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• 2. 四行程汽油引擎活塞自下死點往上死點移動，此時進、排門均關閉，將汽缸中的混合汽壓縮，此行程為 (A)進汽行程 (B)壓縮行程 (C)動力行程 (D)排汽行程。
• 3. 下列何者不是活塞具備的特性 (A)膨脹係大且質量要重 (B)耐磨 (C)導熱性佳 (D)能耐高溫與高壓。
• 4. 其功用為控制混合汽吸入汽缸及將燃燒後的廢氣排出汽缸外之機構為 (A)進排氣歧管 (B)曲軸 (C)排氣管 (D)汽門機構。
• 5. 下列何者不是飛輪的功能 (A)使引擎能夠運轉平穩 (B)動力行程時吸收並暫存動能 (C)可增加引擎轉速 (D)可減少震動。
• 6. 用以支持車輛及負荷的重量，並減少車輛震動為汽車之 (A)傳動系統 (B)車架系統 (C)轉向系統 (D)懸吊系統。
• 7. 下列何者為萬向接頭功用 (A)在凹凸不平路面行駛時可伸縮調整傳動軸總成長度 (B)可使傳動不在一直線而成一角度 (C)可減少震動 (D)可增加引擎效率。
• 8. 汽車冷氣系統中，裝於冷凝器與蒸發器之間，主要功能為調節液態冷媒進入蒸發器的冷媒量，同時可降低冷媒壓力之機件為(A)膨脹閥 (B)壓縮閥 (C)蒸發管 (D)貯液器。
• 9. 當活塞在壓縮行程中，汽缸內所產生之最大壓力稱為 (A)活塞壓力 (B)壓縮比 (C)汽缸壓力 (D)燃油壓力。
• 10. 輪胎之編號為 205/60SR15 91H 其 205 表示 (A)輪胎直徑 (B)輪胎高度 (C)扁平比 (D)輪胎寬度。
• 11. 下列何者為液壓輔助動力轉向之優點 (A)可減少方向盤自由間隙 (B)可減少方向盤抖動 (C)可減輕操作方向盤所需力量(D)可降低維修成本。
• 12. 防止變速箱不在空檔或引擎在運轉中使起動系統產生作用發生危險及損壞馬達小齒輪與飛輪環齒輪的安全裝置為 (A)點火開關 (B)起動安全開關 (C)電磁開關 (D)點火線圈。
• 13. 汽車前輪校正項目中，為使車輛轉向後具有良好的回復性為(A)前束 (B)內傾角 (C)外傾角 (D)轉向前展。
• 14. 冷式火星塞中央電極散熱路線短、傳熱快，中央電極極尖溫度低，適用於 (A)低壓縮比引擎 (B)低速引擎 (C)高壓縮比引擎(D)低速四行程引擎。
• 15. 下列何者不是屬於汽車之傳動系統組件 (A)離合器 (B)變速箱(C)避震器 (D)傳動軸。
• 16. 四行程引擎工作循環，活塞在汽缸中移動四個行程(活塞上下各二次)，即曲軸旋轉______完成進汽、壓縮、動力和排汽四個工作行程。(A)一圈 (B)二圈 (C)三圈 (D)四圈
• 17. 下列何者不是前置引擎前輪驅動式之優點 (A)重心較低 (B)車內空間大 (C)高速性能不佳 (D)轉彎性能較佳。
• 18. 車輛轉彎時內前輪之轉向角度與外前輪轉向角度之差稱為轉向時前展，可使車輛轉彎順利，並可 (A)減少輪胎磨損 (B)降低油耗 (C)提升轉彎時車速 (D)減少方向盤震動。
• 19. 燃料消耗最少時之引擎轉速，稱為 (A)經濟轉速 (B)引擎轉數(C)燃油效率轉速 (D)最佳行駛里程數。
• 20. 引擎所產生機械功與所消耗燃料，兩者的熱值之比，稱為 (A)壓縮比 (B)引擎效率 (C)熱效率 (D)燃油效率。
• 21. 下列對於汽車電腦直接點火系統之敘述何者為非 (A)可為單缸或雙缸點火系統 (B)由點火線圈直接供應高壓電給火星塞(C)仍須使用分電盤 (D)又稱為無分電盤點火系統。
• 22. 引擎發動時曲軸實際輸出之馬力，亦即以引擎馬力試驗機於飛輪處直接量測之馬力值，稱為 (A)指示馬力 (B)制動馬力 (C)扭力(D)總馬力。
• 23. 柴油引擎燃料系統其中能把噴射邦浦送來的高壓柴油變成霧狀噴入燃燒室內，使和汽缸中高溫高壓的空氣混合後，獲得完全燃燒之組件為 (A)噴油嘴 (B)噴射邦浦 (C)供油邦浦 (D)供油管。
• 24. 四行程柴油引擎工作原理，其進汽行程下列何者為非 (A)進汽門開啟，排汽門關閉 (B)進汽門關閉，排汽門開啟 (C)活塞自上死點下行 (D)將純空氣吸入汽缸內。
• 25. 裝置在變速箱後方，利用液壓阻力限制傳動軸轉速，使車速降低之輔助煞車系統為 (A)電磁煞車 (B)引擎煞車 (C)油壓減速器(D)引擎減速器。
• 1 下列何種詮釋資料（metadata）類型，可用於智慧財產權與複製追蹤？(A)描述型 (B)管理型 (C)保存型 (D)技術型