專技航海柴油機

21.現今二衝程大型柴油機均採用低額定運轉範圍（De-rating），於此運轉範圍內的任何一操作點，其下列何者皆能保持原設計值的百分之百？ (A)最大連續運轉出力（MCR） (B)最大轉速 (C)最高

22.噴油閥彈簧長期使用因疲勞而折斷，對供油規律的影響為何？(A)噴油遲後 (B)噴油提前 (C)霧化質量提高 (D)燃燒爆震

23.平均指示壓力不變，則機械效率於下列何條件會隨之下降？(A)空載運轉 (B)轉速降低 (C)轉速提高 (D)滿載運轉

24. 柴油機封缸運轉後，可能會發生何種現象？(A)軸承過度磨損 (B)掃氣壓力上升 (C)柴油機強烈震動 (D)冷卻水溫度上升

25.某運轉中船用發電柴油機組，油門穩定，若耗電量增加，則該機組的運轉狀況有何變化？(A)轉速自動降低穩定工作 (B)增大供油量後，轉速稍有下降並穩定工作 (C)增大供油量後，轉速稍有上升並穩定工作

26. 為何噴油器針閥升起點落後於噴油泵的供油點？(A)燃油有可壓縮性 (B)燃油有黏性 (C)燃油有流動性 (D)燃油有潤滑性

27.下列何者為決定柴油機爆發壓力大小的最主要因素？(A)氣缸氣密性 (B)噴油定時 (C)可燃混合氣品質 (D)霧化品質

28. 四衝程柴油機停止增壓器運轉，相當於非增壓柴油機，下列何項問題可能發生？(A)氣閥重疊角較小，排氣不暢 (B)氣閥重疊角較大，排氣不暢 (C)氣閥重疊角較小，排氣倒流 (D)氣閥重疊角較大，排氣

29.下列滑油冷卻器之冷卻水壓力與滑油壓力之關係，何者正確？(A)冷卻水壓力低於滑油壓力 (B)冷卻水壓力高於滑油壓力 (C)冷卻水壓力等於滑油壓力 (D)視機型而定

30.柴油機缸內有大量滑油燃燒時，排氣會呈現什麼顏色？(A)藍色 (B)白色 (C)黑色 (D)灰色

31.柴油主機之轉速落於何種轉速範圍，須迅速加俥通過？(A)臨界轉速 (B)全速 (C)額定轉速 (D)怠速

32. 大型二衝程柴油機最高爆發壓力（Pmax）與壓縮壓力（Pcom）之壓力差不得超過多少bar，否則將造成活塞環的縮陷（Collapse）？ (A)10 (B)20 (C)30 (D)40

33.四衝程柴油機中，為何排至廢氣管的廢氣又重新被吸入氣缸？(A)進氣閥提前開啟角太小 (B)進氣閥提前開啟角太大 (C)排氣閥延後關閉角太小 (D)排氣閥延後關閉角太大

34.柴油機的噴油提前角太小，對其燃燒有何影響？(A)燃燒過程後移，最高燃燒壓力升高，排溫升高 (B)大部分燃油在上死點後燃燒，最高燃燒壓力降低，排溫升高 (C)發生後燃，膨脹線升高，排溫和平均指示壓

35.柴油機氣閥間隙增大，對進、排氣閥有何影響？(A)開啟提前角增大，關閉延遲角減小 (B)開啟提前角減小，關閉延遲角增大 (C)開啟提前角增大，關閉延遲角增大 (D)開啟提前角減小，關閉延遲角減小

36.柴油機排氣閥在下死點前開啟，其目的為何？(A)排淨廢氣、多進新氣 (B)減少排氣衝程耗功 (C)減少新氣與廢氣之摻混 (D)增加渦輪廢氣能量

37. 燃油噴射過程中，高壓油管內最高壓力一般為600～700 bar或更高，而噴射結束後油管中的剩餘壓力為其最高壓力的： (A)1/2 (B)1/4 (C)1/5 (D)1/10

38.柴油機燃油噴射閥之噴射壓力在運轉過程中為可控制式，其控制目的為何？(A)可以採用重油直接啟動 (B)可延長燃油閥壽命 (C)可配合主機直接正反轉使用 (D)在高負荷及中、低負荷運轉時，均能保持良

39.在海試做輔助鼓風機（Auxiliary blower）試驗時，其起動與停止係由下列何者來控制？(A)最高爆發壓力 (B)壓縮壓力 (C)掃氣壓力 (D)手動按鈕

40.混合油氣的形成不能只由噴霧束形來滿足，亦需適當搭配下列何項條件？(A)噴射之定時角度 (B)進氣溫度 (C)十六烷數或柴油指數 (D)燃燒室形狀或空氣流動

2.筒形活塞式柴油機沒有下列何構件？(A)曲柄軸 (B)排氣閥 (C)噴油閥 (D)十字頭

3.正俥運轉的柴油機，當停俥後需要快速減低轉速，施行減壓制動時，壓縮空氣必須在什麼時機送入氣缸？ (A)正俥膨脹衝程初期 (B)正俥壓縮衝程末期 (C)倒俥膨脹衝程末期 (D)倒俥壓縮衝程初期

4.下列何者不屬於二衝程柴油機上行衝程之現象？(A)燃燒膨脹輸出功 (B)壓縮氣缸內空氣 (C)掃氣口關閉 (D)排氣口關閉

5.往復式內燃機不屬於那一類循環之引擎？(A)定容燃燒循環引擎 (B)定壓燃燒循環引擎 (C)複合循環引擎 (D)定焓循環引擎

6.柴油機的高壓噴油泵屬於下列何種型式？(A)離心式 (B)抽射式 (C)柱塞式 (D)螺旋式

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