資訊推薦

• 26. 電動車輛依據系統與傳動架構可分為純電動車(Battery EV)、串聯式混合動力車(Series Hybrid)、並聯式混合動力車(Parallel Hybrid)、串並聯式混合動力車(Ser
• 27. 關於電動車整合控制及安全策略之敘述，下列何者正確？(A)動力控制策略依據駕駛者行為及車輛狀態進行適當動力管理，以提供良好性能與降低操作負擔；(B)電動車因系統啟動快速且不像內燃機有噪音產生，故
• 28. 關於電動車操作中，下列何者有安全疑慮？(A)橘色電纜線為高壓迴路，若有破損應立即更換；(B)電動車系統維修時，應關閉系統電源並移除維修插銷(Service Plug)；(C)電動車系統維修時，
• 29. 關於串聯式及增程型電動車系統架構中之敘述，下列何者有誤？(A)增程型電動車搭載電池容量較大，可純電動模式行駛；(B)串聯式電動車因搭載電池容量較小，僅做為電力系統緩衝，故行駛時內燃機需全程啟動
• 30. 關於電動車動力傳動用馬達要求之敘述，下列何者有誤？(A)馬達電壓高，降低變頻器成本以及提高能量轉換效率；(B)馬達電壓高，增加變頻器成本以及提高能量轉換成本；(C)馬達電壓高，可縮小馬達的尺寸
• 31. 關於混聯式油電混合系統（Series-Parallel hybrid）特性之敘述，下列何者有誤？(A)又稱為「動力整合式混合動力系統或動力分配式混合動力系統」（Power-splithybri
• 32. CNS 規範中針對電動車輛之絕緣電阻有明確定義，以確保車輛操作安全，下列敘述何者有誤？(A)直流電力系統之絕緣電阻需大於 100Ω/V，代表絕緣電阻大於 100Ω就符合安全規範；(B)交流電力
• 33. 關於並聯式油電混合車驅動特性之敘述，下列何者有誤？(A)引擎只用來驅動發電機對電池充電，不直接驅動車子；(B)引擎可驅動發電機對電池充電，也可以驅動車子；(C)可運轉於串並聯模式；(D)可運轉
• 34. 關於電動車電池在充電時必要具備之保護為下列何者？(A)過充電保護；(B)過溫度保護；(C)過電流保護；(D)以上皆是
• 35. C rate 是以電池容量做為充放電電流大小的參考，若電池容量是 30 安培-小時(Ah)，則 0.5C 是表示幾安培？(A) 5 安培；(B) 10 安培；(C) 15 安培；(D) 60
• 36. 下列何者是蓄電池充電效率的定義？(A)輸入充電能量與放電能量的比值；(B)放電能量與輸入充電能量的比值；(C)輸入充電安時與放電安時的比值；(D)放電安時與輸入充電安時的比值
• 37. 下列何者為電動車直流充電之通訊控制介面？(A) CAN Bus (Controller Area Network)；(B) I2C Bus (Inter Integrated Circuit)
• 38. 電動車充電可分為直流充電及交流充電，而充電器最有可能的置放位置為何？(A)直流充電器置於電動車端，交流充電器亦置於電動車端；(B)直流充電器置於電動車端，交流充電器置於充電設備端；(C)直流充
• 39. 下列何者是高壓電控制器 Pre-charge 功能之應用？(A)控制電流大小；(B)保護各元件不被湧浪電流(Inrush current)破壞；(C)偵測電池溫度；(D)控制電池高壓電輸出或輸
• 40. 下列何者為非接觸式充電方式？(A)電磁感應；(B)磁共振；(C)高功率微波；(D)以上皆是
• 41. 以電動車電池交換取代自行充電的缺點為下列何者？(A)節省時間；(B)設備建置成本高；(C)不需擔心電池老化；(D)方便
• 42. 電動車鋰電池電池管理系統設置保護開關的目的為何？(A)避免電芯內阻過大；(B)避免電芯現存最大容量過低；(C)避免電芯電壓過低或過高；(D)以上皆是
• 43. 電動車電池之冷卻系統可以改善電池的何種特徵？(A)自放電率；(B)壽命；(C)續航力；(D)以上皆非
• 44. 關於電動車電池的冷卻系統之敘述，下列何者有誤？(A)氣冷的效果比水冷好；(B)氣冷的成本比較低；(C)油冷的成本高；(D)直冷式冷卻系統具有最佳冷卻效果，但成本很高
• 45. 若電動車鋰電池電壓超過 400 伏特，電池管理系統上的固態電子式保護開關為何？(A)電磁接觸器；(B)二極體；(C) IGBT；(D)電磁閥
• 46. 電動車鋰電池系統電壓通常都高於 300 伏特，是屬於可致命的高電壓系統，因此通常會用斷路器將電池系統斷開以降低危險，關於斷開後的電壓下列何者不符合 CNS規範？(A) 72V 以下；(B) 6
• 47. 關於電動車鋰電池系統電力安全防護的設備，下列何者不一定要時時安裝在電動車上？(A)絕緣阻抗量測器；(B)電池斷路器；(C)過電流保護電驛；(D)短路保護保險絲
• 48. 若電動車的最大功率輸出為 100kW，則電池設計可達成需求並對電動車系統造成最低衝擊為下列哪一個規格？(A) 100V/1000Ah；(B) 200V/500Ah；(C) 400V/250Ah
• 49. 關於電動車的電氣安全之敘述，下列何者正確？(A)一般高壓系統之負極可搭接車體金屬；(B)高壓系統之正極與車體間應絕緣；(C)因電池的串並接，動力電池組之正負極的距離較具彈性；(D)電動車直流電
• 50. 關於整車電氣安全所訂定之法規，下列何者為應有之電擊防護？(A)直接接觸保護；(B)間接接觸保護；(C)絕緣阻抗要求；(D)以上皆是