自動控制方式的系統，包含以下三個子系統：
(B)列車自動防護系統(ATP)主要功能是監督軌道的狀況與列車之行駛速度，以確保列車在最安全的狀況下行駛，其次是能對列車司機提供適當的資訊和警告信號，並保持適當的剎車距離，以防止車輛追撞或進入未經許可之區間。
(C)列車自動監督系統(ATS)主要功能是幫助控制中心的調度員，監督整個系統是否依時刻表或班距運轉，通常控制中心內都有一個路線行車控制板，用來顯示整個系統目前運轉狀況，若系統出現任何問題將自動提醒調度員注意，並自動修正；亦可在列車司機員不能遵守號誌之險阻而冒進時，自動啟動列車煞車裝置，迫使列車停車，但與自動停...
【評論主題】85軌道運輸的安全「風險忍受度」應綜合考量的因素，何者有誤?(A)倫理(對生命的尊重)(B)公平(C)經濟效率(D)社會性
【評論內容】
軌道運輸之安全「風險忍受度」應由政府綜合考量「倫理(對生命的尊重)、公平與經濟效率」制定。
「風險忍受度」的臨界值包括「不可忍受風險臨界值」及「可忽視風險臨界值」，將風險水準劃分成三個區域：
不可忍受風險區域此區域表示該續統風險值為一般社會大眾無法接受的事故規模或已超過政府法定的風險水準，此時運輸業者或個人必須立即停止從事該項活動或採取可降低風險水準的措施，直至活動風險值降至不可忍受風險臨界值以下。
可忍受合理實際風險區域即最低合理可行區域(ALARP)，在此區間表示該作業系統必須採取合理的經濟手段降低事故規模。
可忽視風險區域當運輸系統的事故規模落在此區，則運輸業者無須採用任何措施以降低風險。
乘客的不可忍受風險臨界值訂得越低，則軌道運輸系統愈安全，但運輸業者對安全的投入與支出的成本就越高。
【評論主題】45自動導引捷運(automatedguidewaytransit,AGT)具有專用路權及無人駕駛(unmanned/driverlessoperation)的自動行駛車輛，常應用於何種系統?(A)低
【評論內容】
自動導引捷運系統(AGT)，指具有專用路權，無人駕駛，全部自動控制行駛的大眾捷運工具，車輪以橡膠輪或傳統式鋼輪，屬中運量捷運系統，可分為下列三種：個人捷運(PRT)係一種行駛於專用路權的運輸工具，使用小容量之車廂(約可搭載2至6人)，利用電腦控制，自動地行駛在導引系統上之運輸方式。團體捷運(GRT)是行駛於固定路線上有軌自動控制的大型車廂，服務一群相同起訖旅次之乘客，車廂容量約10至50人。穿梭大眾捷運(SLT)為自動導引捷運系統中，使用最普遍、最簡單的系統，基本上是以捷運車輛在兩個或少數場站間，做直線來回穿梭服務。
【評論主題】3利用地面、地下或高架設施，不受其他地面交通干擾，採完全獨立專用路權或於路口部分採優先通行號誌處理之非完全獨立專用路權，使用專用動力車輛行駛於專用路線，並以密集班次、大量快速輸送都市及鄰近地區旅客之公
【評論內容】
依大眾捷運法第3條規定，本法所稱大眾捷運系統，指利用地面、地下或高架設施，使用專用動力車輛，行駛於導引之路線，並以密集班次、大量快速輸送都市及鄰近地區旅客之公共運輸系統。前項大眾捷運系統，依使用路權型態，分為下列二類：一、完全獨立專用路權：全部路線為獨立專用，不受其他地面交通干擾。二、非完全獨立專用路權：部分地面路線以實體設施與其他地面運具區隔，僅在路口、道路空間不足或其他特殊情形時，不設區隔設施，而與其他地面運具共用車道。大眾捷運系統為非完全獨立專用路權者，其共用車道路線長度，以不超過全部路線長度四分之一為限。但有特殊情形，經中央主管機關報請行政院核准者，不在此限。第二項第二款之大眾捷運系統，應考量路口行車安全、行人與車行交通狀況、路口號誌等因素，設置優先通行或聲光號誌。
【評論主題】32由地上與車上裝置所構成，其目的為控制行車速度、地點檢測與列車編號認知等的系統，稱為:(A)列車自動控制系統(AutomaticTrainControlSystem,ATC)(B)列車自動監督系統(
【評論內容】
(A)列車自動控制系統(ATC)係將列車運轉過程全部加以整合，並採自動控制方式的系統，包含以下三個子系統：
(B)列車自動監督系統(ATS)主要功能是幫助控制中心的調度員，監督整個系統是否依時刻表或班距運轉，通常控制中心內都有一個路線行車控制板，用來顯示整個系統目前運轉狀況，若系統出現任何問題將自動提醒調度員注意，並自動修正；亦可在列車司機員不能遵守號誌之險阻而冒進時，自動啟動列車煞車裝置，迫使列車停車，但與自動停車裝置(ATS)不同。
(C)列車自動防護系統(ATP)主要功能是監督軌道的狀況與列車之行駛速度，以確保列車在最安全的狀況下行駛，其次是能對列車司機提供適當的資訊和警告信號，並保持適當的剎車距離，以防止車輛追撞或進...
【評論主題】陸橋運輸 (Land Bridge)係指：(A) 鐵路平車載運貨櫃加上公路拖車裝運貨櫃 (B) 鐵路平車載運貨櫃加上貨機裝運貨櫃 (C) 公路拖車載運貨櫃加上船舶裝運貨櫃 (D) 鐵路平車載運貨櫃
【評論內容】公路與鐵路(Truck-Rail)：又稱駝背運輸、背載運輸或TOFC(Trailer-On-Flat-Car)公路與水運(Truck-Water)：又稱船背運輸或魚背運輸(Fishy-back)，可使用駛進駛出法(Roll On/Roll Off)，大多為貨運公路與空運(Truck-Air)：亦稱鳥背運輸，具戶及戶(Door-to-Door)功能鐵路與水運(Rail-Water)：又稱車船運輸(Train-Ship)水運與水運(Ship-Barge)：又稱子母船運輸(LASH)，即貨船與駁船聯運空運與水運(Sea-Air)：又稱空橋運輸或海空聯運
【評論主題】【題組】(五)請簡述運動比賽制度中單淘汰、雙敗淘汰及循環制的使用時機及優劣點?
【評論內容】
春秋鼎盛：春秋，指年齡；鼎盛，正當旺盛之時。比喻正當壯年。聲聞過情：名聲超過實際。戮力忘家：戮力，合力、努力。諱莫如深：諱，隱諱；深，事件重大。原為事件重大，諱而不言，後指把事情隱瞞得相當緊實。拾人牙慧：拾，撿取；牙慧，指別人說過的話。比喻拾取別人的一言半語當作自己的話。
【評論主題】【題組】 ⑵東垣以何方治之，其組成、分兩為何？
【評論內容】
(A)貼現：指銀行承兌匯票的持票人在匯票到期日前，為了取得資金，貼付一定利息將票據權利轉讓給銀行的票據行為，是銀行向持票人融通資金的一種方式。(B)押匯：又稱買單結匯，指議付銀行在審單無誤情況下，按信用證條款買入受益人的匯票和單據，從票面金額中扣除從議付日到估計收到票款之日的利息，將餘款按議付日外匯牌價折成人民幣撥給外貿公司。議付銀行向受益人墊付資付資金買入跟單匯票後，即成為匯票持有人，可憑票向付款行索取票款。銀行做出口押匯，是為了對外貿公司供資金融通，有利外貿公司資金周轉。(C)承兌：承兌為匯票所獨有，匯票的發票人和付款人之間是一種委托關係，發票人簽發匯票，並不等於付款人就一定付款，持票人為確定匯票到期時能得到付款，在匯票到期前向付款人進行承兌提示。如果付款人簽字承兌，那麼他就對匯票的到期付款承擔責任，否則持票人有權對其提起訴訟。(D)匯兌：又稱匯兌結算，指企業委托銀行將其款項支付給收款人的結算方式，此種方式便於匯款人向異地的收款人主動付款。
【評論主題】101股份有限公司欲發行股票或公司債公開上市，須經那一單位審核 (A)證券投資公司 (B)證券管理委員會 (C)經濟建設委員會 (D)同業公會
【評論內容】
依證券交易法第2條規定，有價證券之募集、發行、買賣，其管理、監督依本法之規定；本法未規定者，適用公司法及其他有關法律之規定。
依證券交易法第6條規定，本法所稱有價證券，指政府債券、公司股票、公司債券及經主管機關核定之其他有價證券。新股認購權利證書、新股權利證書及前項各種有價證券之價款繳納憑證或表明其權利之證書，視為有價證券。前二項規定之有價證券，未印製表示其權利之實體有價證券者，亦視為有價證券。
依證券交易法第3條規定，本法所稱主管機關，為金融監督管理委員會。
【評論主題】49.桃園捷運通勤 135 團體優惠專案係提供記名持卡人多少天在指定站間範圍內不限次數搭乘之車票 (A)30 天 (B)60 天 (C)90 天 (D)100 天
【評論內容】
桃園捷運通勤135團體優惠專案－團體定期票使用須知
發售票種及說明：一、本票卡為記名非接觸式晶片卡，供記名持卡人本人於100天內及指定站間範圍內，不限次數搭乘之車票。二、優惠折扣為100天定期票5折（以單程票全票金額通勤日70天，每天使用2次計算）三、本票卡僅可用於搭乘桃園捷運，不適用於轉乘其他運具。四、本票卡僅儲存乘車期限，不具儲值現金功能。
【評論主題】47.當有發生未經許可攜帶經公告之危險或易燃物進入大眾捷運路線時，即可依大眾捷運法處多少罰鍰？ (A)十萬元以上五十萬元以下 (B)一萬元以上五萬元以下 (C)五萬元以上十萬元以下 (D)五百元以上六
【評論內容】依大眾捷運法第50條規定，有下列情形之一者，處行為人或駕駛人新臺幣一千五百元以上七千五百元以下罰鍰：一、車輛行駛中，攀登、跳車或攀附隨行。二、妨礙車門、月台門關閉或擅自開啟。三、非大眾捷運系統之車輛或人員，違反第四十四條第二項前段規定，進入大眾捷運系統之路線、橋樑、隧道、涵管內及站區內非供公眾通行之處所。
依大眾捷運法第44條第2項前段規定，非大眾捷運系統之車輛或人員不得進入大眾捷運系統之路線、橋樑、隧道、涵管內及站區內非供公眾通行之處所。
四、未經驗票程序、不按規定處所或方式出入車站或上下車。五、拒絕大眾捷運系統站、車人員查票或妨害其執行職務。六、滯留於不提供載客服務之車廂，不聽勸止。七、未經許可在...
【評論主題】19.在「大眾捷運法」中違反依第三十四條所定監督實施辦法，經地方主管機關通知改善而未改善者 (A)新臺幣五十萬元以下罰鍰 (B)新臺幣十萬元以上三十萬元以下罰鍰 (C)新臺幣十萬元以上五十萬元以下罰鍰
【評論內容】依大眾捷運法第50條規定，有下列情形之一者，處行為人或駕駛人新臺幣一千五百元以上七千五百元以下罰鍰：一、車輛行駛中，攀登、跳車或攀附隨行。二、妨礙車門、月台門關閉或擅自開啟。三、非大眾捷運系統之車輛或人員，違反第四十四條第二項前段規定，進入大眾捷運系統之路線、橋樑、隧道、涵管內及站區內非供公眾通行之處所。
依大眾捷運法第44條第2項前段規定，非大眾捷運系統之車輛或人員不得進入大眾捷運系統之路線、橋樑、隧道、涵管內及站區內非供公眾通行之處所。
四、未經驗票程序、不按規定處所或方式出入車站或上下車。五、拒絕大眾捷運系統站、車人員查票或妨害其執行職務。六、滯留於不提供載客服務之車廂，不聽勸止。七、未經許可在...
【評論主題】48.桃園捷運路線完工通車前，應報請何單位辦理履勘？ (A)桃園市政府 (B)行政院 (C)交通部 (D)立法院
【評論內容】
依大眾捷運法第15條規定，大眾捷運系統建設，其開工及竣工期限，應由中央工程建設機構或地方主管機關擬訂，報請中央主管機關核定；其不能依限開工或竣工時，應敘明理由，報請中央主管機關核准展期。路網全部或一部工程完竣，應報請中央主管機關履勘；非經核准，不得營運。
依大眾捷運法第4條規定，大眾捷運系統主管機關︰在中央為交通部；在直轄市為直轄市政府；在縣 (市) 為縣 (市) 政府。路網跨越不相隸屬之行政區域者，由各有關直轄市、縣 (市) 政府協議決定地方主管機關，協議不成者，由交通部指定之。
【評論主題】40.目前桃園機場捷運採取何種列車閉塞制度？ (A)人工控制區間閉塞制 (B)自動區間閉塞制(C)移動區間閉塞制 (D)以上皆非
【評論內容】
(A)人工控制區間閉塞制一切固定號誌機均由人工操作，而站與站間之號誌並無連鎖，以路牌作為行車之憑證。可分為下列三者：普通路箋及路牌制：行車運輸之路牌在任一站，該站即取得開車權，但其發車前須事先以電報或電話通知下一站。電氣路牌制：指單線運轉區間裝設電氣路牌閉塞器，經閉塞區間兩端站站長合作，取出閉塞器內之路牌交與駕駛員攜帶，以便運轉列車之閉塞方式。雙信閉塞制：兩站間設雙信閉塞器一組，彼此以電氣連鎖，利用閉塞器上之紅、綠色臂木，代表列車開車與到達；臂木下斜表區間無車，水平時表有列車，而任何站擬開出班車須取得另一站之合作，共同操作此裝置，使各色臂木之動作能讓列車行駛而不必任何憑證。
(B)自動區間閉塞制(ABS)...
【評論主題】41.依大眾捷運法規範，為謀大眾捷運系統通信便利，大眾捷運系統工程建設或營運機構，需經由誰核准後，得設置大眾捷運系統專用電信？ (A)捷運工程局 (B)市政府 (C)交通部 (D)內政部
【評論內容】
依大眾捷運法第8條規定，為謀大眾捷運系統通信便利，大眾捷運系統工程建設或營運機構，經交通部核准，得設置大眾捷運系統專用電信。
【評論主題】25.依大眾捷運法規定，未依大眾捷運法第四十二條規定對行車人員施予訓練與管理致發生行車事故者，經查獲應罰鍰多少？ (A)一萬元以上十萬元以下 (B)三萬元以上二十萬元以下 (C)五萬元以上三十萬元以下
【評論內容】依大眾捷運法第50條規定，有下列情形之一者，處行為人或駕駛人新臺幣一千五百元以上七千五百元以下罰鍰：一、車輛行駛中，攀登、跳車或攀附隨行。二、妨礙車門、月台門關閉或擅自開啟。三、非大眾捷運系統之車輛或人員，違反第四十四條第二項前段規定，進入大眾捷運系統之路線、橋樑、隧道、涵管內及站區內非供公眾通行之處所。
依大眾捷運法第44條第2項前段規定，非大眾捷運系統之車輛或人員不得進入大眾捷運系統之路線、橋樑、隧道、涵管內及站區內非供公眾通行之處所。
四、未經驗票程序、不按規定處所或方式出入車站或上下車。五、拒絕大眾捷運系統站、車人員查票或妨害其執行職務。六、滯留於不提供載客服務之車廂，不聽勸止。七、未經許可在...
【評論主題】28.旅客隨身攜帶行李及物品，每件長度不得超過幾公分，長、寬、高之和不得超過 220 公分(A)100 公分 (B)135 公分 (C)145 公分 (D)165 公分
【評論內容】
依桃園大眾捷運系統旅客須知第30條規定，旅客隨身攜帶行李及物品，應符合下列規定，違者本公司得拒絕運送：不得妨礙其他旅客，並應自行保管及照料。每件長度不得超過165公分，長、寬、高之和不得超過220公分。但輪椅、代步車、嬰兒車，及其他經本公司公告物品，不在此限。旅客隨身攜帶氣球者，其數量不得超過5個，且任1個最長邊不得超過50公分。攜帶動物進入站區或車輛內，應裝於寵物箱、小籠或小容器內，且包裝完固，無排泄物、液體漏出之虞，動物之頭、尾及四肢均不得露出，每1位購票旅客以攜帶1件為限，尺寸不得超過長55公分、寬45公分、高40公分。但警察人員攜帶之警犬、視覺、聽覺、肢體功能障礙者由合格導盲犬、導聾犬、肢體輔助犬陪同或導...
【評論主題】7.機場捷運系統旅客違規飲食行為，由下列哪一機關執行裁處？(A)桃園捷運公司(B)地方主管機關(C)桃園市政府警察局捷運警察隊(D)以上皆可
【評論內容】依大眾捷運法第50條規定，有下列情形之一者，處行為人或駕駛人新臺幣一千五百元以上七千五百元以下罰鍰：一、車輛行駛中，攀登、跳車或攀附隨行。二、妨礙車門、月台門關閉或擅自開啟。三、非大眾捷運系統之車輛或人員，違反第四十四條第二項前段規定，進入大眾捷運系統之路線、橋樑、隧道、涵管內及站區內非供公眾通行之處所。
依大眾捷運法第44條第2項前段規定，非大眾捷運系統之車輛或人員不得進入大眾捷運系統之路線、橋樑、隧道、涵管內及站區內非供公眾通行之處所。
四、未經驗票程序、不按規定處所或方式出入車站或上下車。五、拒絕大眾捷運系統站、車人員查票或妨害其執行職務。六、滯留於不提供載客服務之車廂，不聽勸止。七、未經許可在...
【評論主題】15.大眾捷運系統票價規定之敘述，下列敘述何者不正確? (A)大眾捷運系統之營運，應兼顧社會福利性質，符合社會福利政策者，應予以優惠(B)票價應由地方主管機關核定(C)法令另有規定予以優待者，應由其主
【評論內容】
依大眾捷運法第27條規定，大眾捷運系統之營運，應以企業方式經營，旅客運價一律全票收費。如法令另有規定予以優待者，應由其主管機關編列預算補貼之。
n依大眾捷運法第29條規定，大眾捷運系統運價率之計算公式，由中央主管機關擬訂，報請行政院核定；變更時亦同。大眾捷運系統之運價，由其營運機構依前項運價率計算公式擬訂，報請地方主管機關核定後公告實施；變更時亦同。
【評論主題】2.大眾捷運系統之檢查分為定期及臨時檢查二種，由何機關派員執行? (A)地方主管機關(B)中央主管機關(C)營運機構(D)路線經過之縣市政府
【評論內容】
依大眾捷運系統經營維護與安全監督實施辦法第16條規定，大眾捷運系統之檢查分為定期及臨時檢查二種，由地方主管機關派員執行之。前項檢查人員執行任務時，應佩帶主管機關所發之檢查證，其樣式由主管機關訂定製發，並將樣本發給營運機構存查。
【評論主題】5.政府建設之大眾捷運系統財產以出租方式提供營運機構使用、收益者，應由何單位負責管理維護? (A)地方主管機關(B)營運機構(C)路線經過之縣市政府(D)中央主管機關
【評論內容】
依大眾捷運法第25條規定，中央主管機關建設之大眾捷運系統，由中央主管機關指定地方主管機關設立營運機構或經甄選後許可民間投資籌設營運機構營運。地方主管機關建設之大眾捷運系統，由地方主管機關設立營運機構或經甄選後許可民間投資籌設營運機構營運。政府建設之大眾捷運系統財產，依各級政府出資之比率持有。由中央政府補助辦理者，由路線行經之各該地方政府，按自償及非自償經費出資比率共有之，營運機構不共有大眾捷運系統財產；該財產以出租方式提供營運機構使用、收益者，營運機構應負責管理維護。前項大眾捷運系統財產之租賃期間及程序，不受民法第四百四十九條第一項、土地法第二十五條及地方政府公產管理法令之限制。第三項財產之定義、範圍、管理機關、產權登記、交付、增置、減損、異動、處分、收益、設定負擔、用途、租賃及管理等事項之辦法，由中央主管機關定之。
【評論主題】4.道碴之功用及性能，下列何者正確？①使列車壓力均等散佈於路床上；②排除 軌枕下之水分；③能滲水；④伸縮性小；⑤不凍裂；⑥具彈性且耐久；⑦維持 軌道均句彈性。(A)①③⑦(B)④⑥⑦(C)①②③⑤(D
【評論內容】
道碴(ballast)是鋪在路基上方，軌枕下方的碎石或礫石。功能為：
1.使行車壓力均勻分布於路基上方。
2.固定軌枕與軌條，以抵抗行車的垂直壓力與橫壓力。
3.排除軌枕週邊及下方的水份，以保護軌道。
4.增加軌道的彈性，以減少列車的震動與噪音。
5.使軌條屈曲凹凸容易整理。
【評論主題】20大眾捷運系統以區段徵收方式取得土地開發用地時，由主管機關擬定區段徵收計畫及徵收土地計畫書，送請該管區段徵收主管機關依下列何法之規定辦理？ (A)土地法 (B)土地徵收條例 (C)大眾捷運法 (D)
【評論內容】
依大眾捷運法第7條規定，為有效利用土地資源，促進地區發展，主管機關得辦理大眾捷運系統路線、場、站土地及其毗鄰地區土地之開發。有下列情形之一者，為前項所稱之毗鄰地區土地：一、與捷運設施用地相連接。二、與捷運設施用地在同一街廓內，且能與捷運設施用地連成同一建築基地。三、與捷運設施用地相鄰之街廓，而以地下道或陸橋相連通。第一項開發用地，主管機關得協調內政部或直轄巿政府調整當地之土地使用分區管制或區域土地使用管制。大眾捷運系統路線、場、站及其毗鄰地區辦理開發所需之土地，得依有償撥用、協議價購、巿地重劃或區段徵收方式取得之；其依協議價購方式辦理者，主管機關應訂定優惠辦法，經協議不成者，得由主管機關依法報...
【評論主題】35依桃園市大眾捷運系統車輛機具檢修規則,營運機構應定期施行機具檢修,下列那些項目不需進行資料建檔管理 (A)檢修級別 (B)駕駛人及使用人數 (C)項目 (D)日期
【評論內容】
依桃園市大眾捷運系統車輛機具檢修規則第8條規定，營運機構應定期施行機具檢修，並應將檢修級別、項目、日期及施行單位等資料建檔管理。
【評論主題】29下列關於列車阻力之敘述何者有誤? (A)輪軸阻力擬車輪與鋼軌間之磨擦阻力 (B)阻礙列車進行之力總稱為列車阻力 (C)列車阻力可分為出發阻力、行駛阻力、坡度阻力、曲線阻力等(D)列車在曲線上的行駛
【評論內容】
列車阻力即鐵路列車於路線上運轉時必須發揮牽引力，以克服各種妨礙列車前進之抵抗力以前進，可分為以下六種：一、出發阻力：妨礙停車中之車輛啟動之力稱為出發阻力。二、行駛阻力：列車在平坦直線上行駛時所發生之阻力。1.軸承摩擦阻力(1)使用滾動軸承之車輛，軸承中之滾住與內外環間的滾動摩擦阻力。(2)使用銅襯軸承之車輛，軸頸與銅襯軸承間之摩擦阻力。2.車輪與鋼軌間之摩擦力鋼軌越重，枕木數越多，路況保養良好及車輛蛇行小，其阻力越小。3.空氣阻力：列車運轉時必須將周圍空氣推開，對此所消耗的力。(1)列車前端與空氣衝撞之阻力，佔空氣阻力之大部分。(2)列車後方因發生部分真空而產生的阻力，次之。(3)在各車輛之間隙，因發生空氣渦流而...
【評論主題】28 個人捷運(PRT)與團體捷運(GRT)之主要不同在於那項? (A)路權等級 (B)導引方式 (C)支撐方式 (D)空量大小
【評論內容】
個人捷運(PRT)係一種行駛於專用路權的運輸工具，使用小容量之車廂(約可搭載2至6人)，利用電腦控制，自動地行駛在導引系統上之運輸方式。
團體捷運(GRT)是行駛於固定路線上有軌自動控制的大型車廂，服務一群相同起訖旅次之乘客，車廂容量約10至50人。
穿梭大眾捷運(SLT)為自動導引捷運系統中，使用最普遍、最簡單的系統，基本上是以捷運車輛在兩個或少數場站間，做直線來回穿梭服務。
以上三者皆為自動導引捷運系統(AGT)，指具有專用路權，無人駕駛，全部自動控制行駛的大眾捷運工具。
優點：1.增加班次服務2.減少能源耗損3.降低營運成本4.提高行車安全
缺點：1.投資建設成本2.技術較複雜3.安全方面之配備必須齊全
【評論主題】27下列何者非大眾捷運法所指的大眾捷運系統毗臨之土地? (A)與捷運設施用地相鄰之街廓,而以地下或陸橋相連通 (B)非與捷運設施用地相鄰之街廓,而以地下或陸橋相連通 (C)與捷運設施用地相連接 (D)
【評論內容】
依大眾捷運法第7條規定，為有效利用土地資源，促進地區發展，主管機關得辦理大眾捷運系統路線、場、站土地及其毗鄰地區土地之開發。有下列情形之一者，為前項所稱之毗鄰地區土地：一、與捷運設施用地相連接。二、與捷運設施用地在同一街廓內，且能與捷運設施用地連成同一建築基地。三、與捷運設施用地相鄰之街廓，而以地下道或陸橋相連通。第一項開發用地，主管機關得協調內政部或直轄巿政府調整當地之土地使用分區管制或區域土地使用管制。大眾捷運系統路線、場、站及其毗鄰地區辦理開發所需之土地，得依有償撥用、協議價購、巿地重劃或區段徵收方式取得之；其依協議價購方式辦理者，主管機關應訂定優惠辦法，經協議不成者，得由主管機關依法報...
【評論主題】23設置預辦登機及行李託運之機場捷運系統捷運站亦須配合建置行李安檢設施，若檢驗發現旅客攜帶危險或易燃物進入捷運站，即可依大眾捷運法處新臺幣多少元罰緩？ (A)五千元以上三萬元以下 (B)一萬多以上五萬
【評論內容】依大眾捷運法第50條規定，有下列情形之一者，處行為人或駕駛人新臺幣一千五百元以上七千五百元以下罰鍰：一、車輛行駛中，攀登、跳車或攀附隨行。二、妨礙車門、月台門關閉或擅自開啟。三、非大眾捷運系統之車輛或人員，違反第四十四條第二項前段規定，進入大眾捷運系統之路線、橋樑、隧道、涵管內及站區內非供公眾通行之處所。
依大眾捷運法第44條第2項前段規定，非大眾捷運系統之車輛或人員不得進入大眾捷運系統之路線、橋樑、隧道、涵管內及站區內非供公眾通行之處所。
四、未經驗票程序、不按規定處所或方式出入車站或上下車。五、拒絕大眾捷運系統站、車人員查票或妨害其執行職務。六、滯留於不提供載客服務之車廂，不聽勸止。七、未經許可在...
【評論主題】10大眾捷運系統以區段徵收方式取得土地開發用地時，由主管機關擬定區段徵收計畫及徵收土地計畫書，送請該管區段徵收主管機關依下列何法之規定辦理？ (A)土地法 (B)土地徵收條例 (C)大眾捷運法 (D)
【評論內容】
依大眾捷運法第7條規定，為有效利用土地資源，促進地區發展，主管機關得辦理大眾捷運系統路線、場、站土地及其毗鄰地區土地之開發。有下列情形之一者，為前項所稱之毗鄰地區土地：一、與捷運設施用地相連接。二、與捷運設施用地在同一街廓內，且能與捷運設施用地連成同一建築基地。三、與捷運設施用地相鄰之街廓，而以地下道或陸橋相連通。第一項開發用地，主管機關得協調內政部或直轄巿政府調整當地之土地使用分區管制或區域土地使用管制。大眾捷運系統路線、場、站及其毗鄰地區辦理開發所需之土地，得依有償撥用、協議價購、巿地重劃或區段徵收方式取得之；其依協議價購方式辦理者，主管機關應訂定優惠辦法，經協議不成者，得由主管機關依法報...
【評論主題】19倘若桃園捷運公司，未經主管機關核准經營便當銷售，應處多少罰鍰？ (A)十萬元以上五十萬元以下 (B)二十萬元以上六十萬元以下 (C)五十萬元以上六十萬元以下 (D)五十萬元以上一百萬元以下
【評論內容】
依大眾捷運法第50條規定，有下列情形之一者，處行為人或駕駛人新臺幣一千五百元以上七千五百元以下罰鍰：一、車輛行駛中，攀登、跳車或攀附隨行。二、妨礙車門、月台門關閉或擅自開啟。三、非大眾捷運系統之車輛或人員，違反第四十四條第二項前段規定，進入大眾捷運系統之路線、橋樑、隧道、涵管內及站區內非供公眾通行之處所。
依大眾捷運法第44條第2項前段規定，非大眾捷運系統之車輛或人員不得進入大眾捷運系統之路線、橋樑、隧道、涵管內及站區內非供公眾通行之處所。
四、未經驗票程序、不按規定處所或方式出入車站或上下車。五、拒絕大眾捷運系統站、車人員查票或妨害其執行職務。六、滯留於不提供載客服務之車廂，不聽勸止。七、未經許可在...
【評論主題】29 At least 77 people were killed when four bombs____ in Baghdad, the capital of Iraq.(A) bargained
【評論內容】
At least 77 people were killed when four bombs exploded in Baghdad, the capital of Iraq.
伊拉克首都巴格達發生四枚炸彈爆炸事件，造成至少77人死亡。
(A) bargained 討價還價(B) exploded 爆炸(C) loaned 借出(D) triumphed 勝利
【評論主題】46 During the traffic ____, people would expect police to regulate the flow of traffic and hopefully
【評論內容】
During the traffic jam, people would expect police to regulate the flow of traffic and hopefully to get back home soon.
在交通堵塞期間，人們會期望警方調節交通流量，並希望很快回到家中。
(A) issue 議題
(B) jam 果醬
(C) problem 問題，困難
(D) estimation 估計，預算
traffic jam 交通阻塞
regulate 調整
flow of traffic 交通流量
【評論主題】21 軌道系統的道岔通常不包括下列何者？(A)軸承 (B)護軌 (C)轉轍器 (D)岔心
【評論內容】
(A)軸承主要功能是支撐旋轉軸或其它運動體，引導轉動或移動並承受由軸或軸上零件傳遞而來的載荷。
道岔(Turnouts)為路線的分歧裝置，用以使車輛由一軌道進入另一軌道者，通稱(C)轉轍器，由轍舌、轍叉、導軌及護軌等四部分組成；轍舌：由兩根活動的尖軌及轉轍桿組成，可以左右移動，使軌道變更方向。轍叉：在兩軌道相交處，由兩翼軌及一叉心組成，使車輛得以通過。導軌：位於轍舌與轍叉之間，使車輛得由正道漸入岔道，或由岔道漸入正道。(B)護軌：防止車輛經過轍叉時，由翼軌的喉部跨越鼻端軌面時，輪緣錯進輪緣槽而於主軌內側加設的一段短軌。道岔的(D)岔心(Frogs)設施允許車廂輪由一軌橫越至另一軌，提供輪跨越交叉翼版及輪翼的連續槽等功用，分為兩種型式：剛式岔心：為兩翼版通常是開啟，且兩翼軌用螺栓固定岔心體。彈性岔心：傳統彈性岔心主要兩翼版通常是打開，當一翼軌移動時道岔方向也是打開，作為車輪的翼版。一般來說，鐵路列車在行經道岔時，必須降低行車速率，以為安全。
【評論主題】18. 大眾捷運系統營運機構對大眾捷運系統財產，依下列何種方式辦理？(A)依出資之比例持有 (B)按自償及非自償經費出資比例持有 (C)以接受經費補助比例與中央政府、地方政府共有之 (D)並不共有財產
【評論內容】
依大眾捷運法第25條規定，中央主管機關建設之大眾捷運系統，由中央主管機關指定地方主管機關設立營運機構或經甄選後許可民間投資籌設營運機構營運。地方主管機關建設之大眾捷運系統，由地方主管機關設立營運機構或經甄選後許可民間投資籌設營運機構營運。政府建設之大眾捷運系統財產，依各級政府出資之比率持有。由中央政府補助辦理者，由路線行經之各該地方政府，按自償及非自償經費出資比率共有之，營運機構不共有大眾捷運系統財產；該財產以出租方式提供營運機構使用、收益者，營運機構應負責管理維護。前項大眾捷運系統財產之租賃期間及程序，不受民法第四百四十九條第一項、土地法第二十五條及地方政府公產管理法令之限制。第三項財產之定義、範圍、管理機關、產權登記、交付、增置、減損、異動、處分、收益、設定負擔、用途、租賃及管理等事項之辦法，由中央主管機關定之。
【評論主題】16. 土地權利關係人自行擬定或變更細部計畫或擬訂計畫機關辦理都市計畫變更時，主管機關不得要求土地權利關係人從事下列何項行為？(A)提供或捐贈變更範圍內之公共設施用地 (B)提供或捐贈變更範圍內之可建
【評論內容】
依都市計畫法第27-1條規定，土地權利關係人依第二十四條規定自行擬定或變更細部計畫，或擬定計畫機關依第二十六條或第二十七條規定辦理都市計畫變更時，主管機關得要求土地權利關係人提供或捐贈都市計畫變更範圍內之公共設施用地、可建築土地、樓地板面積或一定金額予當地直轄市、縣（市）（局）政府或鄉、鎮、縣轄市公所。前項土地權利關係人提供或捐贈之項目、比例、計算方式、作業方法、辦理程序及應備書件等事項，由內政部於審議規範或處理原則中定之。
依都市計畫法第24條規定，土地權利關係人為促進其土地利用，得配合當地分區發展計畫，自行擬定或變更細部計畫，並應附具事業及財務計畫，申請當地直轄市、縣（市）（局）政府或鄉、鎮、縣轄...
【評論主題】15. 下列哪一種都市計畫的主要計畫與細部計畫不得合併擬定：(A)市(鎮)計畫 (B)鄉街計畫 (C)特定區計畫 (D)聯合都市計畫
【評論內容】
依都市計畫法第9條規定，都市計畫分為左列三種：一、市（鎮）計畫。二、鄉街計畫。三、特定區計畫。
依都市計畫法第16條規定，鄉街計畫及特定區計畫之主要計畫所應表明事項，得視實際需要，參照前條第一項規定事項全部或一部予以簡化，並得與細部計畫合併擬定之。
依都市計畫法第15條第一項規定，市鎮計畫應先擬定主要計畫書，並視其實際情形，就左列事項分別表明之：一、當地自然、社會及經濟狀況之調查與分析。二、行政區域及計畫地區範圍。三、人口之成長、分布、組成、計畫年期內人口與經濟發展之推計。四、住宅、商業、工業及其他土地使用之配置。五、名勝、古蹟及具有紀念性或藝術價值應予保存之建築。六、主要道路及其他公眾運輸系統。七、主要上下水道系統。八、學校用地、大型公園、批發市場及供作全部計畫地區範圍使用之公共設施用地。九、實施進度及經費。十、其他應加表明之事項。
【評論主題】9. 未經天橋或地下道，跨越採完全獨立專用路權之大眾捷運系統路線者，處以下列何項罰鍰：(A)新台幣一千五百元以上七千五百元以下 (B)新台幣一萬元以上五萬元以下 (C)新台幣五萬元以上十萬元以下 (D
【評論內容】依大眾捷運法第50條規定，有下列情形之一者，處行為人或駕駛人新臺幣一千五百元以上七千五百元以下罰鍰：一、車輛行駛中，攀登、跳車或攀附隨行。二、妨礙車門、月台門關閉或擅自開啟。三、非大眾捷運系統之車輛或人員，違反第四十四條第二項前段規定，進入大眾捷運系統之路線、橋樑、隧道、涵管內及站區內非供公眾通行之處所。
依大眾捷運法第44條第2項前段規定，非大眾捷運系統之車輛或人員不得進入大眾捷運系統之路線、橋樑、隧道、涵管內及站區內非供公眾通行之處所。
四、未經驗票程序、不按規定處所或方式出入車站或上下車。五、拒絕大眾捷運系統站、車人員查票或妨害其執行職務。六、滯留於不提供載客服務之車廂，不聽勸止。七、未經許可在...
【評論主題】7. 大眾運輸系統營運機構在地方主管機關檢查完畢及接獲通知後，若未在限期內改善完竣，地方主管機關應如何罰款？(A)新台幣五萬元以上，十萬元以下罰鍰 (B)新台幣十萬元以上，五十萬元以下罰鍰 (C)新台
【評論內容】依大眾捷運法第50條規定，有下列情形之一者，處行為人或駕駛人新臺幣一千五百元以上七千五百元以下罰鍰：一、車輛行駛中，攀登、跳車或攀附隨行。二、妨礙車門、月台門關閉或擅自開啟。三、非大眾捷運系統之車輛或人員，違反第四十四條第二項前段規定，進入大眾捷運系統之路線、橋樑、隧道、涵管內及站區內非供公眾通行之處所。
依大眾捷運法第44條第2項前段規定，非大眾捷運系統之車輛或人員不得進入大眾捷運系統之路線、橋樑、隧道、涵管內及站區內非供公眾通行之處所。
四、未經驗票程序、不按規定處所或方式出入車站或上下車。五、拒絕大眾捷運系統站、車人員查票或妨害其執行職務。六、滯留於不提供載客服務之車廂，不聽勸止。七、未經許可在...
【評論主題】14. 大眾捷運系統發生停止運轉若干時間以上，除須採取緊急救難措施外，應立即通知地方及中央主管機關？(A)三十分鐘 (B)一小時 (C)一小時三十分鐘 (D)二小時
【評論內容】
依大眾捷運系統經營維護與安全監督實施辦法第13條規定，大眾捷運系統發生左列行車上或非行車上之重大事故時，除需採取緊急救難措施，迅速恢復通車外，應立即通知地方及中央主管機關，並隨時將經過及處理情形報請查核，事後並應填具事故報告表報請地方主管機關備查。一、列車衝撞。二、列車傾覆。三、停止運轉一小時以上。四、人員死亡。五、其他經中央主管機關規定者。前項以外之一般行車事故發生時，應按月填具事故月報表，於次月十五日前報告之。
【評論主題】12. 建築物起造人安裝於捷運設施或開挖支撐系統上任一監測儀器讀數達大於下列何者之警戒值時，應立即停止施工並通知主管機關？(A)捷運設施之容許變形值之百分之七十及開挖支撐系統設計值之百分之八十 (B)
【評論內容】
依大眾捷運系統兩側禁建限建辦法第14條規定，起造人安裝於捷運設施或開挖支撐系統上之任一監測儀器讀數達警戒值時，應立即通知捷運主管機關、提出安全評估報告，研判繼續施工之安全性，並副知捷運營運機構。捷運主管機關於必要時，得要求起造人變更施工方法及提出緊急應變計畫。起造人安裝於捷運設施或開挖支撐系統上之任一監測儀器讀數達危險值，或捷運設施已有損害時，應立即停止施工，派駐專業技師進行必要之緊急應變措施，以保護捷運設施安全，且應將危險值或損害情形於二十四小時內儘速通知捷運主管機關，並副知捷運營運機構，非經捷運主管機關同意，不得繼續施工。第一項警戒值之訂定，不得大於捷運設施之容許變形值之百分八十及開挖支撐系統設計值之百分之九十。第二項危險值之訂定，不得大於捷運設施之容許變形值之百分之百或開挖支撐系統設計值之百分之一百二十五。捷運主管機關於第二項情事發生時，得因情況急迫通知當地主管建築機關及捷運營運機構會同採取即時強制措施或為必要之處置。
【評論主題】10. 依大眾捷運系統土地開發辦法申請投資土地開發且無償提供捷運設施所需空間及其應持分土地所有權者，其建築物樓地板面積得酌予增加，但增加之面積以不超過提供捷運系統場、站及相關設施使用之土地面積，乘以地
【評論內容】
依大眾捷運系統土地開發系統第29條規定，依本辦法申請投資土地開發且無償提供捷運設施所需空間及其應持分土地所有權者，其建築物樓地板面積與高度得依下列規定放寬：一、除捷運設施使用部分樓層不計入總樓地板面積外，得視個案情形酌予增加，但增加之樓地板面積，以不超過提供捷運系統場、站及相關設施使用之土地面積，乘以地面各層可建樓地板面積之和與基地面積之比，乘以二分之一為限。二、除捷運設施使用部分樓層之高度得不計入高度限制外，並得視個案情形酌予增加，但增加部分以不超過該基地面前道路寬度之一倍，並以三十公尺為限。