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• 124. 無人直昇機主旋翼的槳葉片的俯仰角愈大，就會有下列哪種情形？(A)升力愈大，扭力愈小。(B)升力愈大，扭力也愈大。(C)升力愈小，也扭力愈小。(D)升力愈小，扭力愈大。
• 125. 無人直昇機的尾旋翼主要功能為何？(A)抵消升力，控制機頭方向。(B)抵消阻力，控制機頭方向。(C)抵消扭力，控制機頭方向。(D)抵消重力，控制機頭方向。
• 126. 無人直昇機有下列哪些基本飛行動作？(A)平直飛行。(B)轉彎。(C)爬升及下降。(D)以上皆是。
• 127. 無人直昇機「垂直起飛到懸停」，係指垂直飛離地面約2~3呎，並保持下列哪種狀態？(A)航向不變。(B)向左的傾斜狀態。(C)向右的傾斜狀態。(D)主旋翼轉速不變。
• 128. 無人直昇機「懸停轉彎」，係指在懸停高度執行機鼻向左轉或向右轉，並保持下列哪種狀態不變？(A)相對於其他遙控無人直昇機的位置。(B)相對於地面的位置。(C)相對於最低雲層的位置。(D)以上皆是
• 129. 無人直昇機「懸停轉彎」，係指保持不變的下列哪種狀態？(A)高度。(B)轉彎率。(C)轉速。(D)以上皆是。
• 130. 無人直昇機向前移動到另一特定位置，稱之為無人直昇機的下列哪種動作？(A)懸停。(B)側向懸停飛行。(C)向前懸停飛行。(D)向後懸停飛行。
• 131. 無人直昇機「向前懸停飛行」，係指保持不變的下列哪種狀態？(A)地面速度。(B)高度。(C)航向。(D)以上皆是。
• 132. 當必須移動無人直昇機到另一特定位置，但當時狀況不可能執行向前飛行時，就要使用下列哪種動作？(A)側向懸停飛行或向後懸停飛行。(B)懸停轉彎。(C)平直飛行。(D)懸停。
• 133. 無人直昇機「側向懸停飛行」，係指保持不變的下列哪種狀態？(A)地面速度。(B)高度。(C)航向。(D)以上皆是。
• 134. 當必須移動無人直昇機到另一特定位置，但當時狀況不可能執行向前或側向懸停飛行時，就要使用下列哪種動作？(A)平直飛行。(B)向後懸停飛行。(C)懸停轉彎。(D)傾斜轉彎。
• 136. 無人直昇機「平直飛行」，係指保持下列哪種狀態？(A)高度不變和航向不變。(B)高度不變和地面速度不變。(C)地面速度不變和航向不變。(D)主旋翼轉速不變和航向不變。
• 135. 無人直昇機「向後懸停飛行」，係指保持不變的下列哪種狀態？(A)地面速度。(B)高度。(C)航向。(D)以上皆是。
• 137. 無人直昇機「傾斜轉彎」，係指保持在向左或向右的傾斜狀態，保持下列哪種狀態之飛行？(A)高度不變和航向不變。(B)高度改變，但航向不變。(C)高度不變，但航向改變。(D)高度改變和航向改變。
• 138. 無人直昇機「偏航」，係指利用尾旋翼推力執行下列哪種操縱？(A)改變高度。(B)改變航向。(C)改變地面速度。(D)改變升力。
• 139. 無人多旋翼機可以下列哪種方式來做區分？(A)旋翼數量。(B)旋翼分布位置。(C)旋翼是否能夠傾斜。(D)以上皆可。
• 140. 無人多旋翼機能夠垂直且穩定的執行下列哪種動作？(A)滾轉及水平平移。(B)升降及偏航。(C)偏航及水平平移。(D)俯仰及水平平移。
• 142. 無人多旋翼機的下列哪種旋翼設計使得操控簡單且直接？(A)參差配置的。(B)對稱的。(C)不對稱的。(D)偏一邊的。
• 141. 無人多旋翼機具備優秀的下列哪種能力是一般無人飛機望塵莫及的？(A)垂直起降能力。(B)定點懸停能力。(C)穩定升降及偏航。(D)以上皆是。
• 143. 定距槳無人多旋翼機與無人直昇機相比，在下列哪個方面有很大提升？(A)機械設計結構。(B)控制難度。(C)姿態平穩。(D)以上皆是。
• 144. 無人多旋翼機對飛行的影響是下列哪項？(A)沒有影響。(B)變得複雜。(C)變得簡單。(D)有時變得複雜，有時變得簡單。
• 145. 無人多旋翼機同時增加或減少每個旋翼的升力，來實現下列哪種飛行狀態？(A)垂直的升降姿態。(B)俯仰的姿態。(C)偏航的姿態。(D)滾轉的姿態。
• 146. 同時影響遙控無人機飛行性能與飛航安全的重要因素是下列哪些項目？(A)機體大小。(B)電池容量。(C)重量和重心位置。(D)以上皆是。
• 148. 遙控無人機操作人在飛行前應詳細考量在下列哪種情況下可能降低飛行性能的載重因素？(A)高海拔。(B)高溫。(C)高濕度。(D)以上皆是。
• 147. 操作人在飛行前應確認下列何者在合理範圍內？(A)重量。(B)重心。(C)酬載。(D)以上皆是。