專技航海貨物作業

36. 危險貨物的標籤需以鮮明顏色、圖形、阿拉伯數字和符號組成何種形狀之圖案？(A) 圓形(B) 菱形(C) 長方形(D) 三角形

37. 貨物載運文件中，收貨單應由何人簽字，作為船上收到貨物之憑證？(A) 託運人(B) 代理商(C) 大副(D) 理貨員

38. 下列何種文件為船公司在裝貨前應通知船上裝載貨物之清單？(A) 小艙單(B) 理貨單(C) 出口艙單(D) 進口艙單

39. 固定貨櫃（Rigid container）在結構上的下列特點中，何者不正確？(A) 不能摺疊之固定結構(B) 上、下四角均有櫃角裝置以便於裝卸、吊櫃、堆積、固定(C) 底板下設有叉動孔（For

40. 有關船舶積載因素（Stowage factor）之敘述，下列何者正確？(A) 係指一噸貨物在貨艙中所占立方體積之平均數(B) 係指一噸貨物在貨艙中所占的實際體積(C) 積載因素不包括裝載耗損及

19. 下列何種貨物在運送中會散發臭味？(A) 煤炭(B) 陶瓷製品(C) 水泥(D) 天然橡膠

20. 下列有關雜貨配載敘述，何者正確？(A) 先配載最末一個港口的貨物(B) 先配艏艉艙，後配中艙(C) 貨物特性不同時，先裝一般貨，再考慮特殊貨(D) 包裝脆弱的貨物裝在包裝牢固的貨物之下

21. 流盤試驗、壓入試驗、普氏/法氏試驗，試驗目的是為求取何種係數？(A) Angle of response(B) TML(C) GM(D) KM

22. 船舶運裝穀物，防止上浪海水侵入時，前部艙口運作，下列何者有誤？(A) 利用艙蓋重量壓緊壓條(B) 艙蓋板上利用膠布奩黏貼艙口間隙可完全阻絕(C) 應予以打開通風(D) 各艙蓋片鎖扣應予以扣上

23. 顯下列圖示載重標尺圖，當船舶在夏季載重線(S)標誌時，船舶TPC(海水)為多少?(A) 31.25噸(B) 30.70噸(C) 31.44噸(D) 30.55噸

24. 貨櫃船之貨積圖上，每一櫃均顯示一定之位置及號數。依船的橫方向，由舯線向左右之順序稱為下列何者？(A) Bay No.(B) Cargo No.(C) Row No.(D) Tier No.

25. 「在閉杯試驗（Closed-cup test）的閃點低於61℃時，能釋放出易燃揮發氣的液體，液體混合物，或含有固體之溶液。」，上述定義是指國際海運危險品章程中的那一類危險品？(A) 易燃液體(

27. 貨櫃在船之排列，前後稱為艙區，左右叫做行，上下叫做層，在英文中，上下如何稱呼？(A) Bay(B) Row(C) Tier(D) Hold

28. 貨艙內未滿之壓艙水會產生自由液面效應，此效應對船舶本身會產生什麼影響？(A) 復原力臂減少(B) 增加船身搖擺週期(C) 減低船速(D) 增加船速

29. 某船排水量7,000噸，KG＝6公尺，在下大艙有一物重40噸，其KG＝3公尺，當用吊桿吊離艙底板1.5公尺，吊桿頂距龍骨17公尺，求新KG是多少公尺？(A) 6.08(B) 6.28(C) 6

30. 某一艙區其滲透性為25％，則下列敘述何者為正確？(A) 被滲透時僅75％空間能被水占據(B) 被滲透時僅25％空間能被水占據(C) 25％的空間是被貨物占據(D) 50％的空間是被貨占據

31. 一般在惡劣天氣時，艙口經長期封閉後，應採用下列何種通風方法？(A) 消極通風法(B) 積極通風法(C) 機械通風法(D) 旺盛通風法

32. 散裝船之側翼艙（Hopper side tanks）與下列何空間相通？(A) 二層底艙(B) 燃油艙(C) 飲用水艙(D) 肩翼艙

33. 下列那一項對於墊材（Dunnage）功用敘述是錯誤的？(A) 隔離貨物避免貨物摩擦(B) 船體出汗時易於排洩(C) 使貨物間沒有空隙(D) 保護貨物

34. 礦砂裝運船，航行於波浪中當自然搖擺週期與波浪之搖擺週期相同時，會產生下列何種現象？(A) 同步搖擺(B) 同步振幅(C) 同步弧動(D) 同步共振

35. 某船靠泊於一海水密度為1.015的港口，當裝貨作業後該船之平均吃水為11.10公尺，以此吃水在穩定性手冊中查得排水量為58,400噸，則該船之實際排水量為多少？(A) 57,816(B) 57

36. 原木積載於甲板下較長者，應放在何部位較佳？(A) 貨艙之前、後部區域(B) 貨艙之中間(C) 貨艙之左右舷側(D) 貨艙中間上層

37. 下列那一種貨物適合裝載於不規則的艏艉艙間？(A) 大型桶裝貨(B) 袋裝貨(C) 長鋼管(D) 大型重裝備

38. 國際海事固體散裝貨物章程(IMSBC Code)的FMP所指為何？(A) 可液化貨物(B) 不相容物質(C) 濕度含量(D) 流動濕度點

39. 依據IMO「國際海運危險品章程」輕便液櫃之定義中，對於一項國際航程，在該航程中船舶具可供旅客與船員安全著路之港口或地點不逾200浬，且自航程起始國家之最後彎靠港口，至最終目的港或其返程均不超過

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