技檢汽車修護

109. 有一引擎的指示馬力(IHP)為 120hp，制動馬力(BHP)為 100hp，則引擎的機械效率為多少(A)1.2(B)2.1(C)0.83(D)0.73。

110. 一個英制馬力(hp)等於(A)75 ㎏(B)4500 ㎏-m/min(C)550ft-lb/s(D)3300ft-1b/min。

111. 有關一般汽油噴射系統之燃油供應，下列敘述何者有誤？(A)無回油設計之燃油供應系統，主要目的是降低油箱內之燃油溫度，以減少油氣之蒸發(B)汽油油軌(Fuel Rail)內之油壓是固定不變(C)

112. 某汽油噴射引擎發動後無怠速，下列何者應優先檢查(A)引擎電腦電源搭鐵(B)大氣壓力感知器(C)引擎轉速感知器(D)燃油壓力。

113. 某燃油噴射引擎無法發動，下列何者應優先檢查(A)引擎曲軸位置感知器(B)進氣溫度感知器(C)車速感知器(D)爆震感知器。

114. 共軌式(Common Rail System)柴油引擎之噴射器噴射量的控制是採用(A)控制噴射器壓力高低來決定(B)調整噴射器電磁閥開啟時間決定(C)利用共軌管壓力來調整(D)使用高壓噴射泵

115. 有關共軌式(Common Rail System)柴油引擎之高壓油控制方式，技師甲說：所有油壓集中於共軌管中，透過壓力感知器調整壓力；技師乙說：共軌管上之限壓器是避免管內壓力過高。何者正確？

116. 有關共軌式(Common Rail System)柴油引擎燃料系統之敘述，何者正確？(A)共軌裝置內柴油壓力約為 3bar 左右(B)共軌裝置內柴油壓力經常維持在 30bar(C)共軌裝置被

117. 欲調整傳統柴油引擎噴射器噴射開始壓力時，技師甲說：鎖緊固定螺帽以調整噴射開始壓力；技師乙說：更換彈力更強之彈簧；下列何者正確？(A)技師甲對(B)技師乙對(C)技師甲、乙皆對(D)技師甲、乙

118. 渦輪增壓引擎在低轉速到高轉速時，引擎輸出反應會延遲，這種現象被稱為(A)渦輪遲滯(Turbo Lag)(B)一次慣性力(C)泵送損失(Pumping Loss)(D)浪費性延遲。

119. 某汽油噴射引擎，有時無法發動，有時發動後隨即熄火，有時發動時回火，下列何者應優先檢查(A)爆震感知器(B)大氣壓力感知器(C)凸輪軸位置感知器(D)進氣溫度感知器。

120. 同排氣量之柴油引擎與汽油引擎比較前者之優點為(A)燃料消耗率低(B)單位馬力重量輕(C)平均有效壓力高(D)同一排氣量馬力大。

121. 關於柴油性質之敘述下列何者錯誤？(A)柴油著火性以 16 烷號數表示(B)車用柴油之 16 烷號數為 40-60 號(C)柴油黏度指數大者，對溫度變化較大(D)柴油的揮發性是由蒸餾試驗得知。

122. 柴油引擎各型燃燒室中，空氣利用率最差的是(A)預燃燒室式(B)渦流室式(C)空氣室式(D)敞開室式。

123. 柴油黏度中 cSt 是用以表示(A)公制絕對黏度單位(B)英制絕對黏度單位(C)公制動黏度單位(D)英制動黏度單位。

124. 柴油引擎噴射泵至噴油嘴間高壓油管長度不均，直接影響(A)噴油壓力(B)噴射正時(C)噴油霧化(D)噴油角度。9

125. 通常柴油引擎在全負載(最大噴油量)狀態下，其空氣過剩率是(A)0.2～0.4(B)1.2～1.4(C)12～14(D)120～140。

126. 動力行程之終止係在(A)活塞在上死點時(B)活塞在下死點時(C)進氣門開啟時(D)排氣門開啟時。

127. 造成汽缸失圓的原因，最主要是因為(A)引擎爆震的關係(B)活塞側推力的關係(C)活塞銷孔偏心的關係(D)汽缸壁上部溫度較高潤滑不良所致。

128. 油環的主要功用是(A)增加汽缸壓縮壓力(B)防止汽缸過熱，促進冷卻效果(C)控制汽缸壁之油膜厚度(D)避免活塞在汽缸內擺動。

129. 在 API 機油分類中，汽油引擎用的機油，是以那一個英文字母為開頭？(A)C(B)D(C)M(D)S。

130. 潤滑油之黏度指數（Viscosity Index，簡寫 V.I.）(A)愈低其黏度愈不受高溫的影響(B)愈高其黏度愈不受高溫的影響(C)愈低其黏度愈不受高壓的影響(D)愈高其黏度不受高壓的影

131. 檢查轉子式機油泵之內、外轉子間的間隙，需使用下列何種量具？(A)厚薄規(B)鋼尺(C)游標卡尺(D)分厘卡。

132. 一般汽油引擎的冷卻水正常工作溫度應保持在多少攝氏溫度(℃)之間？(A)60～70(B)80～105(C)120～140(D)150～180。

133. 從排氣中測得污染氣體 HC 為 375ppm，意即 HC 含量為(A)0.375％(B)0.0375％(C)0.00375％(D)375mg。

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