航行安全與氣象

22. 航駛中的船為防止汗濕產生，避免運載貨物損害，在何時需要進行通風？(A) 隨時都需進行通風(B) 船艙內溫度高於艙外空氣露點溫度時(C) 船艙內溫度等於艙外空氣露點溫度時(D) 船艙內溫度低於艙

23. 若欲向遇難小艇人員發出登陸信號指引「這是最好的登陸地點」，可使用燈光或音響信號發出哪一字母？(A) K(B) S(C) R(D) L

24. 下列哪一項無助於減輕淺水效應的作用？(A) 以較慢船速航行(B) 選擇高潮時進出港(C) 加速航行(D) 船艏偏轉時應立即以較大舵角修正

25. 在能見度受限制之水域或其附近，擱淺船舶，應急敲號鐘約多少秒鐘？(A) 二(B) 三(C) 四(D) 五

26. 當值航行員在下列何種情況下，應顯示航行燈、改為手操舵及加派人員就瞭望位置等之措施？(A) 主機系統受到限制(B) 雷達系統受到限制(C) 能見度受到限制(D) 通訊系統受到限制

27. 下列何者並非是搜救船舶與直昇機必須相互交換的訊息？(A) 船舶位置(B) 駛往會合地點之航向與航速(C) 當地天氣狀況(D) 搜救船舶的搭載人數

28. 雷雨多半是由何種雲所發展出來的地區性劇烈天氣？(A) 卷層雲(B) 積雨雲(C) 層積雲(D) 高積雲

29. 針對海上遇險信號所採取的回應行動，應依據下列何者？(A) 國際安全管理章程(B) 防止船舶污染國際公約(C) 海事勞工公約(D) 國際海空搜救手冊

30. 下列何者不是因船上積冰所受的影響？(A) 影響機器的使用與航行安全(B) 造成船舶的傾側(C) 影響船舶通訊(D) 造成船舶主體結構受損

31. 下列何者並非正確使用乾濕球溫度計的選項？(A) 一般多選擇在船向風的一方來使用乾濕球溫度計(B) 通常至多2～3星期應更換一次濕球紗布(C) 不可以使用已結霜或結冰的濕球作量測(D) 濕球溫度

32. 當船舶通過有制定分道航行制的狹窄水道時，應優先適用國際海上避碰規則，何部分的規定？(A) 優先適用Rule 10，其次Rule 9，其次其他Rule(B) 優先適用Rule 9，其次Rule

33. 海洋之塵埃較少，故水滴凝結較大，倘海霧生成，則下列何者正確？(A) 風大，霧散(B) 風速愈大，霧層愈濃(C) 風速中等，霧最濃(D) 和風時，霧消失

34. 當強勁冷氣團移動與暖空氣相遇時，冷而重的空氣會楔入暖空氣之下方並迫使暖空氣後退，造成天氣之不穩定，此種鋒面稱為？(A) 暖鋒(B) 滯留鋒(C) 冷鋒(D) 囚錮鋒

35. 運轉能力受限制之船舶，在夜間，應另加顯示號燈為何？(A) 環照燈二盞，上紅，下白(B) 環照燈二盞，上白，下紅(C) 環照燈三盞，上下二盞紅色，中間為白色(D) 環照燈三盞，上下二盞白色，中間

36. 船舶如果採用後退拋錨法進行單錨泊時，則下列敘述何者錯誤？(A) 船舶先以頂風頂流狀態接近錨位(B) 船舶與錨位距離大約為三倍船身長度時，船長會下令「停俥」藉以降低船速(C) 當船舶的前進速度接

37. 空氣的組成有氧、氮、二氧化碳等，試問氧氣所占的百分比約為？(A) 78(B) 21(C) 0.9(D) 0.1

38. 操縱失靈之船舶，於能見度受限制時，應於每不逾兩分鐘之時間鳴放下列何種號笛？(A) 一長聲後繼一短聲(B) 一長聲後繼兩短聲(C) 兩長聲後繼一短聲(D) 兩長聲後繼兩短聲

39. 船舶設定航道系統中，近岸通航帶與公海間之邊界符號在海圖上是以T形虛線表示，而T形的直線部分一般是指向何方？(A) 警戒區(B) 近岸通航帶(C) 避航區(D) 公海

40. 應急應變教育、訓練與演習是船舶安全制度不可缺少的內容，試問船舶安全日應多久舉行一次？(A) 每星期至少舉行一次(B) 每兩星期至少舉行一次(C) 每月至少舉行一次(D) 每三個月至少舉行一次

3. 下列何者不是結合成為發展船舶氣象導航的主要學門？(A) 海洋學(B) 海運學(C) 氣象學(D) 航海學

4. 國際海上避碰規則第五條之目的為下列何者？(A) 維持安全速度(B) 設定避碰責任範圍(C) 確定適用何種能見度情況(D) 完整評估當前情勢與碰撞危機

2. 下列何者並非劇烈冷鋒前之天氣型態？(A) 有激烈的雷雨區(B) 有強烈的陣風(C) 在颮線區中的暖空氣極不穩定(D) 因冷空氣抬高前方之暖空氣使天氣好轉

6. 追越船的認定標準為下述何者？(A) 互見情況下，自他船正橫之後接近該船(B) 互見情況下，自他船正橫22.5º之後接近該船(C) 互見情況下，自他船正橫25º之後接近該船(D) 任何能見度情況下

5. 依據國際海上避碰規則，安全速度是指？(A) 在港操船速度(B) 放洋航行速度(C) 在任何情況下，能動俥並避免碰撞的速度(D) 能隨意動俥的速度

7. 船舶後桅燈的規格，下述何者不正確？(A) 必須安裝在艏艉中心線上(B) 完全與前桅燈同規格(C) 比前桅燈至少高出六米(D) 每舷光弧範圍由正船艏，向兩舷開展112.5度

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