一、車流特性可由微觀(microscopic)與巨觀(macroscopic)兩種角度進行觀測。若於車道上布設單一感應線圈式車輛偵測器(inductive loop detector),亦即單線圈式車
二、為保障行車的安全,道路設施必須提供車輛駕駛人足夠的視距,使駕駛人能夠及時發現危險,適時煞停車輛避免碰撞。因此公路幾何設計時會將停車視距(stopping sightdistance)納入考量,作為
四、人因(human factors)為交通工程設計時必須考慮的重要因素,尤其是反應時間對行車安全至關重要。試問當車輛駕駛人受到外在刺激時,整個反應過程包括那四個步驟?一般交通工程設計時如何決定反應時
一、自 http://storymaps.esri.com/stories/2016/refugee-camps/#網頁中,可以看到全世界十大難民營中,最大一處就是位於肯亞 Kakuma,如圖一所示。
二、搜尋網路資料,知道目前臺北市具有南機場地名,但卻沒有機場之實。查閱臺北市政府都市發展局所開發之『臺北市歷史圖資展示系統』之新舊比對功能,由民國 34年的航空照片,可辨識出日治時期練兵場上的飛機跑道
三、圖二為 TGOS 全國門牌地址定位服務的服務清單。參照此一說明,試問門牌地址的空間表示資訊屬於向量式點、線、面、或是網格式資料?關於“坐標回傳門牌服務”中,輸入面坐標時,試說明如何計算回傳門牌地址
一、乙委託律師甲於法院提起訴訟,請求丙返還A屋,雙方約定甲於收受地方法院判決書之翌日,乙應給付甲律師費 5 萬元。甲於民國 104 年 1 月 1 日收受地方法院之判決書,但因律師事務所業務繁忙,遲至