55影響航空運輸業經營的因素，何者有誤?(A)運輸需求、政治因素(航權)(B)航站限制、路網結構(C)機隊組合、服務人員編組(D)飛機大小
1都市發展的必備條件，為?(A)交通便利(B)人口聚集(C)商業發達(D)政治進步
1通訊(telecommunications)與運輸間的關係，何者有誤?(A)替代(B)增強(C)互補(D)獨立
4行政院經濟建設委員會(經建會)所提出的都市生活圈，為(A)1小時車程可及的範圍(B)30分鐘可到達的距離為半徑所圍成的圓面積(C)30小時車程可及的範圍(D)半徑2公里所圍成的圓面積
5由都會區外進入都會區內的旅次，稱(A)內向旅次(B)外向旅次(C)通過旅次(D)區內旅次
6由都會區內前往都會區外的旅次，稱(A)內向旅次(B)外向旅次(C)通過旅次(D)區內旅次
7旅次起迄點皆在都會區之外的旅次，稱(A)內向旅次(B)外向旅次(C)通過旅次(D)區內旅次
8指起迄點皆在都會區內的旅次，稱(A)內向旅次(B)外向旅次(C)通過旅次(D)區內旅次
10享有專用路權，與其他交通隔離，為進出完全管制的封閉系統，為何種路權?(A)A型(B)B型(C)C型(D)D型
12部分路段與其他交通隔離，部分與其他交通混合，為何種路權?(A)A型(B)B型(C)C型(D)D型
13台北市使用公車專用道的公車，在路口仍受一般道路交通號誌的管制，為何種路權?(A)A型(B)B型(C)C型(D)D型
16公車則有固定路線，但是在路線上並不設固定的站牌，為:(A)計程車(B)撥召公車(C)隨停公車(D)小客車共乘
17下列何者為需求回應(demand-response)的公車系統?(A)撥召公車與隨停公車(B)計程車共乘(C)小客車共乘(D)廂型車共乘
18台北市的殘障專用公車(康復巴士)即為何種公車系統?(A)撥召公車(B)隨停公車(C)一班公車(D)私人交通車
19台北市每到農曆春節前所推出的「購物公車」為何種公車系統?(A)撥召公車(B)隨停公車(C)一班公車(D)私人交通車
24與都市運輸系統供給與需求關係密切的都市運輸管理策略，何者有誤?(A)運輸系統管理TSM的重點在於提高現有運輸系統的使用效率，即從供給面著手(B)運輸需求管理TDM則從需求的觀點，降低運輸需求，或將
25運輸系統管理發生的背景因素可歸納如下，何者有誤?(A)長程運輸規劃不具彈性(B)長程運輸規劃強調新設施的興建，未來更不可行(C)社會大眾要求提高現有設施的使用效率(D)政府財政日益困難
26運輸系統管理的目標如下，何者有誤?(A)提高現有設施的使用效率(B)使運輸需求與供給更能密切配合(C)以運送「人」為目的而非「車輛」(D)運輸系統的評估以單位時間通過的最大車輛數
27藉由提高公共運輸的服務水準來吸引旅客以公車取代部分小客車的使用，改善公車服務，提高公車乘載率為:(A)降低需求(B)增加供給(C)降低需求並減少供給(D)降低需求並增加供給
28小客車共乘(carpool)與中型車共乘(vanpool)為:(A)降低需求(B)增加供給(C)降低需求並減少供給(D)降低需求並增加供給
29單行道，或改善交通號誌，使其各個路口互相配合(續進號誌)，不會走走停停為:(A)降低需求(B)增加供給(C)降低需求並減少供給(D)降低需求並增加供給
30設置高乘載車輛(highoccupancyvehicle)專用道和減少離街停車設施為:(A)降低需求(B)增加供給(C)降低需求並減少供給(D)降低需求並增加供給
31逆向高乘載車輛專用道和減少路邊停車位為:(A)降低需求(B)增加供給(C)降低需求並減少供給(D)降低需求並增加供給
32而運輸需求管理則以運輸或非運輸的手段降低運輸需求，或分散運輸需求的尖峰時段，下列何者為非運輸的手段?(A)小客車共乘(B)公車專用道(C)改善公車司機的服務態度(D)視訊會議
大眾運輸系統的發展使得民眾可以方便地到更多的地方，提高機動性，稱為:(A)因果效應 (B)可及性效應 (C)催化效應 (D)擴散效應