航行安全與氣象

30. 當船在迴轉中，其艏艉線與迴旋圈上任一點之切線偏斜成ψ角度，操船中習稱此ψ夾角為下列何者？(A) Drift angle(B)Kick(C)Pivot point(D)Advance

31. 大氣層的厚度為地球直徑的十二分之一，而約有75%集中在高度幾公里以下？(A) 1000公里(B)120公里(C)30公里(D)10公里

32. 下列何者不是海洋對熱平衡的效應？(A) 海水比熱約為空氣的3300倍(B)在氣溫高於水溫時，由於海水會放出熱量，致使氣溫增高(C)一公分之表面水層，溫度降低一度所放出之熱量，可使33公尺之大氣

33. 氣溫下降使水汽冷卻而達到飽和時的溫度稱為什麼？(A) 露點溫度(B)水汽溫度(C)冰點溫度(D)液化溫度

34. 左上角圖名方塊中ASAS的第一個AS表示下列何者？ (A) 地面分析圖(B)地面預報圖(C)亞洲地區(D)澳洲地區

35. 船舶發生碰撞之原因中，占比例最高者為下列何者？(A) 不可抗力(B)通訊失靈(C)主機故障(D)人為疏失

36. 夜間，海事救助單位對船舶所發遇險信號之回答為下列何者星光火箭？(A) 紅色(B)白色(C)黃色(D)橙色

37. 下列有關潮汐的敘述，何者正確？(A) 大潮，發生在太陽與月球位置成直角時(B)大潮差，從潮高基準面至平均大潮高潮面的高度(C)停潮，係指漲潮到最高時，有一短暫時間不漲不落(D)潮差，係指一個週

38. 在衛星雲圖上，下列何者呈現出白色旋渦狀雲系的天氣系統？(A) 熱帶氣旋(B)冷鋒(C)暖鋒(D)副熱帶高壓

39. 臺灣海峽冬季季風達於顛峰的月份是下列何者？(A) 8月至9月(B)10月至11月(C)12月至1月(D)2月至3月

40. 在下列那些狀況下，當值航行員應立即報告船長？①對船長在夜令簿中之指示有疑問時②在預定時間應看見島嶼而未發現時 ③難以維持航向時(A) ①③(B)②③(C)①②(D)①②③

1. 下列何者並非航行電傳（NAVTEX）強制性接收信文？(A) 冰山報告(B)氣象警告(C)航行警告(D) 搜索及救助資料

2. 船副在駕駛台錨泊當值時，下列何項敘述是錯誤的？(A) 確保保持有效之瞭望(B)確保定時巡視全船(C)觀察氣象與潮汐之情況及海況(D) 錨泊期間，除非船長有特別指示，無須經常測定船位

3. 有關航行員於裝卸貨期間之當值，下列敘述何者是錯誤的？(A) 因為已在港區靠泊，無須調整壓艙水(B)應詳細參閱裝卸貨計劃(C)經常巡視繫纜、舷梯及裝卸貨機具(D) 注意裝卸作業對船體應力之影響

4. 為達到航行安全目的，當值航行員應隨時掌握那些船舶資料？(A) 吃水、載重量與航速(B)載重量、航速與船位(C)船位、航向與吃水(D) 船位、航速與航向

5. 當他船遇難，其落水人員被救難艇（Rescue boat）救起後，下列那一項不應是救難艇儘速駛離遇難船現場的原因？(A) 瓦斯爆炸的危險(B)易被火災波及(C)避免碰撞(D) 避免延誤船期

6. 應急時對於登上救生艇方法的下列敘述，何項正確?(A) 老弱者應優先至吊架處之救生艇，而後降至水面處離母船(B)自船上之吊架處將救生艇降至水面處登艇(C)自船上之吊架處將救生艇降至登艇甲板處登艇(

7. 充氣式救生筏之主浮力管破裂漏氣，僅剩半數浮力管支撐，遇險人員如何依該筏核定容載人數登筏待救？(A) 依核定容載人數之全數(B)依核定容載人數之四分之三(C)依核定容載人數之半數(D) 依核定容載

8. 在淺水中為保證船舶安全和航行暢通，應使水深超過實際吃水，並保有一定的安全餘量，這餘量稱為？(A) Safety Clearance(B)Depth Allowance(C)Draft Margi

9. 在穩定的風場下，風力的擾動最大可達水面下之一般深度為何？   (A) 約在50公尺以內 (B)約在80公尺以內 (C)約在100公尺以內 (D) 約在200公尺以內

10. 下列何種情況為在船上可以使用海水管沖除積雪的方式？(A) 當溫度在鹽水冰點之上(B)當溫度在鹽水冰點之下(C)當溫度與鹽水冰點相同時(D) 無關溫度與鹽水冰點之高、低，均可用海水管沖除積雪

11. 受吃水限制vessel constrained by her draught之船舶，以下哪種狀況不適用？(A) 吃水與可航窄水道水深接近的油輪(B)吃水與可航窄水道水深接近的貨櫃船(C)吃水與

12. 船舶航向為120°，航速15節，船上風速計測得為東風29節，則真風向，真風速為何？(A) 250°，19節(B)70°，19節(C)160°，19節(D) 340°，19節

13. 從事疏浚或水下作業的船舶，致運轉能力受到限制時，於日間依規定用以指示安全通行一邊之號標，其水平距離，應盡量遠離裝置之運轉能力受到限制之號標。惟其水平距離不得少於多少公尺？(A) 0.5(B)1

14. 當船舶在港區錨地發生錨鏈糾纏（Foul hawse），且雙錨錨鏈呈三次交叉狀，即所謂繞轉（Round）時，必要時應如何化解？(A) 等候流水轉向，讓船體迴轉(B)等候風向變化，讓船體迴轉(C)

 5988   首頁 上一頁 128 129 130 131 132 133 134 135 136 137 下一頁 尾頁