110. 如果飛操系調整正確,當操縱捍移向前及右時,左邊副翼將(A)向上及升降舵向下(B)向下及升降舵向上(C)向下及升降舵向下(D)向上及升降舵向上。
111. 完全充氣的液壓儲壓器可提供(A)空氣壓力到不同的液壓附件(B)正壓給液壓油流向泵浦的入口(C)一個額外的壓力當系統需求瞬間增加時(D)可儲存液壓油。
112. 當液壓泵浦運作時壓力表指示劇烈擺動可能的原因是(A)儲壓器空氣壓力低(B)供油不足(C)系統釋壓閥卡死在關的位置(D)泵浦故障。
113. 防止飛機上液壓元件的內漏及外漏,一般多使用什麼型別的膠封?(A)圓型油封(B)低墊型油封(C)三角型油封(D)四方型油封。
114. 鼻輪起落架定中凸輪用在很多可收放的起落架系統,此定中裝置的主要功用是(A)在飛機著地前使鼻輪對正(B)接合鼻輪轉向(C)保持鼻輪定中在它收進鼻輪艙之前(D)在飛機落地後使鼻鑰對正跑道滑行。
115. 一般飛機液壓系統正常壓力為(A)1000 PSI(B)2000 PSI(C)2500 PSI(D)3000 PSI。
116. 一般飛機液壓系統儲壓器預充氣壓約為(A)1000 PSI(B)2000 PSI(C)2500 PSI(D)3000 PSI。
117. 在打開一個巳加壓的液壓油箱蓋之前應當(A)先洩掉液壓系統的壓力(B)先洩掉油箱的氣壓(C)先檢查系統壓力表(D)先檢查油量表。
118. 液壓馬達把液體壓力轉換成(A)線性運動(B)旋轉運動(C)角度運動(D)方形運動。
119. 如何防止液壓油起泡?(A)加壓(B)油箱通氣到大氣中(C)從一個濾子上流過(D)加滿整個油箱。
120. 當補充液壓油時(A)可使用任何的液壓油(B)可使用同一廠家製造的任何液壓油(C)使用相同正確的液壓油(D)把油箱漏光後可使用任何的液壓油。
121. 當更換液壓軟管(A)要做一次粘合檢查(B)只能用手上緊(C)用兩個扳手防止管子扭曲(D)使用一支扳手上緊。
122. 在液壓系統中單向流量閥是為防止(A)泵浦內氣穴(B)液壓油反向流動(C)超壓(D)超溫。
123. 液壓系統在試漏檢測時, 系統壓力(A)不重要(B)必須最少工作量(C)必須最大(D)必須最小。
124. 當沖洗液壓系統內部時要(A)用變性酒精沖洗(B)用任何的液壓油沖洗(C)用相同的液壓油沖洗(D)用水沖洗。
125. 液壓油箱加壓為的是(A)提供一個預留的儲備能量(B)維持一個恆定的液面(C)使泵浦有氣泡的可能性降到最低(D)提供壓力給其他系統的操作。
126. 氣焊前需用溶劑清潔的鋼料是?(A)高炭鋼(B)不銹鋼(C)低炭鋼(D)炭鋼。
127. 清除焊接部份氧化物的方法是?(A)鋼絲刷或吹砂清除(B)化學藥物清除(C)銼刀銼光或鑿子鏟去(D)砂布打磨清除。
128. 當一蝶型螺帽裝置於次要結構時,安全的附件保險裝置是?(A)開口銷(B)星形墊圈(C)鎖緊墊圈(D)蓋螺帽。
129. 銲鋁時使用銲劑的目的是?(A)去除雜質及油污(B)確保銲條正確融入(C)防止氧化(D)使熱量集中。
130. 執行鉚接時,若無適當空間使用頂鐵,則應?(A)使用鉚接螺帽(Riveting,nut)(B)使用盲鉚釘(Blind rivet)(C)使用圓頭鉚釘(D)使用平頭鉚釘。
131. 若使用過多乙炔氣燒銲不銹鋼時會造成的情況是?(A)造成細孔(B)降低抗腐蝕能力(C)使銲接區域氧化(D)沒有影響。
132. 鑽不銹鋼時的方法是?(A)低轉速與高壓力(B)高轉速與低壓力(C)低轉速與低壓力(D)高轉速及高壓。
133. 可以改變操縱鋼繩的操縱方向的附件是?(A)導引片(B)雙臂曲柄(C)滑輪(D)金屬圈套。
134. 壓力釋放瓣失效時,可能造成的結果是?(A)液壓泵自動失效(B)液壓油耗光(C)液壓系失效(D)液壓泵傳動軸之剪力銷扭斷。