下列何種不是引進公車專用道可帶來的效益?(A)提升公車速率 (B)增加行車成本 (C)縮短乘客的旅行時間 (D)增加公車的乘客數
管制機動車輛的持有與使用是屬於都是大眾運輸的何種策略?(A)均衡的策略 (B)扭轉的策略 (C)推的策略 (D)拉的策略
台中市公車基本里程是幾公里(A)5公里 (B)8公里 (C)10公里 (D)12公里
一輛公車開出後會隨距離的不同而改變的成本稱為?(A)固定成本 (B)變動成本 (C)財稅成本 (D)臨時成本
哪些是發展都是大眾運輸的目標? 甲、抑制私人運具的成長 乙、促進機電產業的發展 丙、環境保護 丁、提升能源使用效率(A)甲乙丁 (B)甲乙丙 (C)甲丙丁 (D)甲乙丙丁
一般而言，影響旅客運輸需求的個人社經特性中最重要的因素是:(A)所得 (B)年齡 (C)職業 (D)性別
永續運輸日益受到重視，請問「提供無障礙的運輸環境，以照顧弱勢族群」是屬於:(A)財務的永續性 (B)環境的永續性 (C)社會的永續性 (D)運輸的永續性
運輸業的經營管理必須力求效率(efficiency)與效能(effectiveness)，以使運輸資源能更有效地利用，所謂效率是:(A)以正確的方法做事 (B)做正確的事 (C)減少犯錯 (D)增加資
哪些是國內公車運輸業經營所面臨的問題? 甲、路網設計不良 乙、路線彎繞過多 丙、資本額不同 丁、路線與班次規劃不當(A)甲乙丁 (B)甲乙丙 (C)甲丙丁 (D)甲乙丙丁
都市運輸系統若協調各運輸業者的路線、費率或班表，以提供乘客可靠便利的服務，是屬於哪一種整合的方式?(A)機構的整合 (B)營運的整合 (C)實體的整合 (D)型式的整合
台中市的公車費率採:(A)區段費率 (B)里程費率 (C)遞遠遞減費率 (D)分等費率
廣義的公共場站包括 甲、號誌站 乙、調度站 丙、轉運站 丁、招呼站 戊、維修站 (A)甲丙丁戊 (B)甲乙丙 (C)甲乙丁 (D)乙丙丁戊
在一定的情況下，一小時內經過某一固定點所能運送的最大車輛數或旅客數，通常是定義大眾運輸的:(A)班次數 (B)路線容量 (C)班距 (D)承載量
下列何者不是公共運輸的要件? (A)費率由政府管制 (B)搭乘對象為一般民眾(C)乘客可指定行駛路線 (D)搭乘者必須依規定付費
台中市推出公車8公里免費的政策，主要目的是:(A)消化交通預算 (B)公車的實驗性計畫 (C)培養公共運輸客源 (D)增加政府收入
下列何者不是副大眾運輸(paratransit)的要件?(A)使用大型車輛 (B)由私人或公眾經營 (C)乘客具有某種程度的自主權(D)乘客可為一般大眾或特定團體
那些智慧型運輸系統的運用已在台中市實施? 甲、公車動態資訊系統 乙、電子票證 丙、全球衛星定位系統 丁、都市電子道路收費(A)甲乙丁 (B)甲乙丙 (C)甲丙丁 (D)甲乙丙丁
為減少不必要的旅次進入市區可以規劃哪一種運輸路線?(A)穿越式路線 (B)輻射式路線 (C)不規則路線 (D)環狀路線
供一家或多家大眾運輸事業營運使用，並在路線、班次或時刻、資訊等方面進行整合，使乘客在相同或不同運具間轉運之客運場站稱為:(A)調度站 (B)招呼站 (C)維修站 (D)轉運站
運輸業與一般產品不同，直達客運一旦發車後，若有空位無法保留給下班車使用，此種特性稱為:(A)無形性 (B)異質性 (C)不可儲存性 (D)不可分割性
若某一大眾運輸企業於特定時段推出折扣票價，是採取何種策略?(A)刺激離峰需求 (B)抑制尖峰需求 (C)轉回需求 (D)恢復需求
政府對運輸業者營運成本與收入之間的差距給予補貼是屬於:(A)收入補貼 (B)成本補貼 (C)虧損補貼 (D)績效補貼
哪些是撥召公車在不同時段的營運方式? 甲、一點至一點 乙、一點至多點 丙、多點至一點 丁、多點至多點(A)甲乙丁 (B)甲乙丙 (C)乙丙丁 (D)甲乙丙丁
永續運輸是各國政府及業者努力追求的運輸方式，請問下列何者不是永續運輸的目標? (A)節省能源 (B)降低汙染 (C)鼓勵私人運輸 (D)提升生活品質
下列哪一項智慧型運輸系統的應用尚未在台中市實施?(A)公車動態資訊系統 (B)電子票證 (C)全球衛星定位系統 (D)都市電子道路收費