34 根據日本學者1997 年之研究報告，1990 年代日本運輸工具能源之綜合效率，亦即衡量一單位輸出之能源經過所有可能程序最終能夠帶動輪子前進之比率，小汽車、電動汽車、一般鐵路列車、具有能源回收功能
38 應用線性馬達（Liner Motor）於鋼軌與鋼輪之鐵路系統上，下列何者不是其主要優點？(A)非黏著式牽引爬坡力強(B)車輛便於採低底床設計(C)可減少隧道橫斷面積(D)鋼輪負責支撐、導引與牽引
6 對大眾運輸乘客而言，有六項要素直接影響乘客的搭乘意願，亦即是：安全（safety）、舒適（comfort）、方便（accessibility）、準點（reliability）、費率（cost）、快
10 每輛車單獨行駛時，必須考慮剎車距離以保持車輛間之安全間距；多輛車成列行駛時，列車間亦需保持安全間距，但同列車之車輛間則無間距。因此，n 節車廂列車之運輸能力約為單一車輛行駛運輸能力之幾倍？(A)
25 為擴大大眾運輸的服務路網，而將距捷運路線距離半公里以上，且與捷運線平行之公車路線進行整合，則此一公車路線可視為捷運系統之：(A)接駁路線（feeder routes）(B)補充路線（comple
33 相較於每站皆停（all-stop service）而言，分區停車（zonal-stop service）之營運方式，具有下列那些相對優點？ (1)旅客等車時間較短(2)舒適性較高(3)列車回轉率
6 對大眾運輸乘客而言，有六項要素直接影響乘客的搭乘意願，亦即是：安全（safety）、舒適（comfort）、方便（accessibility）、準點（reliability）、費率（cost）、快
10 每輛車單獨行駛時，必須考慮剎車距離以保持車輛間之安全間距；多輛車成列行駛時，列車間亦需保持安全間距，但同列車之車輛間則無間距。因此，n 節車廂列車之運輸能力約為單一車輛行駛運輸能力之幾倍？(A)
25 為擴大大眾運輸的服務路網，而將距捷運路線距離半公里以上，且與捷運線平行之公車路線進行整合，則此一公車路線可視為捷運系統之：(A)接駁路線（feeder routes）(B)補充路線（comple