11. 奧圖循環(Otto Cycle)，又稱為等壓循環(Constant PressureCycle) ，一般低速柴油引擎的設計是根據此種循環。(A)O(B)X
12. 熱敏電阻式的調溫開關，使用於現代的汽車冷氣，利用熱敏電阻測知蒸發器出風口的溫度。(A)O(B)X
13. 輔助煞車在『中、高速減速及下長坡』時，減速效果非常明顯，但太滑濕的路段不適合單獨使用。(A)O(B)X
14. 汽車轉向機構其轉向機係將方向盤的轉動，藉由轉向齒輪機構的減速作用，以達到操作省力的目的。(A)O(B)X
15. 汽車所使用的引擎是熱機之一種，即利用化學能，經燃燒過程轉變為熱能。(A)O(B)X
16. 轉向系統中橫拉桿球頭磨損鬆動，會影響前束。(A)O(B)X
17. 三元觸媒轉換器能同時淨化 HC、CO 及 NOx。(A)O(B)X
18. 四行程引擎，曲軸旋轉兩圈，凸輪軸也是旋轉兩圈。(A)O(B)X
19. 引擎燃燒室容積為 10 cc，活塞位移容積為 80 cc，其壓縮比為 9。(A)O(B)X
20. 電線號數代表電線導體的截面積，號數愈大，其截面積愈大。(A)O(B)X
1. 引擎每一汽缸的活塞在汽缸內自上死點移位至下死點時的汽缸容積亦即是汽缸的圓形面積和活塞位移行程之乘積，稱為 (A)行程(B)活塞位移容積 (C)餘隙容積 (D)汽缸容積。
2. 搭配曲軸位置感知器之訊號，偵測第一缸壓縮上死點位置，提供點火順序及燃料噴射順序的資訊給電腦的是 (A)爆震感知器 (B)電腦控制噴射系統元件位置 (C)點火線圈 (D)凸輪軸位置感知器。
3. 柴油引擎燃燒過程的笛塞爾爆震(Diesel Knocking)係發生在 (A)直接燃燒時期 (B)火焰散播時期 (C)後燃燒時期 (D)壓縮行程時期。
4. 離合器及萬向接頭組件係屬於 (A)動力系統 (B)引擎系統 (C)傳動系統 (D)車下系統。
5. 當車輛發生車道偏離，而駕駛員並沒有採取任何應對措施時，發出警告的汽車新式設備是 (A)盲點偵測系統 (B)車道偏離警告系統 (C)防撞警示系統 (D)夜視系統。
6. 利用大氣壓力與空氣的壓力差，以增加液體煞車的煞車力，係為(A)液壓煞車 (B)引擎煞車 (C)空氣液壓煞車 (D)機械煞車。
7. 傳動軸係將動力由變速器傳動到差速器而使後車輪旋轉，但車輛在行駛時，不會因道路不平而震動，係因裝置有 (A)萬向接頭 (B)連桿 (C)滑動接頭 (D)平衡桿。
8. 因柴油引擎壓縮比約為汽油引擎之兩倍，故柴油引擎熱效率較高，較為(A)耗油 (B)容易故障 (C)省油 (D)以上皆非。
9. 充電中的電瓶遇火花容易引起爆炸，因為充電中的電瓶會產生(A)氧氣 (B)氮氣 (C)氫氣 (D)硫酸。
10. 柴油引擎發動的必要條件，下列何者為非 (A)要有適時、適量且強而有力霧化良好之高壓柴油 (B)要有適時且強而有力之高壓電火花 (C)要有適當大小之汽缸壓力 (D)要有混合良好且適量之柴油與空氣
11. 將活塞頂部的動力傳到曲軸，並將活塞的往復運動傳至曲軸變為旋轉運動的是 (A)傳動桿 (B)活塞桿 (C)連桿 (D)平衡桿。
12. 引擎在壓縮及動力行程時，為保持壓縮壓力及燃燒壓力，進排氣門會 (A)打開 (B)進汽門打開，排氣門關閉 (C)排汽門打開，進氣門關閉 (D)關閉。
13. 下列敘述何者為非 (A)一般壓縮比較高者，使用辛烷值較高之汽油 (B)使用含熱值較高的汽油較省油 (C)汽油含硫量愈高愈佳(D)汽油內含膠量愈低愈佳。
14. 下列何者不是充電系統基本機件 (A)起動馬達 (B)發電機 (C)調整器 (D)充電指示燈或電流錶及連接各電器間之導線。
15. 下列何者不是電腦控制共軌式柴油引擎的優點 (A)燃油的消耗較大，但引擎扭力提升 (B)可以減少引擎發動時的噪音 (C)引擎急加速的性能佳 (D)可以減少引擎各種發動狀況的排冒黑煙。