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• 44. 船上實施滅火演習時，滅火組人員應確實配戴何種呼吸器具？ (A)防煙面具 (B)大氣型呼吸器 (C)壓縮空氣呼吸器 (D)復甦器
• 45. 在高潮期間，擱淺船舶決定採用倒俥方式脫淺時，下列何者是船長所應考量的最重要因素？ (A)海流的流向和流速 (B)潮汐變化與潮高 (C)海底地質與用俥速率 (D)船體之損害情形
• 46. 真航向300°之船舶採用單迴轉法救助左舷落水人員時，應在其航向迴轉至多少度時降低航速？ (A)090° (B)120° (C)150° (D)180°
• 47. 依MARPOL 73/78公約附則I規定，於1996年7月6日以前交船之油船載重量超過多少即應設置雙重殼或雙重底？ (A)3,000噸 (B)4,000噸 (C)5,000噸 (D)6,000
• 48. 依MARPOL 73/78公約附則VI規定，總噸位多少以上之船舶即應依規定完成檢驗並且取得IEE證書？ (A)300 (B)400 (C)500 (D)600
• 49. 下列何者為容積噸位？ (A)總噸位 (B)排水量 (C)載重噸 (D)空載排水量
• 50. 下列有關「貨物裝載手冊（Loading Manual）」之描述何者正確？ (A)偏重在船體、應 力與吃水 (B)著重於甲板艙蓋所能承受重量極限 (C)在不同GM值情況下，頂部貨櫃重量之限制。
• 47.如圖之危險貨標籤，為何種危險貨？ (A)爆炸物 (B)易燃固體 (C)易燃液體 (D)易燃氣體
• 4. 主機吊缸時，對氣缸套檢查，下列何者錯誤？(A) 測量氣缸套內徑點磨耗情況(B) 將氣缸套之缸壁磨光亮(C) 氣缸油溝槽之修正(D) 進排氣孔除去突緣銳邊
• 5. 熱力檢查主要指下列何種檢查？(A) 熱負荷和機械負荷(B) 熱負荷和超負荷(C) 機械負荷和超負荷(D) 熱負荷和超負荷
• 6. 單缸四行程引擎之燃燒室餘隙容積為12cm3 ，壓縮比10，則其總排汽量為若干cm3？(A) 120(B) 108(C) 96(D) 84
• 7. 封缸運轉時，因有一或兩缸停止工作，增壓器空氣流量及柴油機需氣量減少，因而容易發生？(A) 熱負荷降低(B) 失速(C) 進氣溫度過高(D) 喘振
• 8. 有關高壓燃油泵的可變定時噴油敘述，何者正確？(A) 同時調整柱塞行程與襯套相對於柱塞的位置(B) 襯套相對於柱塞的位置不變，調整凸輪位置(C) 利用氣壓缸來調整襯套相對於柱塞的位置(D) 襯套相
• 9. 四行程柴油機之氣缸襯套的磨耗一般容易發生在何處？(A) 前側偏磨(B) 後側偏磨(C) 四周偏磨(D) 左右(P-S)偏磨
• 10. 一般而言柴油引擎之實際有效功約為多少百分比？(A) 20%~25%(B) 28%~32%(C) 38%~50%(D) 60%~65%
• 11. 引擎排氣溫度高，顯示燃燒過程中有一部份的能量未能有效利用，下列何者錯誤？(A) 殘存在燃氣的內能以溫度型態顯現(B) 燃油噴射之定時角度過早或過晚(C) 燃燒之空氣密度過高(D) 壓縮壓力不足
• 12. 大型柴油機潤滑油聚集櫃英文名稱為何？(A) Lub. oil settling tank(B) Lub. oil sump tank(C) Lub. oil service tank(D) L
• 13. 柴油機經排氣渦輪增壓機 (Turbocharger) 增壓後的性能改變，下列何項並不正確？(A) 燃油消耗率降低(B) 柴油機機械效率降低(C) 排氣污染降低(D) 柴油機功率增加
• 14. 二衝程船用重柴油機較適合使用何種增壓系統？(A) 定壓過給系統(B) 定容增壓系統(C) 動壓過給系統(D) 變容增壓系統
• 15. 下列何者為柴油機長時間在臨界轉速下運轉，所產生之損害？(A) 因熱損失減少而導致機械應力增加(B) 燃油無法正常燃燒導致活塞環容易膠著(C) 冷卻空間易產生蒸汽(D) 造成機器與船體發生共振，
• 16. 以下何者是屬於NOx減量技術的後處理(Post-treatment)方式？(A) 使用LNG燃料(B) 使用選擇性觸媒轉換(SCR)(C) 排氣再循環(D) 進氣加水
• 17. 四行程機器曲柄軸軸承螺栓及其它主要螺栓容易受到折損，一般廠商建議曲柄軸軸承螺栓使用多少小時後即須換新？(A) 20000(B) 15000(C) 10000(D) 8000
• 18. 氣缸套與氣缸蓋、氣缸體和氣缸套須有良好的氣封和水封，通常水封多採用下列何種材質的密封圈？(A) 鈦(B) 鋁(C) 銅(D) 橡膠
• 19. 在正常情況下機器停俥期間之檢查事項，下列何者為非？(A) 定期測量曲軸撓度（Crank web deflection）及其曲柄臂開閉值是否超過安全規範值，並作為校正曲軸撓度之依據(B) 定期取
• 20. 主機個別缸水溫過高，不是下列何種因素所造成？(A) 單缸超負荷(B) 燃燒不良(C) 活塞潤滑不良乾摩擦(D) 供油量過少