三用電錶的歐姆錶，一極碰起動馬達電樞整流子，另一極碰電樞軸是檢查

83.三用電錶的歐姆錶，一極碰起動馬達電樞整流子，另一極碰電樞軸是檢查 (A) 電磁線圈斷路 (B) 電樞線圈搭鐵 (C) 吸入線圈斷路 (D) 以上皆非。

42-3 三用電錶的歐姆錶，一極碰起動馬達電樞整流子，另一極碰電樞軸是檢查 (A) 電磁線圈斷路 (B) 電樞線圈搭鐵 (C) 吸入線圈斷路 (D) 以上皆非。

33. 三用電錶的歐姆錶，一極碰電樞整流子，另一極碰電樞軸此是檢查(A)電樞線圈是否短路(B)電樞線圈是否搭鐵(C)電樞線圈是否斷路(D)磁場線圈是否絕緣。

47. 檢驗起動馬達電樞短路，最適當之儀器 (A)電壓錶(B)歐姆錶(C)檢驗燈(D)電樞試驗器。

3. 圖(一)為汽車起動馬達之電樞測試，下列敘述何者為錯誤？(A)電樞做導通性測試，如果導通則需更換電樞總成(B)電樞做絕緣性測試，如果導通則需更換電樞總成(C)三用電錶檔位切換至歐姆檔，將探棒放置於

82. 機器腳踏車測試起動馬達時，轉速慢且耗電流大，其可能之異常組件為何？(A)電樞軸彎曲(B)電樞線圈短路或搭鐵(C)整流子污垢(D)電刷接觸不良。

45. 行星齒輪減速型的起動馬達其電樞軸是接於(A)太陽輪(B)環齒輪(C)行星齒輪架(D)行星小齒輪。

167. 行星齒輪減速型的起動馬達其電樞軸是接於 (A)太陽輪(B)行星小齒輪(C)行星齒輪架(D)環齒輪。

167. 行星齒輪減速型的起動馬達其電樞軸是接於(A)太陽輪(B)行星小齒輪(C)行星齒輪架(D)環齒輪。

74. 以三用電錶檢查電樞線圈時，紅色及黑色檢驗棒均置於整流子上，此是檢查電樞線圈是否(A)搭鐵(B)斷路(C)短路(D)絕緣。

50. 以三用電錶檢查電樞線圈時，紅色及黑色檢驗棒均置於整流子上，此是檢查電樞線圈是否 (A)搭鐵(B)斷路(C)短路(D)絕緣。

69-6 檢查起動馬達整流子時，發現只有一片燒損，表示此格電樞線圈有斷路。(A)O(B)X

21. 檢修汽車起動系統時，起動時搖轉緩慢，但電瓶經檢查後作用正常，則下列敘述何者有誤？ (A)應使用電壓錶測試起動電流 (B)有可能是起動馬達電樞銅刷磨耗 (C)電瓶起動電壓降過高，才須執行起動電

174. 檢修汽車起動系統時，起動時搖轉緩慢，但電瓶經檢查作用正常，下列敘述何者正確？(A)應使用電壓錶測試起動電流(B)有可能是起動馬達電樞銅刷磨耗(C)電瓶起動電壓降過高，才須執行起動電流測試(D

67-7 起動馬達的整流子與電樞鐵蕊導通，表示電樞線圈絕緣不良。(A)O(B)X

78. 起動馬達內部不包括 (A)電樞線圈(B)磁極、馬達殼(C)整流子、電刷基板、彈簧(D)二極體。

34. 有關起動馬達之敘述，下列何者正確？(A)起動馬達內部電樞線圈斷路，則馬達仍會轉動(B)起動馬達起動時，起動瞬間之耗用電流最大(C)起動馬達起動引擎時不宜超過 1 分鐘(D)起動馬達電樞裝有整流

2. 起動馬達作無負荷檢驗時，若轉速慢，又輸入電流小時，其故障原因是(A)電刷接觸不良(B)軸承太緊(C)電樞軸彎曲(D)電樞線圈短路。

67-9 起動馬達作負荷檢驗時，若回轉速慢，又輸入電流小時，其故障原因：(A) 電刷接觸不良 (B) 軸承太緊 (C) 電樞軸彎曲(D) 電樞線圈短路。

29. 起動馬達作無負荷檢驗時，若轉速慢，又輸入電流小時，其故障原因是(A)電刷接觸不良(B)軸承太緊(C)電樞軸彎曲(D)電樞線圈短路。

20. 進行起動馬達無負荷檢驗時，若轉速慢，又耗電流大時，其可能故障原因是？(A) 電刷接觸不良(B) 電樞線圈斷路(C) 電樞軸彎曲或軸承太緊(D) 起動繼電器電磁開關接觸不好

22. 關於串聯式起動馬達敘述何者有誤？ (A)串聯式起動馬達轉速升高，產生逆向電動勢較小，流經馬達電流量較小，輸出扭矩降低 (B)起動馬達電刷俗稱銅刷 (C)較粗的吸入線圈與磁場線圈及電樞線圈串聯

16. 起動馬達包括馬達本體與驅動機構兩部份，馬達本體包括外殼與磁極、電樞、碳刷、整流子端蓋板與驅動端蓋板等。(A)O(B)X

48. 起動馬達轉速慢、耗電流大，可能是因為(A)銅刷彈簧張力太強(B)電樞線圈短路(C)磁場線圈短路(D)整流子污損與銅刷接觸不良。

21. 測試功能正常的起動馬達如圖所示，當開關 ON 時、是(A)電磁開關吸入線圈作動將起動馬達小齒輪推出(B)起動馬達電樞運轉(C)電磁開關吸入線圈及吸住線圈作動將起動馬達小齒輪拉回(D)電磁開關吸

69. 有關起動馬達整流子的功能是(A)將交流電變成直流電(B)控制磁場電流的大小(C)收受電瓶的電，送入電樞線圈(D)控制磁場換向功能，使馬達保持運轉。

11. 起動馬達空轉時，轉速慢、耗電流大表示(A)銅刷接觸不良(B)磁場線圈斷路(C)電樞軸彎曲或軸承太緊(D)電磁開關接觸不好。

45. 起動馬達空轉時，轉速慢、耗電流大表示 (A)銅刷接觸不良(B)磁場線圈斷路(C)電樞軸彎曲或軸承太緊(D)電磁開關接觸不好。

44. 針對起動馬達之敘述，下列何者錯誤？(A)起動繼電器的目的為保護起動按鈕開關(B)馬達碳刷過度磨損時，起動時容易產生火花(C)馬達電樞彎曲變形時，起動電流會變大(D)起動繼電器是利用小電流控制高

43. 裝用超速離合器的起動馬達在引擎剛發動之瞬間 (A)馬達小齒輪和飛輪自動分離(B)超速離合器分離(C)馬達自動停止運轉(D)馬達電樞退回。

45. 針對起動馬達之敘述，下列何者錯誤？(A)馬達電樞彎曲變形時，起動電流會變大(B)起動繼電器的目的為保護起動按鈕開關(C)馬達碳刷過度磨損時，起動時容易產生火花(D)起動繼電器是利用小電流控制高

36.起動馬達的電樞軸如發生彎曲，在作負荷試驗時，會有什麼情況？(A)轉速快、扭力和電流皆大(B)轉速和扭力大、電流小(C)轉速慢，扭力和電流皆大(D)轉速慢和扭力小、電流大。

8. 針對起動馬達之敘述，下列何者錯誤？(A)起動繼電器是利用小電流控制高電壓(B)馬達電樞彎曲變形時，起動電流會變大(C)馬達碳刷過度磨損時，起動時容易產生火花(D)起動繼電器的目的為保護起動按鈕開

17. 汽車裝用超速離合器的起動馬達在引擎剛發動之瞬間 (A)馬達小齒輪與飛輪自動分離 (B)超速離合器自行空轉 (C)馬達自動停止運轉 (D)馬達電樞退回。

227.有關裝用超速離合器的起動馬達在引擎剛發動之瞬間，下列敘述何者正確？(A)馬達小齒輪和飛輪自動分離(B)超速離合器分離(C)馬達自動停止運轉(D)馬達電樞退回。

28. 啟動馬達不轉動應先檢查(A)電瓶的電壓(B)電樞軸彎曲(C)銅刷是否磨損(D)電瓶樁頭鬆脫。

12. 有關三用電錶的使用，在測量前需要先將正負測試棒互相接觸，做歸零動作的是 (A)歐姆錶 (B)電流錶 (C)電壓錶 (D)三種錶均需要。

16.有關三用電錶的使用，在測量前需要先將正負測試棒互相接觸，做歸零動作的是 (A)歐姆錶 (B)電流錶 (C)電壓錶 (D)三種錶均需要。

102.動馬達作負荷檢驗時，若回轉速慢，又輸入電流小時，其故障原因：(A) 電刷接觸不良 (B) 軸承太緊 (C) 電樞軸彎曲 (D)電樞線圈短路。

80. 啟動馬達的轉速慢可能因素是(A)整流器損壞(B)碳刷磨損彈力不足(C)電樞軸前、中、後銅套太緊(D)電瓶電量不足。

65. 啟動馬達的轉速慢可能因素是(A)整流器損壞(B)電瓶電量不足(C)碳刷磨損彈力不足(D)電樞軸前、中、後銅套太緊。

76. 啟動馬達的轉速慢可能因素是(A)電瓶電量不足(B)電樞軸前、中、後銅套太緊(C)碳刷磨損彈力不足(D)整流器損壞。

9.適用於引擎啟動馬達電樞線圈與磁場線圈之連接方式為 (A)串聯(B)並聯 (C)複聯 (D)並繞式。

36-6.起動引擎失敗時，必須等馬達電樞完全停止後，方可再起動。(A)O(B)X

72.如圖所示為具防盜功能之起動線路且電瓶電壓為12V，當開關在OFF段時，使用歐姆錶測量各接點，下列敘述何者正確？ (A)R2為吸入線圈電阻(B)R3為電樞線圈電阻(C)R3為∞Ω可能為磁場線圈短路

27.起動馬達的吸入線圈 (A) 不需搭鐵 (B) 經磁場線圈搭鐵(C) 經電樞線圈搭鐵 (D) 經磁場線圈及電樞線圈搭鐵。

36-7 起動馬達的吸入線圈 (A) 不需搭鐵 (B) 經磁場線圈搭鐵 (C)經電樞線圈搭鐵 (D) 經磁場線圈及電樞線圈搭鐵。

61. 有關柴油引擎故障，下列敘述何者正確？(A)引擎啟動時轉速過慢，原因可能是啟動馬達電樞線圈故障(B)引擎運轉中水溫過高，可能原因為冷卻風扇皮帶鬆弛(C)引擎可以轉動但無法發動，原因可能為燃料系統

76.有關柴油引擎故障，下列敘述何者正確？(A)引擎運轉中水溫過高，可能原因為冷卻風扇皮帶鬆弛(B)引擎啟動時轉速過慢，原因可能是啟動馬達電樞線圈故障(C)引擎可以轉動但無法發動，原因可能為燃料系統低