116. 下圖 A、B、C、D 中，表示踏板高度的是(A)C(B)D(C)A(D)B。
117. 動力轉向機構發現轉向困難，最可能的原因是(A)胎壓過高(B)平衡桿彎曲(C)前輪定位不正確(D)液壓過低。
118. 鎖跟式煞車蹄片(A)僅在車輛前進時(B)僅在車輛後退時(C)前進後退時(D)猛然踩下煞車時 會發生自動鎖緊之作用。
119. 煞車管路中比例閥(Proportional Valve)之主要功用為(A)防止後輪先煞住(B)增大前輪煞車力(C)使後輪較早煞住(D)防止煞車單邊。
120. 真空液壓煞車當引擎在發動中踩下煞車一半時，大氣門是(A)完全開(B)先開啟後關閉(C)完全關(D)先關閉後開啟。
121. 防止空氣滲入煞車管路是煞車總泵中的(A)回油孔(B)進油孔(C)防止門或稱調節門(D)第二皮碗作用。
122. 煞車總泵中第一皮碗之作用為(A)防止漏油(B)壓油(C)固定位置用(D)保持殘壓。
123. 本笛士(Bendix)式的煞車蹄片在車輛前進時，發生自動煞緊作用的是(A)前煞車蹄片(B)後煞車蹄片(C)前後煞車蹄片均無(D)前後煞車蹄片均有。
124. 汽油車真空輔助煞車增壓器之真空來自(A)排氣歧管(B)進氣歧管(C)文氏管(D)真空泵。
125. 一般轎車手煞車通常是採用(A)油壓(B)氣壓(C)真空(D)機械制動裝置。
126. 如果是某一個車輪咬死，可能的故障在(A)總泵(B)煞車踏板(C)真空泵(D)分泵。
127. 雙迴路煞車系統中，如一後輪漏油則(A)其他各輪還有煞車作用(B)僅兩輪有煞車作用(C)四輪均沒有煞車作用(D)四輪均有煞車作用。
128. 踩下煞車踏板會有跳動現象，主要原因是(A)煞車油太多(B)煞車鼓失圓(C)煞車油管中有空氣(D)煞車來令磨損。
129. 如果全部車輪咬死其最可能的故障在(A)總泵(B)分泵(C)動力缸(D)煞車蹄片。
130. 大型車裝有真空增壓器，如要放除整個煞車油路中的空氣時，應先放(A)煞車總泵(B)真空增壓器(C)前輪分泵(D)後輪分泵。
131. 真空液壓煞車放空氣之順序是先放(A)前輪(B)後輪(C)控制門組放氣嘴(D)液壓缸之放氣嘴。
132. 煞車踏板放鬆後，煞車油能由分泵回流是靠(A)蹄片間的回拉彈簧(B)分泵內的彈簧(C)慣性(D)踏板的回拉彈簧。
133. 會使車輛偏駛一邊的原因是兩前輪的(A)轉向角(B)前束(C)前展(D)後傾角 不合規範。
134. 當煞車釋放，總泵內的活塞退回至完全釋放位置，此時第一皮碗位於(A)回油孔與進油孔之間(B)進油孔後面(C)回油孔前面(D)防止門前面。
135. 如圖所示之液壓系統則活塞 B 之面積為(A)5(B)10(C)50(D)100 cm 。
120. 車輛行駛中儀錶板有如下圖所示符號指示燈突然亮起，表示 (A)煞車系統故障(B)引擎溫度過高(C)機油壓力不足(D)燈路系統故障。
136. 下長坡連續使用煞車，發生煞車失靈，最可能的原因為：(A)總泵皮碗發熱脹死(B)分泵皮碗發熱脹死(C)煞車來令磨損間隙變大(D)煞車管路發生氣阻。
137. 拆裝煞車油管接頭時，應使用(A)普通開口扳手(B)普通梅花扳手(C)鉗子(D)油管扳手。
138. 碟式煞車僅更換煞車片(Pad)後，應特別注意須(A)排放空氣(B)踩煞車踏板數次(C)調整輪煞車間隙(D)調整煞車踏板作用高度。
140. 一般煞車油(A)可以以酒精長期取代(B)不會沸騰(C)不同廠牌，不可混合使用(D)不會侵蝕油漆表面。