135. 方向舵在完成結構修理後，需要執行？(A)在飛機的正常飛行姿態下重新平衡(B)由於方向舵是在垂直位置，所以不需重新平衡(C)對翼展軸向重新平衡之(D)依照製造廠家的規範重新執行平衡的工作。
136. 墊片（washer）的功用是？(A)消除螺釘伸出過長(B)保護機件表面不受螺釘及螺帽扭轉損傷(C)減少震動鬆弛螺帽(D)避免螺釘伸出過短。
137. 航空器起落架結構上最重要因素？(A)減震彈性(B)最大著陸重量(C)收放機構強度(D)抗偏扭應力。
138. 金屬經冷作加工會發生？(A)應力集中(B)應變硬化(C)退火(D)疲勞。
139. 使用後之剎車盤磨擦面常有裂紋發生,其原因是？(A)材料不良(B)使用剎車不當(C)因剎車時高溫的結果(D)外物撞擊的結果。
140. 張臂式機翼承受彎折應力(BENDING)最小部位在？(A)翼中段(B)翼尖(C)翼根(D)翼後緣。
141. 發動機火牆材料通常用？(A)純鋁(B)鋁合金(C)銅合金(D)不銹鋼或鈦。
142. 非破壞性檢查用 X 光檢查？(A)磁性機件疲勞裂紋(B)磁性及非磁性材料其內部裂紋(C)金屬外表裂紋(D)非磁性材料內部裂紋。
143. 焊接兩片鐵金屬,如何解除內部應力？(A)浸入冷水(B)浸入油中(C)打孔(D)退火處理。
144. 航空器鋁合金蒙皮發現小裂紋，為使其不致擴展，常用之暫時性改善方法為？(A)加補片(B)裂紋末端鑽小孔止裂(C)割切裂口成圓或方形後，用同厚度鋁片填補(D)勿需採取行動。
145. 試驗鋁合金洛氏硬度，採用之壓痕器應為？(A)石墨圓桿(B)1/16"鋼珠(C)石英圓錐(D)鑽石方錐。
146. 材料最大強度與可能承受最大負荷之比稱為？(A)安全係數(B)飛機可以承受重力加速度(C)結構效能(D)氣動強度。
147. 飛機飛行時，機翼上蒙皮主要承受何種應力？(A)張應力(tension stress)(B)壓應力(compression stress)(C)剪應力(shearing stress)(D)軸
148. 下列何項缺陷會對硬殼式飛機結構承受負荷之能力造成立即而明顯之失效？(A)腐蝕(B)裂紋(C)穿孔(D)凹陷。
149. 飛機結構上所使用高張力玻璃纖維之等級為？(A)E(B)S(C)G(D)H。
150. 飛機雷達罩上所使用玻璃纖維之等級為？(A)E(B)S(C)G(D)H。
151. 大多數複合材料結構件實施的 NDI 方法為？(A)磁粒(B)液滲(C)超音波(D)紅外線。
152. 2024W 鋁合金，W 表示此合金是？(A)完全退火(B)應變硬化(C)熱處後再冷加工(D)固溶處理。
153. 飛機結構上所使用之鋁合金材料通常以何種方法硬化？(A)冷作加工(cold working)(B)時效硬化(aging)(C)珠擊(shotpeening)(D)深冷處理(deepcoolin
154. 複合材料件製作過程中非使用真空袋(vacuum bag)抽真空之目的為？(A)去除空氣及水氣，確保膠合品質(B)控制含膠比例，確保複材品質(C)利用大氣壓力使膠合件平均受力，緊密接合(D)均
155. 複合材料件製作過程中使用熱壓斧(autoclave)之最主要目的為？(A)去除空氣及水氣，確保膠合品質(B)減低含膠比例，提高複材性質(C)高溫處理(D)控制纖維方向。
156. 以 7000 系列鋁合金取代 2000 系列鋁合金製作抗拉結構件之原因為何？(A)具有較高之韌性(B)具有較佳之疲勞性(C)材料拉力降伏點較高(D)較易加工。
157. 大部分複合材料之熱膨脹係數？(A)大於鋼及鋁(B)大於鋼但小於鋁(C)小於鋼及鋁(D)小於鋼但大於鋁。
158. 克維拉(Kevlar)纖維複合材料最獨特之性質為？(A)極高韌性(B)低密度柔軟(C)高剛硬(D)具導電性。
159. 飛機結構中使用蜂巢板作為結構之核心材料主要是因其可產生良好之？(A)強重比(B)抗壓性(C)延展性(D)可塑性。