不當操作速度

104. 操作線切割放電加工機時，常斷線之可能原因？(A)加工進給速度太快(B)工件材質導電率良好，且硬度太高(C)放電加工條件選用不當(D)放電加工液供給不當。

74. 影響模板側壓力之主要因素為(A)水泥之品牌(B)振動機操作不當(C)澆置速度較快(D)混凝土單位重。

71. 影響模板側壓力之主要因素為(A)澆置速度較快(B)振動機操作不當(C)水泥之品牌(D)混凝土單位重。

74 以下何項不當操作，將造成血壓數值假性偏高？(A)測量時病人手臂高於心臟 (B)壓脈帶綁太鬆(C)放氣速度太快 (D)測量者視線高於水銀柱

5. 柴油機發生異常刮缸的主要原因為何?(A) 燃油品質不佳，含硫份太高。(B) 人員操作不當，加俥速度太快。(C) 缸套及活塞環，工作表面油膜破壞。(D) 燃油霧化不良，引起爆震。

68. 下列那一項，對手壓鉋機的敘述是錯的？(A)太短的材料不可在手壓鉋機鉋削(B)操作不當，材料會被打回(C)鉋平面時，進料台比出料台低(D)進料的速度和材料的平滑度無關。

27. 下列那一項，對手壓鉋機的敘述是錯的？ (A)鉋平面時，進料台比出料台低(B)操作不當，材料會被打回(C)進料的速度和材料的平滑度無關(D)太短的材料不可在手壓鉋機鉋削。

35 不適當的速度操作機器致發生職業災害為災害之何種原因？(A) 直接原因。(B) 間接原因。(C) 基本原因。(D) 管理不當原因。6 / 8情境式選擇題某甲承包一工程，工程合約金額為 400 萬元

242. 塑膠射出成形品凹陷缺陷，其原因為(A)成品設計不良(B)成形條件操作不當(C)模具材料選用不當(D)塑膠材料選用不當。

66. 塗膜表面產生光澤不均，其原因有下列哪些？(A)塗膜膜厚不足(B)噴塗時操作不當(C)塗料不良(D)稀釋溶劑比例不當。

64. 塗膜表面產生光澤不均，其原因有下列哪些？(A)塗料不良(B)噴塗時操作不當(C)塗膜膜厚不足(D)稀釋溶劑比例不當。

115. 塗膜表面產生光澤不均，其原因有下列哪些？ (A)噴塗時操作不當 (B)稀釋溶劑比例不當 (C)塗膜膜厚不足 (D)塗料不良。

26. 船舶產生貨損事故，下列何者船方可不負擔責任？ (A) 配艙和積載不當 (B) 裝卸作業中，裝卸操作不當 (C) 運輸途中貨物管理不當 (D) 貨艙及設備不符合裝載要求

192意外事故原因分析，下列那一項不是操作人員的過失？(A)操作疏失(B)燈光不良(C)裝載不當(D)落石災變。

37.下列那一種操作方式，不會影響雷達測距誤差？(A)控鈕未調好 (B)量程選擇不當 (C)測距切點切得不當 (D) 將EBL關閉

36.下列那一種操作方式，不會影響雷達測距誤差？(A)控鈕未調好 (B)量程選擇不當 (C)測距切點切得不當 (D)將EBL關閉

120. 意外事故原因分析，下列那一項不是操作人員的過失？(A)操作疏失(B)燈光不良(C)裝載不當(D)落石災變。

7. 船舶運輸中產生貨運質量事故，下列何者船方可不負擔責任？(A) 配艙和積載不當(B) 裝卸作業中，裝卸操作不當(C) 運輸途中貨物管理不當(D) 貨艙及設備不符合裝載要求

17.船舶運輸中產生貨運質量事故，下列何者船方可不負擔責任？(A)配艙和積載不當 (B)裝卸作業中，裝卸操作不當 (C)運輸途中貨物管理不當 (D)貨艙及設備不符合裝載要求

4. 船舶運輸中產生貨運質量事故，下列何者船方可不負擔責任？(A) 配艙和積載不當(B) 裝卸作業中，裝卸操作不當(C) 運輸途中貨物管理不當(D) 貨艙及設備不符合裝載要求

33. 船舶運輸中產生貨運質量事故，下列何者船方可不負擔責任？(A) 配艙和積載不當(B) 裝卸作業中，裝卸操作不當(C) 運輸途中貨物管理不當(D) 貨艙及設備不符合裝載要求

30.下列那一種操作方式，不會影響雷達測距精確度？(A)GAIN控鈕未調好 (B)RANGE選擇不當 (C)VRM測距切點切得不當 (D)將EBL關閉

36. 下列那一種操作方式，不會影響雷達測距精確度？ (A) GAIN控鈕未調好 (B) RANGE選擇不當 (C) VRM測距切點切得不當 (D) 將EBL關閉

58. 在小型週波爐熔解操作時，下列何者不是產生架橋的原因？ (A)過多的冷料突然下降(B)原料太少(C)原料過度氧化(D)操作不當。

123. 在小型週波爐熔解操作時，下列何者不是產生架橋的原因？ (A)原料過度氧化(B)操作不當(C)過多的冷料突然下降(D)原料太少。

28. 下列有關產生搭疊成因的敘述，何者最不可能(A)織動動作不當(B)銲條角度不當(C)銲條太大(D)銲接速度太快。

195. 下列有關產生搭疊成因的敘述，何者最不可能 (A)銲接速度太快 (B)銲條角度不當 (C)織動動作不當 (D)銲條太大。

62. 在小型週波爐熔解操作時，下列何者不是產生架橋的原因？(A)原料太少(B)過多的冷料突然下降(C)原料過度氧化(D)操作不當。

37. 下列有關產生搭疊成因的敘述，何者最不可能(A)銲條角度不當(B)銲接速度太快(C)銲條太大(D)織動動作不當。

9. 下列有關產生搭疊成因的敘述，何者最不可能 (A)銲接速度太快(B)銲條角度不當(C)織動動作不當(D)銲條太大。

79. 下列有關產生搭疊成因的敘述，何者最不可能(A)織動動作不當(B)銲條角度不當(C)銲接速度太快(D)銲條太大。

24. 因船員操作不當等人為疏忽或操作疏誤而致船舶火災事故，其所佔比率大約多少%﹖(A)70%以上 (B)75%以上 (C)80%以上 (D)90%以上

287　刀具損壞之可能原因為 (A)受力過大 (B)使用冷卻劑不當 (C)使用之切削速度不當 (D)凹口及腹部摩擦過多 (E)以上均有可能。

25. 因船員操作不當等人為疏忽或操作疏誤而致船舶火災事故，其所佔比率大約多少％﹖(A)70％以上 (B)75％以上 (C)80％以上 (D)90％以上

25-6 差速器之側齒輪(邊齒輪)產生過度摩耗原因為：(A) 使用煞車不當 (B) 變速換檔操作不當 (C) 前輪胎氣壓不均 (D) 後輪左右輪胎直徑不同或氣壓不均。

31.船舶柴油機於冷天時未暖機突然用俥，以致冷起動造成氣缸蓋發生龜裂，此係下列何原因所致？(A)設計、材料和鑄造不良 (B)安裝不當 (C)操作不當 (D)機器過熱

25-6 差速器之側齒輪(邊齒輪)產生過度磨耗原因為：(A) 使用煞車不當 (B) 變速換檔操作不當 (C) 前輪胎氣壓不均 (D) 後輪左右輪胎直徑不同或氣壓不均。

24. 為避免不當的操作造成嚴重的事故及環境污染，依據國際安全管理章程規定，下列何者不屬於公司應建立操作程序的重要操作?(A) 港內駁油作業(燃油)(B) 港內駁水作業（淡水）(C) 在能見度不良之情

36. 塗膜發生針孔之原因是(A)溶劑揮發速度太慢(B)溶劑揮發速度太快(C)素材不乾淨(D)硬化劑添加比例不當。

134. 如圖所示為一輪胎磨損狀況，下列何者是可能的原因？(A)轉彎速度過快(B)不當之外傾角(C)前束或轉向前展調整不當(D)緊急煞車過多。

54. 丹麥麵包烤焙時會漏油，下列那一項不是其可能原因？(A)最後發酵室溫度太高(B)操作室溫太高(C)油脂融點太高(D)裹油及摺疊操作不當。

12.在駕駛行為上，誤認交通號誌管制意思是(A)知覺遲誤(B)判斷錯誤(C)操作不當。

20. 無人機因操作人操作不當導致失控墜毀於外海，通報民航局備查後，操作人情緒激動，久久不能平復，要求無人機團隊立即讓他操作另㇐架同型無人機來完成沒有作完的任務，請問無人機團隊對該要求應有下列哪㇐項認

12、（）內部控制如依控制的時點來區分，可分為：前向性、即時性、回饋性等控制，下列哪一項屬前向性控制？(A) 電腦程式被設計為會立即反應不當操作的訊息給操作人員知道，以控制操作人員行為 (B)

37. 電腦病毒的發作，是由於？ (A)操作不當(B)程式產生(C)記憶體突變(D)細菌感染。

34.電腦病毒的發作，是由於？ (A)操作不當 (B)程式產生 (C)記憶體突變 (D)細菌感染。

37. 電腦病毒的發作，是由於？(A)操作不當(B)程式產生(C)記憶體突變(D)細菌感染。

248 電腦病毒的發作，是由於？(A)操作不當(B)程式產生(C)記憶體突變(D)細菌感染。

42. 電腦病毒的發作，是由於？ (A)記憶體突變 (B)操作不當 (C)細菌感染 (D)程式產生。

20. 厭氧消化槽之操作失敗，常因 pH 值控制不當，試問一般最佳pH 值宜維持之範圍為何？