船用電機與自動控制

21. 附圖所示交流電路中， iL與iR的相位關係是： (A)iL超前iR (B) 同相(C) 反相(D)iL滯後iR

22. 二進位數 轉為八進位數應為多少？(A) (B)(C) (D)

23. 下列何者，可藉同步指示器檢出兩組欲並聯發電機是否一致？(A) 電壓(B) 功率(C) 電流(D) 相位

24. 檢測氣缸套磨損量和磨損速度之主要目的為何？(A) 提供主機的檢修預報(B) 改變主機的最高速率(C) 調整主機氣缸冷卻水的溫度(D) 調整主機氣缸套的磨耗量

25. 某輪船之AC 440 V分電盤上，欲以垂直方式增裝一只15 A模組式無熔絲電路斷路器（No-fuseCircuit Breaker），如圖所示，則那一端是聯結供電端？ (A) 頂端，（T）(B

26. 交流發電機並聯，需滿足那些必要條件？①極性應配合 ②相位應一致 ③頻率應相等 ④電壓相同(A) ①②③(B) ②③④(C) ③④①(D) ④①②

27. 船舶緊急發電機的靜態電壓變化，在任何之負荷變動下，不得超過額定電壓的百分之多少？(A) ±2.5(B) ±3.5(C) ±4.5(D) ±5.5

28. 柴油主機遙控操縱系統中，其操俥位置最優先等級為下列何者？(A) 船橋(B) 機艙控制室(C) 機側(D) 舷側

29. 三台單相變壓器接成Y－Y接線時，次級線電壓的大小為次級相電壓的幾倍？(A) (B) (C) 1/3(D) 1

30. 交流同步發電機等效電路中，所敘述電樞反應電抗與電樞漏磁電抗之和稱為何？(A) 同步電抗(B) 同步電阻(C) 電樞電抗(D) 電樞阻抗

31. 將PID控制器之積分時間（Integral time）調大，其效果為：(A) 使積分動作變大(B) 使積分動作減小(C) 使微分動作變大(D) 使微分動作減小

32. 為減少渦流損失，通常採取的方法是：(A) 減小渦流迴路的電壓(B) 減小渦流迴路的電阻(C) 增大渦流迴路的截面積(D) 增大渦流迴路的電阻

33. 若同步發電機供應滯後功因的負載，在負載增大時，欲維持其端電壓穩定，應如何作為？(A) 串聯電感器(B) 提高原動機轉速(C) 增強激磁電流(D) 減弱激磁電流

34. 新型主機遙控系統，設計上只有在那個操縱位置，才可以利用全自動遙控來控制操俥系統？(A) 駕駛台(B) 機艙控制室(C) 機艙備用（Back-up）系統(D) 機側

35. 柴油主機溫度控制系統，對滑油溫度的控制，下列哪一種是較佳的控制？(A) PI控制(B) PD控制(C) I控制(D) D控制

36. 同步發電機的欠壓保護裝置是利用下列何者來執行的？(A) 空氣斷路器（Air circuit breaker）的過電流跳脫器(B) 空氣斷路器（Air circuit breaker）的失壓跳脫

37. 在船舶的航向控制系統中，感測器（Sensor）是指：(A) 船體(B) 電羅經（Gyro-compass）(C) 自動導航系統（Auto-pilot）(D) 舵機（Steering gear）

38. 現今重柴油主機商船配電盤（AC 440V，3相）之匯流排的中間應裝有「隔離開關（Disconnectswitch）」，其作用為何？(A) 斷開匯流排聯結成左右兩部分(B) 抑制電流流經匯流排之

39. 電－氣式柴油主機控制系統，常由機側操控轉換到機艙控制室，下列何者不是轉換條件中必備的條件？(A) 機側燃油桿「遙控」位置(B) 控制空氣正常(C) 轉俥機脫離(D) 燃油壓力正常

40. 為確保舵機的電源供電可靠，實際之作法是：(A) 配有專用的柴油發電機(B) 通常分左右兩舷兩路饋線方式向舵機室供電即可，無須與緊急電源相連(C) 通常採用一路供電並與緊急電源相連即可，沒有必要

1. 當兩個或更多的同點力作用於一剛體上，使其產生一位移時所作的功，與諸力的合力使該剛體做相同位移所作的功兩者之關係如何？ (A)前者大於後者 (B)兩者相等 (C)前者小於後者 (D)沒關係

2. 各種金屬各有特殊的結晶格子，為了簡單起見，通常從空間格子內無數的原子中選出能代表排列特性的最小單位來表示它的結晶格子。單位的原子排列稱為何？ (A)單位格子 (B)單位結晶 (C)單位晶元 (D

3. 當溫度變化範圍不甚大時，電阻的增加和溫度的上升成何種關係？ (A)反比 (B)不成比例 (C)正比 (D)無關

4. 1910年採用氣口掃氣技術免除了原裝置在氣缸蓋上的換氣閥，創立了何種裝置之柴油機設計概念？ (A)無氣閥 (B)單氣閥 (C)雙氣閥 (D)多氣閥

5. 何者是柴油機壓縮開始時掃氣溫度高的目的？ (A)降低排氣溫度 (B)平均溫度保持一定(C)延遲缸內發火 (D)避免造成酸性腐蝕氣缸壁

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